Notes

Замена и регулировка подшипников ступицы заднего колеса
Пришла весна, а с ней и пора для смены резины на летнюю. Заодно можно проверить зазор в конических подшипниках ступиц передних колес и подрегулировать его. Для начала, снимаем колесо, декоративный колпак и колпак ступицы, чтобы обеспечить доступ к гайке. Ставим колесо обратно, но уже без колпачков, крепим его не менее, чем двумя болтами по диагонали и вывешиваем на домкрате. Не забываем подложить упоры под колеса и поставить машину на передачу. Теперь, резко качая колесо за обод в вертикальной плоскости одной рукой (чтобы исключить люфт в рулевой трапеции), пальцем другой прикладываемся к шайбе и ступице, определяем наличие ощутимого осевого зазора. Так, как большой зазор приводит к снижению ресурса как самих подшипников, так и протектора шин, возможно появление вибрации и ухудшение управляемости машины на скоростях. Если так неудобно, то можно просто качать колесо двумя руками за верхний и нижний ободы резкими движениями, визуально по гайке и на слух определяя люфт. http://b3.zcubes.com/v.aspx?mid=12819374 должен составлять не более 0,02-0,08 мм. Чтобы исключить влияние других зазоров, например, в сайлентблоках рычагов, шаровых опорах и рулевой трапеции, можно попросить помощника нажать на педаль тормоза.
Поднять домкратом задний мост так, чтобы шины не касались плоскости опоры. В случае торможения колеса устранить причину тугого вращения его (задевание тормозных колодок, заедание сальника и т. п.). 2. Затянуть гайку 9 крепления подшипников ключом с воротком длиной 350-400 мм. При затягивании гайки необходимо проворачивать колесо для равномерного размещения ролика в подшипниках. Затянутое таким образом колесо после толчка рукой должно сразу остановиться. 7, снять стопорную шайбу 8 и, ослабив гайку 9 крепления подшипников на 1/3-1/2 оборота, проверить, свободно ли вращается колесо. 3. Отвернуть гайку крепления подшипников на 1/8 оборота. Установить стопорную шайбу 8 и убедиться, что стопорный штифт вошел в одну из прорезей шайбы. Проверить степень затяжки подшипников после закрепления контргайки. При правильной затяжке колесо должно свободно вращаться без заметной осевой игры и качки. Если штифт не входит в прорезь, повернуть гайку в ту или другую сторону с тем, чтобы штифт вошел в ближайшую прорезь стопорной шайбы. 6. Вставить полуось 4, поставить пружинные шайбы и затянуть гайки шпилек крепления полуоси. Опустить колесо. Регулировку подшипников проверить по степени нагрева ступицы колеса при контрольном пробеге.
4. …упорную шайбу сальника ступицы… При помощи зубила загнуть лепестки шайбы и установить снятые детали в обратной последовательности. Вам потребуются: съемник внутренних стопорных колец, отвертка с плоским лезвием, выколотка, молоток. 1. Снимите ступицу в сборе с подшипниками (см. «Снятие и установка ступицы заднего колеса»). Часть https://dillon-cheek-3.mdwrite.net/kak-vybrat-avtoservis-1698957013 , на ступицах автомобилей с этой системой установлены задающие кольца датчиков частоты вращения колес. 3. Поддев отверткой, извлеките сальник из ступицы… После выпрессовки сальник не пригоден к дальнейшему применению. 2. Выньте наружный подшипник ступицы. Осмотрите беговые дорожки внутренних и наружных колец подшипников, а также рабочие поверхности роликов. Питтинг, видимый износ сепараторов, роликов и колец, а также раковины и сколы на роликах и кольцах не допускаются. 4. …упорную шайбу сальника ступицы… 5. …и выньте внутренний подшипник ступицы. 6. Промойте все детали в керосине. Дефектные подшипники замените обязательно вместе с наружными кольцами. 7. С помощью бородка выпрессуйте кольцо из ступицы легкими ударами молотка по периметру наружного кольца внутреннего подшипника… Наружный и внутренний подшипники заменяйте одновременно. 9. Сожмите усики внутреннего стопорного кольца съемником и извлеките кольцо.
2. Запрессовку манжеты и наружных колец подшипников производите кольцевой оправкой (рис. 2. Вывесите домкратом колесо, которое подлежит замене. 1. Ослабьте гайки крепления колес. 3. Отверните гайки крепления колеса и снимите колесо со ступицы. Установку колеса на ступицу производите в обратном порядке. Ступица - это диск из металла. Обратите внимание на чертеж, в центральной части которого расположено отверстие для вала. Этот вал осуществляет движение автомобиля. Колесо крепится к ступице, за счет этого происходит его вращение (чертеж подтверждает это). Подшипники на УАЗах роликовые, а не шариковые. Чертеж (рис. 1) показывает устройство ступиц УАЗ “Патриот”, передних и задних. Если люфт между этими запасными частями все-таки существует, то необходима срочная замена подшипников или данных запасных частей. При работе с поворотным кулаком и наружным кольцом или между ступицей и внутренним кольцом вначале определяется наличие люфта. Где находится поворотный кулак, показывает чертеж. Для того чтобы подшипник заменить, нужно снять со ступицы внешнюю гайку. Для этого автомобиль должен стоять приподнятым с помощью домкрата, помощник выжимает педаль тормоза. 1. Снимается колесо, выворачивается руль для доступного просмотра подвески автомашины.
… у него в мозгу они взаимозаменяемые… 65х85х10 и считают это нормой… 21. Надеваем всё на цапфу… 22. Протягиваем гайку, стопорим стопорную шайбу, заворачиваем вторую шайбу… Разрушение подшипника происходит в большинстве случаев из-за отсутствия смазки. https://ide.geeksforgeeks.org/tryit.php/d11095fc-5731-48c3-a4bd-c810c8cfd99a может вымываться из обоймы. При пересечении очередного брода вода попадает не только в мосты и коробку, но и подшипник ступицы УАЗа. Особенно часто это случается на машинах, которые используются на офф-роуде. Кроме этого, подшипник ступицы УАЗа выходит из строя при наличии твердых загрязнений. В результате элемент работает «на сухую». Пыль и грязь будут работать в обойме как абразив. Если машина часто используется на пересеченной местности, будьте готовы к грядущей замене подшипника. Также элемент не любит больших ям. Даже на внедорожной высокопрофильной резине все неровности стоит проходить крайне аккуратно. Подшипник ступицы не любит неаккуратную езду. Высокая загруженность тоже является причиной выхода из строя ступичного подшипника. К тому же удары передаются и на другие элементы подвески. Это амортизаторы и сайлентблоки рычагов (в случае с передней подвеской «Патриота»).



Homepage: https://ide.geeksforgeeks.org/tryit.php/d11095fc-5731-48c3-a4bd-c810c8cfd99a