Notes
Notes - notes.io |
9. Чистим проушину от грязи и остатков резины, смазываем проушины жидким мылом или мыльной водой, запрессовываем новый сайлентблок с одной стороны. 10. Вставляем ось со вторым сайлентблоком и накручиваем гайку с одной стороны, ставим враспор кусок уголка или трубы между проушинами. Длина распорки - 160 мм, внутренний диаметр минимум 42 мм, если ставим враспор трубу, то прорезь должна быть шириной минимум 32 мм. 12. Смазав консистентной смазкой шпильки крепления оси верхнего рычага, устанавливаем рычаг на место. 11. Устанавливаем чашку съемника или любой другой подходящий упор и наворачиваем гайку, запрессовывая сайлентблоки до конца, с усилием 18-20 Н∙м. Затягиваем все гайки только после того, когда подвеска будет нагружена, то есть при опущенном на подставку под нижний рычаг автомобиле. 13. Прикручиваем верхнюю шаровую опору, также промазав болты крепления смазкой. После замены сайлентблоков желательно проверить развал/схождение передних колес. Ресурс верхних сайлентблоков передней подвески на Ниве достаточно высок. Тем не менее признаки износа могут проявиться уже при пробеге от 70-80 тысяч км, а то и раньше, если машина эксплуатируется на грунтовке.
Проворачиваем и снимаем основу с креплением. Если нет специального съемника, то чтобы проще вышла шаровая опора можно поджать домкратом и выбить её используя наставку. Вот видим дефекты заднего сайлентблока. Такие порывы могут быть источником шума на кочках, а на скорости вибрировать руль. Откручиваем гайки крепления заднего и переднего сайлентов. Прежде чем колупать и срезать старый сайлент блок нужно запомнить угол, под которым он стоит на рычаге (лучше сделать метки) иначе вы не симетрично поставите его, а так же насколько глубоко он посажен. Если сайлентблок сильно порван, то просверлив дырки в резине между основой сайлентблока и штоком рычага его можно прокрутить, чтобы сорвать. Так что зажимаем в тиски и делаем. Проворачиваем и снимаем основу с креплением. То что осталось на штоке рычага придется подпиливать болгаркой и сбивать зубилом и молотком. С другим сайлентблоком решил поступить чуть иначе и сразу его аккуратно распилил. На внутренней части срезаем резину и легонько, дабы не повредить рычаг делаем пропил, а потом зубилом и молотком сбиваем. Обязательно вал рычага хорошо обшкурьте наждачкой - иначе замучаетесь напрессовывать новый сайлентблок.
К замене сайлентблоков следует подготовиться. Не обойтись буде без домкрата или ямы, набора для замены деталей и инструмента, необходимого для выпрессовки сайлентблока. 1. ТС устанавливают на «яму» (смотровую) и демонтируют защиту картера при ее наличии. Откручиваем ключом №17 гайку, с помощью которой стабилизатор крепится к рычагу, и достаем болт с помощью молотка (вручную снимать очень сложно). 2. Выкручиваем гайки, которые служат для фиксации передних рычагов. 4. Далее https://k12.instructure.com/eportfolios/526867/Home/______2 гаек - на растяжках. Здесь не получится обойтись без ключа с плечом. 3. Срываем болты для крепления передн/колеса и приподнимаем нужную нам сторону ТС домкратом, после чего колесо снимаем. На заметку: до откручивания следует обработать гайки ВД-40 (всем автомобилистам известное вещество). 5. После - шаровая опора, которую отодвигают от поворотн/кулачка, и еще парочка болтов, после выкручивания которых происходит демонтаж рычага. 6. Теперь с помощью специального приспособления демонтируются сайлентблоки, и очищаются от грязи проушины. 7. Далее - впрессовывание новых элементов. При отсутствии спец/набора для их замены применяются молоток, зубило и русская смекалка.
Кроме того, существует номинальное усилие затяжки гайки нижней оси. Это достаточно большое усилие и без длинного рычага правильно зажать гайку не получится. Для Нива Шевроле оно составляет - Н. Удачной всем замены и по возможности ровных дорог! Менять решил. Думаю, это на много облегчило мне задачу по откручиванию гаек. Первым делом я установил машину над ямой так, чтоб был удобный доступ к узлам подвески. Включил скорость, поставил машину на ручник, поставил упоры замена сайлентблоков на ниве шевроле своими руками задние колеса подстраховался по полной. Надо менять. Почитал интернет и дело представилось для меня ни таким уж и сложным. Не знаю как по науке надо делать, но я посчитал, что крутить закисшие гайки на узлах машины гораздо безопаснее и легче, когда машина стоит на колесах. Далее, домкратом, поставленным под штатное место, поднял машину до момента отрыва колеса от пола. Окончательно открутил гайки крепления колеса и снял. Для того чтобы в самый неподходящий момент машина не грохнулась на пузо с домкрата, зажав замена сайлентблоков на ниве шевроле своими руками ну или другие более ценные части тела, я всегда кладу снятое колесо под днище машины, в области лонжерона.
Here's my website: https://vaz-gid.ru/sovety/lada-granta-zamena-sajlentblokov-perednej-podveski
|
Notes.io is a web-based application for taking notes. You can take your notes and share with others people. If you like taking long notes, notes.io is designed for you. To date, over 8,000,000,000 notes created and continuing...
With notes.io;
- * You can take a note from anywhere and any device with internet connection.
- * You can share the notes in social platforms (YouTube, Facebook, Twitter, instagram etc.).
- * You can quickly share your contents without website, blog and e-mail.
- * You don't need to create any Account to share a note. As you wish you can use quick, easy and best shortened notes with sms, websites, e-mail, or messaging services (WhatsApp, iMessage, Telegram, Signal).
- * Notes.io has fabulous infrastructure design for a short link and allows you to share the note as an easy and understandable link.
Fast: Notes.io is built for speed and performance. You can take a notes quickly and browse your archive.
Easy: Notes.io doesn’t require installation. Just write and share note!
Short: Notes.io’s url just 8 character. You’ll get shorten link of your note when you want to share. (Ex: notes.io/q )
Free: Notes.io works for 12 years and has been free since the day it was started.
You immediately create your first note and start sharing with the ones you wish. If you want to contact us, you can use the following communication channels;
Email: [email protected]
Twitter: http://twitter.com/notesio
Instagram: http://instagram.com/notes.io
Facebook: http://facebook.com/notesio
Regards;
Notes.io Team