Notes

Антон с Вованом открывают собственный автосервис
1952. - № 1. - С. ↑ 1 2 ГАЗ-11-40 // журнал «За рулём», № 8, 1979 (4-я страница обложки). ↑ М. В. Грязев, Н. ↑ https://aiwins.wiki/wiki/B3 , Kyle You Gotta Fight For Your Right to Repair Your Car (неопр.). ↑ Тульская область на ПМЭФ-2023 заключила 16 инвестсоглашений на 70 млрд рублей (неопр.). ↑ «Автомобиль „М-1“ ожидает коренная модернизация. ↑ Игорь Владимирский. Обновлённая Лада Гранта: все подробности о расширенном семействе, Авторевю (28 августа 2018). Архивировано 29 августа 2019 года. ↑ 1 2 3 Derby I (нем.). ↑ Кучеренко В. В. Бендеры - жизнь тому назад. ↑ Начиная с 1980-х годов в большинстве моторвагонных депо СССР должность кондуктора была упразднена, а часть его обязанностей (наблюдение за посадкой-высадкой пассажиров) переложена на помощника машиниста. В СССР в продажу поступали блоки электронного зажигания («Ока», «Искра», «Искра-2» и др.), которые автолюбители самостоятельно устанавливали на свои «Запорожцы», «Жигули» и «Москвичи». Блок электронного зажигания мог быть легко отключен при его неисправности.

Замена Подушки Безопасности Основание магнето 1 в положении «малый угол опережения зажигания», дроссельная заслонка карбюратора 2 прикрыта (виден привод дроссельной заслонки). При добавлении «газа» происходит поворот основания магнето в сторону «бо́льшего угла опережения зажигания», одновременно начинает открывается дроссельная заслонка карбюратора. На нагрузочных режимах в бензиновых двигателях при оптимальных (по скорости горения смеси) углах зажигания часто возникает детонация (взрывное горение смеси), поэтому, для её избежания, реальный угол опережения зажигания делают чуть меньше, до порога возникновения детонации (подводом начального угла опережения вручную, или электроникой блока управления - автоматически, в движении). На сентябрь 1939 года в Минске насчитывалось 20 такси М-1, в Ленинграде - 465, в Москве - 2740. Последние таксомоторы М-1 были выведены из эксплуатации в 1946-47 годах. Однако в серию данный вариант не пошёл, и в такси работали обычные «эмки», оснащённые таксометром. Впервые будет предложен вариант F-Sport. Исчезающее магнитное поле пересекает не только витки вторичной, но и первичной обмотки, вследствие чего в ней возникает ток самоиндукции напряжением около 250-300 вольт.

Исчезающее магнитное поле индуктирует во вторичной обмотке высокое напряжение (около 20-25 киловольт). Принцип действия - при протекании электрического тока от внешнего источника через первичную обмотку катушки зажигания катушка запасает энергию в своём магнитном поле, при прекращении этого тока ЭДС самоиндукции генерирует в обмотках катушки мощный импульс, который снимается со вторичной (высоковольтной) обмотки, и подаётся на свечу. Основная функция катушки зажигания - трансформирование низкого (12 вольт) напряжения в высоковольтный (десятки тысяч вольт) импульс, способный «пробить» искровой промежуток на свече. Но по-настоящему на бензиновых моторах прижилась искровая система зажигания, то есть система, отличительным признаком которой является воспламенение смеси электрическим разрядом, пробивающим воздушный промежуток между электродами свечи зажигания. Так, на автомобилях ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и ГАЗ-53 штатно устанавливалась контактно-транзисторная система зажигания. Одной из первых появилась система зажигания на основе магнето. Важнейшим параметром, определяющим работу системы зажигания, является так называемый момент зажигания, - то есть время, в которое система поджигает искровым разрядом сжатую рабочую смесь.


В электронных бесконтактных магнето прерыватель отсутствует, имеется управляющая катушка, в нужный момент генерируется управляющий импульс на электронный блок. Достоинством магнето является простота, компактность и лёгкость, низкая стоимость, аккумуляторная батарея не нужна. Если магнето контактное - параллельно другому выводу низковольтной обмотки на «массу» подключён прерыватель с параллельно подключенным конденсатором (необходим для уменьшения искрения и подгорания контактов). Если поджигать смесь в положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), смесь будет сгорать уже на такте расширения и частично на выпуске и не обеспечит эффективного давления на поршень (попросту говоря, догоняя поршень, вылетит в выхлопную трубу). В первых двигателях (например, двигатель Даймлера, а также так называемый полудизель) смесь топлива с воздухом воспламенялась в конце такта сжатия от раскалённой калильной головки - камеры, сообщающейся с камерой сгорания (синоним - калильная трубка). Применяется в основном на малогабаритной технике - например, на бензопилах, газонокосилках, переносных бензогенераторах и др. Систе́ма зажига́ния - это совокупность всех приборов и устройств, обеспечивающих появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в нужный момент. Благодаря электронным компонентам напряжение в первичной обмотке может быть повышено, при запуске двигателя коммутатор может выдавать несколько импульсов подряд, облегчая воспламенение топливной смеси, водитель может со своего места легко регулировать момент зажигания.


Website: https://aiwins.wiki/wiki/B3