Notes

Замена и регулировка подшипников ступицы заднего колеса
Как правило, универсальной для подшипников ступиц является «Литол-24». Смазка - это одно из важных условий увеличения ресурса подшипников. Зажимать необходимо не «голыми» руками, а с использованием специального приспособления - динамометрического ключа. После http://eechcentral.simhq.com/index.php?title=____Ford_Focus_2___2__ важный момент - затяжка. Для каждого автомобиля разработан свой момент затяжки ступичного подшипника. Так как от полноты затяжки напрямую зависит срок эксплуатации оборудования и качество управления техническим средством. Он четко описан в инструкции по эксплуатации. Если по каким-то причинам руководство утеряно, то необходимо воспользоваться сетью интернет или обратиться за разъяснением в ближайшую автомастерскую. Сила измеряется в Н/м или кг/м, в зависимости от величины и задания по конвертации. Каждый подшипник в своей конструкции имеет незначительный осевой зазор. Моментом затяжки ступичного подшипника принято называть фактическое усилие, с которым зажимается гайка ступицы. 1. Минимальный и максимально допустимый размер (параметр) подшипника. 3. Тип шага резьбы (крупный или мелкий). 2. Величина осевого зазора. Вышеприведенный перечень данных носит шаблонный характер и в каждой конкретной ситуации может дополняться новыми факторами. Однако вышеупомянутые причины остаются неизменными, независимо от возникшей ситуации.
Звук будет исходить непосредственно из самого колеса. Родные ступичные подшипники (которые устанавливаются на автомобиль с завода) способны пройти более чем 250 тыс. Такой пробег подшипники могут выдержать благодаря прочным и надежным материалам, из которых сделаны. При соблюдении этих правил ступичный подшипник прослужит Вам достаточно долго. Становиться понятно, что надо избегать больших ям на дороге, покупать только качественные запчасти, доверять автомобиль только проверенным мастерам и правильно эксплуатировать автомобиль. Гул в ступичном подшипнике появляется из-за отсутствия достаточного количества смазки. Постепенно, по мере износа подшипника, этот звук начинает появляться и на более низких скоростях. Как я уже сказал чаще всего при выходе из строя, ступичный подшипник начинает гудеть на большой скорости. Звук будет исходить непосредственно из самого колеса. Перепутать его можно разве что с неисправным подвесным подшипником (проблема очень популярна на Peugeot 307, 308) и неисправной КПП (если например, в ней недостаточно масла). Опытный мастер без особого труда диагностирует неисправный ступичный подшипник. Кроме гула ступичный подшипник может издавать хруст или скрежет. В таких случаях подшипник предупреждает Вас, что он в скором времени заклинит.
На них есть пояски и они сами вдавятся в пазы цапфы. Усилие, то с каким моментом затягивать ступичную гайку, зависит от индивидуальных особенностей транспортного средства. Рекомендации по затяжке даже одного и того же подшипника часто различаются. Они зависят от качества металла ступиц, прочности гаек, цапф, резьбы. Если произойдет ослабление подшипника и зазор достигнет значения 0,06-0,08 миллиметров, это значительно повлияет на снижение ресурса всего механизма. Специалисты много лет проработавшие в автосервисе рекомендуют через каждые 15-20 тысяч километров пробега подтягивать гайки ступиц. Обычно 19-23 кгс/м достаточно. Полезно будет в таком случае их немного расслабить на один два оборота. Для осуществления данного процесса многие советуют применить трубчатый ключ, накидной, потому что у него толстые стенки и есть место под вороток, и он более мощный. Лучше всего чтобы автомобиль был приподнят домкратом при этом. Благодаря специальному переходнику получиться применить трубу. Современные автомобили оборудованы обжимными гайками, которые не нужно контрить. На них есть пояски и они сами вдавятся в пазы цапфы. Не надо давить на ключ всем своим весом в сто килограмм, это фактически в два раза сильнее, чем необходимо.
Проверьте надежность посадки колец в корпусе ступицы. Дефектные подшипники замените обязательно вместе с наружными кольцами. Наружный и внутренний подшипники заменяйте одновременно. 7. С помощью бородка выпрессуйте кольцо из ступицы легкими ударами молотка по периметру наружного кольца внутреннего подшипника… 9. Сожмите усики внутреннего стопорного кольца съемником и извлеките кольцо. 11. …и выпрессуйте наружное кольцо наружного подшипника. 12. Оправкой подходящего размера запрессуйте новые кольца подшипников в ступицу. Недостаточная запрессовка или перекос кольца не допускаются. Проверьте надежность посадки колец в корпусе ступицы. 10. Аналогично извлеките наружное стопорное кольцо… 13. Заполните смазкой внутреннюю полость ступицы, нанесите смазку на наружные кольца подшипников. Кольца не должны проворачиваться от усилия руки. 14. Установите детали в порядке, обратном снятию. Замена ступицы УАЗ Патриот. Снятый сальник можно использовать в качестве оправки для запрессовки нового сальника. Вам потребуются: съемник внутренних стопорных колец, отвертка с плоским лезвием, выколотка, молоток. 1. Снимите ступицу в сборе с подшипниками (см. «Снятие и установка ступицы заднего колеса»). Часть автомобилей UAZ Patriot оснащают антиблокировочной системой тормозов, на ступицах автомобилей с этой системой установлены задающие кольца датчиков частоты вращения колес.
Второй вариант, это поискать в продаже готовый ключ для грузовиков, и такой ключ (например 30-32 или 27-30) легко выдерживает момент затяжки вплоть до 30 кгс•м. Его можно приобрести в специализированных магазинах для грузовиков Камаз, ГАЗ, Урал, ЗИЛ, или импортных большегрузых автомобилей. Длину рычага можно удлинить с помощью трубы, но бывает достаточно наступить на рычаг всем весом. Причём требуемый момент затяжки нетрудно вычислить. Если длина вашего ключа или приваренного к торцовой головке рычага равна 40 сантиметров, и на него давит вес человека, который весит 70 килограмм, то момент затяжки будет составлять 28 кгс•м. Но обычно водители надевают на ключ метровую трубу и давят всем весом (иногда в 90 - 100 кг), это примерно в два раза больше, чем необходимо. После затяжки гайки, их нет необходимости контрить с помощью шайбы (или шплинта), как было раньше на более старых машинах с коническими подшипниками, так как гайки имеют фиксирующие пояски. Или бывают самоконтрящиеся обжимные гайки, или их мягкие пояски, которые вдавливаются в паз цапфы.



My Website: http://eechcentral.simhq.com/index.php?title=____Ford_Focus_2___2__