Notes

Восстановление шаровых опор: ремонтировать или менять
Чтобы установить узел после ремонта, сначала предстоит прикрепить корпус к нижнему рычагу. Затянув крепеж, с помощью монтировки следует отжать рычаг и вернуть палец в гнездо. Если после этого палец проворачивается, то нижний рычаг необходимо потянуть вверх. Затем на него накручивается и затягивается гайка. Последним этапом станет установка шплинта на гайку или замена старой на самоконтрящуюся. Сразу следует отметить, что после завершения ремонта шаровая опора не восстановится полностью и срок ее службы будет меньше. Существует несколько способов восстановления работоспособности шаровой. Однако если все было сделано правильно, то можно не переживать за безопасность эксплуатации узла. Разборная - из неразборного корпус переделывается в разборный, после чего проводится шлифовка шаровой поверхности пальца и меняются вкладыши. Суть этого метода состоит в нагнетании разогретого полимерного материала в корпус. При этом опору не требуется разбирать, но необходимо изготовить экструдер. Ремонт https://telegra.ph/zamena-sajlentblokov-na-avtomobil-11-04 . Так как конструкция корпуса не разрушается, обеспечивается высокая надежность заводского соединения. Полимер заполняет все пустоты и места выработки, ставшие причиной выхода опоры из строя.
Самолёт разрушился и частично сгорел, экипаж жив. Экипаж и группа сопровождения погибли. Командир корабля майор В. А. Из-за чрезмерного отклонение руля самолёт вошёл в режим глубокого скольжения с последующим выходом на закритические углы атаки и сваливанием. При выходе из пикирования создана перегрузка до 4 единиц, которая привела к разрушению верхнего зализа центроплана и правой верхней панели отъёмной части крыла. Н. Стеняев, 566 ВТАП. Самолёт разрушился, упал и взорвался, погиб экипаж 7 человек и инженер-экспериментатор АНТК. При взлёте с аэродрома Сеща выкатился за пределы ВПП и сгорел. Был застопорен руль высоты, ложное срабатывание световой сигнализации из-за отказа концевого выключателя ДП-702. Конструктивно-производственный недостаток самолётов первых серий. Шигаев, 8 ВТАП. При возвращении на базовый аэродром Мигалово после выполнения спец. Самолёт разрушился и частично сгорел, экипаж жив. 5700 метров, экипаж обнаружил пожар в правом обтекателе шасси в районе входной двери. При выполнении аварийной посадки в аэропорту Внуково, при переходе на аварийное электропитание самолёт полностью обесточился. КК принял решение сажать самолёт на грунт на брюхо. Посадка выполнена грамотно, но по курсу движения самолёта оказалась деревня, командир отвернул, и самолёт свалился в овраг, где разрушился и загорелся.
Если капролон изнашивается, появляется люфт. В настоящее время существует несколько популярных способов восстановления. Один из них заключается в том, что демонтируется рычаг, снимается свиток. При визуальном осмотре пальца возможны два варианта: обтачивание или замена на новый. Далее разобрали непосредственно шаровую. Также необходимо вырезать лайнер. Обычно для этого используют капролон или фторопласт. На этом восстановление шаровой опоры завершено. Стоит отметить, что ресурс во многом зависит от состояния ставки. Рычаг смазан, и все установлено на автомобиль. Если капролон изнашивается, появляется люфт. Биение приводит к полному износу пластика, и палец в корпусе начинает сильно болтаться. В конечном итоге это может привести к тому, что мяч подбросит вверх и машина никуда не поедет. В результате он попадает в посадочное отверстие рычага, и шарик постепенно изнашивается и уменьшается в размерах. Даже сегодня не все согласны с тем, что есть смысл восстанавливать шаровые опоры, особенно в конструкции некоторых рычагов, где они фактически запрессованы и выполняются без обслуживания. Зачастую стоимость восстановления составляет 70% от цены нового мяча.
Люфт в шаровой опоре приводит к разболтанности подвески, и что более опасно - к неточностям в рулевом управлении. Критический износ может привести к разрушению опоры - и тогда у автомобиля банально отвалится колесо. Хорошо, если подобное случится на незагруженной дороге и малой скорости. Наверное, многие наблюдали подобную картину. А если на трассе и с высокой? Последствия могут быть печальными. Диагностика выявила опасный зазор между шаром и вкладышем опоры? Поэтому при появлении минимального люфта следует попытаться определить возможные неисправности шаровых опор. Опишем вкратце устройство шаровой опоры. Узел состоит из двух частей, обоймы и поворотного шара. Между ними находится полимер, который демпфирует жёсткие удары и снижает трение между металлическими частями. Возникает дилемма: менять или восстанавливать. Система работает по принципу суставной сумки в ногах человека. Поскольку разобрать шаровую опору для замены вкладыша невозможно, остаётся одно - расплавить полимер и залить его внутрь. Именно этот полимер со временем изнашивается, и появляется опасный люфт. Это и есть суть метода sjr.



Homepage: https://telegra.ph/zamena-sajlentblokov-na-avtomobil-11-04