Notes

Как регулировка затяжку подшипников ступицы колеса
Темный цвет масла, скрывающий метки, свидетельствует о необходимости его замены. 90 °С, с целью облегчения удаления при сливе из системы смазки вместе с горячим маслом посторонних механических примесей. Замена масла в системе смазки двигателя производится при двигателе, прогретом до температуры жидкости в системе охлаждения, равной 70… Доливка масла в картер до метки «В» производится после пятиминутной работы двигателя на малых частотах с целью заполнения маслом полостей системы смазки и двух-трехминутной выдержки остановленного двигателя. 2. Неисправности приборов освещения , при которых запрещается эксплуатация трансп. 3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства. Основными внешними признаками неисправностей в системе смазки является изменение давления масла, уровня масла в картере двигателя, вязкости и цвета масла. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей. 3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
Регулировка Ступицы Ступица Нива - как провести ремонт и замену подшипников? Ступица Нива переднего колеса непривычно отличается от всех остальных моделей «жигулёвской» линейки. Поэтому, прежде чем приступать к ремонту, необходимо изучить устройство узла и освоить алгоритм выполнения ремонтных работ. Постоянный или временный полный привод, вождение в экстремальных условиях, а также более жесткая амортизация подвески вынуждают периодически обращаться к такой процедуре, как ремонт подшипников. Полный привод обязывает вносить конструкционные изменения, ведь передние колёса также обязаны иметь механизм передачи вращения от трансмиссии. Ступица является несущей конструкцией, соединяющей колесо и вал. Необходимость передачи вращения усложнила ее строение, но подход к устройству узла подшипников и их конструкции остался прежним. За вращение ступицы на валу поворотного кулака отвечают два конических (или конусных) роликовых подшипника. Особенность его заключается в возможности регулирования люфта. Подобное решение встречается во всех ВАЗовских моделях и автомашинах других производителей. В ходе http://www.yizefangxi.com/home.php?mod=space&uid=605363 , что постепенно увеличивается люфт, то есть появляется осевое колебание колеса. Этот узел колеса испытывает значительные нагрузки и, конечно, изнашивается. Если виновником являются подшипники, то люфт устраняется подтягиванием гайки ступицы.
Так же хочу сказать, что эта трещина могла возникнуть в процессе установки еще до меня, ведь машину я покупал с рук. Все подшипники стоят Российского производства. На коробке написано 32209 А, на подшипнике 32209 DZ. Каждая буква имеет своё обозначение подшипника. Когда искал импортные подшипники в РК, выяснил что буковки после цифр имеют огромное значение. И порой с виду одинаковые подшипники на деле абсолютно разные. Может быть. Я глянул размеры- такиеже как наших. Пойду сегодня заказывать. Посмотрим, что придёт. Как на счёт этого момента? Как заменить подшипник ступицы УАЗ: нюансы и аналоги. Одним из таких является подшипник ступицы. В автомобиле используется множество технических элементов. УАЗ им тоже оснащается. Это неотъемлемая деталь любого автомобиля. Данный узел испытывает колоссальные нагрузки. Ведь именно этот подшипник обеспечивает ровное вращение ведущих и ведомых колес вокруг оси. Поэтому не исключено, что подшипник передней ступицы УАЗа может развалиться. Каков ресурс данного элемента, каковы признаки поломки и как произвести замену?
Ступица Тип 2. Эксплуатировалась чуть больше года. Слева левая, заводская - тип 1, без кольца. Ступица Тип 1. Без кольца, заводская (?) Эксплуатировалась не менее 4-х лет. Внутренний подшипник снят. Внешний туго сошел со своего места, но его внутреннее кольцо свободно перемещается по посадочному месту внутреннего подшипника и даже весело крутится на нем. Снять его полностью не дает накатанный буртик. Ступица Тип 2. Эксплуатировалась чуть больше года. Кольцо сильно вмято в процессе эксплуатации, на нем следы вращения и трения. Слой оксидирования (?) на месте внешнего подшипника сохранен, на месте внутреннего отсутствует. Посадочное место под внутренний подшипник изношено, но меньше чем у левой ступицы, по краю набит буртик. Осомтрим поворотные кулакиЛевый поворотный кулак, который работал с заводской ступицей. Именно из-за него не снимается внутреннее кольцо внешнего подшипника, да и вообще ступица не достается из поворотного кулака как того требует инструкция. Состояние соприкасающихся поверхностей почти идеальное. Правый поворотный кулак, который работал со ступицей с кольцом. Состояние не очень.Уплотнительное кольцо смято " на конус" и имеет следы трения в процессе вращения именно о кольцо на ступице.
Поэтому и проводится регулировка муфты сцепления МТЗ, замена лапки или диска. 2. Открутить болт регулировки сцепления МТЗ-82, устанавливаем педаль в исходное положение. 1. Сначала надо тягу открепить от рычага, вытянув палец. 3. После этого необходимо открутить рычаг против часовой стрелки до упора подшипника, который фиксируется в отжимные рычаги. 4. Далее регулирую вилку тяги, что позволит соединить отверстие рычага и вилки. 6. Сделать проверку исправности системы. Выполнять подстройку лапок сцепления на корзине сцепления трактора МТЗ-80(82) необходимо при установленной корзиной, корпус трансмиссии при этом снимаем. Правильное положение лапки определяется расстоянием 12 миллиметра от фланца ступицы опорного диска сцепления до рабочей плоскости рычага-лапки. Данный зазор между лапками и диском сцепления необходимо установить одинаковый, допускается минимальная погрешность в 0,3 мм. 5. Уменьшить тягу на 5 оборотов вилки, соединив потом с рычагом, используя палец. Проверку отладки можно провести путем прикладывания плоской ровной пластины или стекла к лапкам. Если все они касаются пластины, значит регулировка выполнена верно и лапки находятся в одной параллельной маховику плоскости. Поменять лапки не раскатывая трактор довольно просто, но тут нужна сноровка.



Homepage: http://www.yizefangxi.com/home.php?mod=space&uid=605363