Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Желательно при этом представлять как выглядит новый сайлентблок. Когда сайлентблоки рвутся, рычаги становятся чуть криво. Косвенным признаком можно считать кривой развал/схождение, если известно, что он точно раньше был правильный. К чему https://www.zdxue.com/home.php?mod=space&uid=1110849 ? Также следует проверить люфт в сайлентблоках и при чрезмерной его величине также их заменить в срочном порядке. Т.е. автомобиль будет как бы швырять из стороны в сторону. Еще http://83783.net/home.php?mod=space&uid=7601013 - это неравномерный износ покрышек. При их сильном износе может появиться увод автомобиля на скорости. Вообще-то, неравномерный износ шин говорит о неправильном сходе-развале, что в свою очередь может намекать на неисправность подвески автомобиля. Самая большая сложность, которая возникает при замене старых сайлентблоков на новые, это трудность их запрессовки. Не стоит медлить с заменой сайлентблоков вследствие того, что они могут разрушить посадочные места крепления шарниров, и тогда, например, придется менять передний рычаг подвески в сборе. Для этого потребуется специальный инструмент, оправки и пресс для запрессовки и выпрессовки их в рычаге.
Если сама не выходит можно немного постучать молотком. Сделать это очень просто. Далее после снятия барабана, нам нужно вытащить болт, предварительно раскрутив гайку (затягивать необходимо со стороны болта. После того как все откручено, вытаскиваем деталь с кузовных крепежей. При сборе, затягивать нужно при опущенной и нагруженной машине в самую последнюю очередь. Если сама не выходит можно немного постучать молотком. Такие же действия необходимо произвести и с другой стороны. Далее снимаем стойку, предварительно полностью раскрутив болты. На этом процедура разбора практически завершена. Если нечего больше не мешает, можно выводить балку из-под автомобиля. На фотографии, представленной ниже видно как выглядит разобранная Toyota Corolla 120. Нечего сложного, все просто как детский конструктор. Итак, балка снята, в ней установлены выработанные сайлентблоки - их необходимо выбить. На этом по разбору все. Для того что бы это сделать нужно найти подходящий инструмент и подходящую по диаметру трубу. Которую мы обежим, поставим на балку и выбьем сайлентблоки из балки. Важно, перед тем как выбивать найти подходящую опору для снятой детали.
Некоторые автовладельцы опасаются самостоятельно выполнять замену сайлентблоков передней балки на ВАЗ 2110. А напрасно. Плюс далеко не факт, что на СТО вам работу выполнят лучше, нежели вы бы сделали сами. Единственное, вам может потребоваться помощь знакомого с автосервиса. Обращение на станцию технического обслуживания влечет за собой серьезные финансовые затраты. Все станции техобслуживания имеют в арсенале инструментов специальный съемник. Приобретать его не имеет смысла, поскольку он дорогой и требуется крайне редко автовладельцу. Некоторые умельцы даже самостоятельно изготавливают съемник кустарным способом. Есть множество чертежей и схем, по которым он делается. Так что можете попробовать, если есть свободное время. В передней балке имеется два сайлентблока - в переднем верхнем и переднем нижнем рычаге. Процедура их замены несколько отличается друг от друга, потому рассмотрим процессы отдельно. Конструкция съемника достаточно простая - лапки съемника длиной около 20 сантиметров, пара шайб и две трубки. Сразу отметим, что работать с ним проще, нежели со вторым элементом. Вся процедура включает в себя выполнение нескольких последовательных операций.
В резиновой части этого элемента ходовой части не должно быть трещин или разрывов, а втулка должна стоять ровно, не быть перекошенной. Выход из строя сайлентблоков в первую очередь сказывается на развале/схождении колес, т.к. когда они рвутся, рычаги принимают неправильное положение. Планируя ремонт ходовой части, каждый владелец автомобиля рассчитывает, какие ему понадобятся запасные части. При этом замена сайлентблоков - процедура, без которой не обойтись, поэтому их необходимо покупать заранее. Сколько сайлентблоков в задней подвеске? Во время замены неисправного сайлентблока, особое внимание нужно уделить качеству новой запчасти и наличию необходимого инструмента. После установки и надежного закрепления на специализированных подъемных устройствах, производится разборка сопутствующих элементов. Здесь у автолюбителя встает вопрос, сколько сайлентблоков в задней подвеске «Лансер 9», «Мазда 6», ВАЗ 2109, «Опель Вектра С», «Форд Фокус» или любой другой машине, которой он владеет? таж балок в обратном порядке. После замены сайлентблоков, транспортным средством можно сразу же пользоваться. Во время сборки необходимо контролировать надежность выполненного монтажа каждой запчасти и только после этого начинать устанавливать следующую.
В качестве смазки может подойти масло, литол, нигрол и прочее. Важно заметить, что до конца затяжку гайки оси производить не нужно. Этот процесс будет производиться под нагрузкой веса самого автомобиля. Автомобиль снимается с домкрата. 9. Производится фиксация опоры, монтаж колеса. Процедура по смене сайлентблоков верхнего рычага подвески проведена полностью и успешно. 2. Используем специальный съемник и выпрессовываем шарнир из посадочного места. 1. При помощи ключа на двадцать два миллиметра проводим отвинчивание крепежной гайки нижнего рычага. 3. После изъятия поврежденного сайлентблока, нужно очистить и смазать ось и резьбу при помощи масла. Вот здесь и пригодилось то, что заранее был снят рулевой наконечник, поскольку в противном случае не было бы возможности подвести съемник к сайлентблоку. Нужно быть готовым к тому, что сайлентблок будет очень сложно вставить обратно. Посадочное место также проверяется и на наличие повреждений. В этом случае может потребоваться центрирование оси и проушины нижнего рычага с использованием домкрата и монтировки. 4. При помощи подготовленного устройства проводим запрессовку сайлентблока обратно в посадочное место. Проводим фиксацию подвижных соединений, и можем считать, что работа выполнена. 5. Проводим обратный монтаж снятых ранее рулевых наконечников. При этом не забываем их зашплинтовать. 6. Далее затягиваются гайки как верхних, так и нижних рычагов подвески ВАЗ 2106. Если соблюдать технологию, то необходимо выполнять этот процесс при четырех пассажирах и дополнительном грузе в сорок килограмм, который помещается в багажник. 7. При отсутствии указанного количества помощников можно обойтись одним (его вес должен быть не менее восьмидесяти килограмм). Он поочередно будет занимать места в салоне, соответствующие осям ВАЗ 2106, на которых затягиваются гайки.



Homepage: http://83783.net/home.php?mod=space&uid=7601013