Notes

Дипломная работа ремонт тормозной системы с пневматическим приводом
Назначение тормозной системы. Принцип работы тормозов с пневматическим приводом. Значение и сущность технического обслуживания и ремонта автомобилей. Ремонт тормозов, сборочно-разборочные работы. Нажав на кнопку «Скачать архив», вы скачаете нужный вам файл совершенно бесплатно. Методы и способы восстановления работоспособности тормозов. Это ваш труд, он должен участвовать в развитии общества и приносить пользу людям. Найдите эти работы и отправьте в базу знаний. Перед скачиванием данного файла вспомните о тех хороших рефератах, контрольных, курсовых, дипломных работах, статьях и других документах, которые лежат невостребованными в вашем компьютере. Мы и все студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будем вам очень благодарны. Устройство тормозной системы с пневматическим приводом. Основы обеспечения работоспособности тормозной системы. Перечень выполняемых работ в объеме технического обслуживания для тормозов, методы, способы восстановления их работоспособности, безопасность. Устройство тормозной системы с гидравлическим приводом. Назначение тормозной системы, ее виды. Значение и сущность технического обслуживания и ремонта автомобилей. Методы восстановления работоспособности тормозов, проведение послеремонтных испытаний.
После регулировки следует затянуть контргайку. Неисправности пневматической тормозной системы. Причины и признаки поломок. Характер дефектов, возникающих в тормозном приводе, зависит от типа привода. Свободный ход тормозной педали должен составлять 8-14 мм. 1 - педаль тормоза; 2 - контргайка; 3 - шестигранная головка штока; 4 - шток; 5 - стопорное кольцо; 6 - опорная шайба; 7 - поршень; 8 и 9 - резиновые манжеты. Для его регулировки нужно отпустить контргайку 2 штока и, поворачивая шток 4 ключом за шестигранную головку 3 в ту или другую сторону, установить нормальный свободный ход педали. Уровень https://www.divephotoguide.com/user/hammerash1 должен быть на 15-20 мм ниже плоскости наливного отверстия. После регулировки следует затянуть контргайку. Разбухшие и разрушенные резиновые манжеты заменяют новыми, а клапаны и поршень тщательно промывают в спирте и насухо протирают. Для удаления воздуха, попавшего в систему, ее прокачивают. 1 - клапан выпуска воздуха; 2 - пробка клапана; 3 - отверстие для присоединения шланга привода. Ремонт деталей шатунно-кривошипного механизма компрессора соответствует ремонту аналогичных деталей двигателя.
В Эстонии составы ЭР2 были пронумерованы повагонно в пределах дороги четырёхзначными номерами, при этом на лобовой части стал обозначаться только новый четырёхзначный номер вагона в пределах дороги без обозначения серии, наносимый выше заводского логотипа. Нередко на место герба СССР или логотипа РВЗ под лобовыми стёклами в постсоветское время в некоторых странах эксплуатации наносился современный логотип RVR или логотип дороги (оператора). Также, как уже было сказано выше, ЭР2 отличается некоторым улучшенным оборудованием (динамоторы, аккумуляторные батареи). По конструкции ЭР2 в основном повторяет ЭР1. Для увеличения площади пассажирских салонов всё основное электрооборудование расположено на крыше (например, токоприёмник), либо под вагоном (например, пусковые реостаты, компрессор). Подвагонная аппаратура (в основном переключатели и контакторы) размещена в специальных ящиках, которые закрываются съёмными крышками. В свою очередь на ЭР2 в тормозном оборудовании отсутствуют авторегуляторы (регулируют выходы штоков тормозных цилиндров), которые устанавливались на ЭР1. По периметру крышек применено уплотнение, а сами крышки запираются специальными пружинными защёлками, что позволяет защитить находящееся в ящиках оборудование от пыли и снега. Также некоторая часть вспомогательной электроаппаратуры (в том числе и высоковольтной, например, счётчик электроэнергии) расположена в специальных шкафах, размещённых в тамбурах вагонов.
↑ Под опеку производителя. Создание сети фирменного сервиса улучшит качество обслуживания подвижного состава (неопр.). ИД «Гудок» (23 апреля 2010). Дата http://www.turkiyemsin.net/author/carttoy5/ : 5 июня 2017. Архивировано 26 августа 2017 года. ↑ Везёт больше, обслуживать легче (неопр.). ↑ Новый магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ обкатывают в эксплуатационном локомотивном депо Брянск-2 (неопр.). ИД «Гудок» (23 марта 2015). Дата обращения: 5 июня 2017. Архивировано 26 августа 2017 года. ↑ Крушение поезда: в Воловском районе объявлен режим чрезвычайной ситуации (неопр.). МыслоНовости (6 октября 2017). Дата обращения: 16 июня 2018. Архивировано 16 июня 2019 года. ↑ Новые тепловозы без работы не останутся (неопр.). ИД «Гудок» (8 ноября 2016). Дата обращения: 25 ноября 2017. Архивировано 8 июля 2018 года. ↑ Трансмашхолдинг поставил в Монголию грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ (неопр.). ↑ Яна Позолотчикова. Испытания «Пересвета» // «Гудок» : Газета (электронная версия). ИД «Гудок», 2018. - 22 октября (№ 189 (26562)). Архивировано 23 октября 2018 года. ↑ Анна Булаева. Октябрьская магистраль в 2018 году получила 164 новых локомотива // «Гудок» : Газета (электронная версия).
Поезда с плоской кабиной имеют два симметрично расположенных лобовых стекла, а также по одному стеклу расположено по бокам кабины, над которым расположены маршрутные указатели. Все светосигнальные приборы электропоездов, включая прожектор, буферные фонари и хвостовые огни имеют круглую форму. На уровне между стёклами и автосцепкой по бокам расположены выступающие корпуса буферных фонарей с нижними красными хвостовыми огнями по краям. Боковые стенки вагонов прямые и снабжены гофрами. Вблизи края боковых стенок расположены двустворчатые автоматические пассажирские двери с пневматическим приводом, рассчитанные для выхода как на высокие, так и на низкие платформы. У головных вагонов в передней части расположены боковые окна кабины и одностворчатые двери служебного тамбура, оборудованные замками и открываемые вручную поворотом внутрь. У поездов с круглой кабиной буферные фонари имеют корпус с сечением близким к треугольному, у поездов с плоской кабиной - с прямоугольным сечением. В пространстве между пассажирскими дверями расположены окна пассажирского салона: у головных вагонов - одно узкое и семь широких с каждой стороны, у промежуточных - одно узкое и девять широких.



Here's my website: https://www.divephotoguide.com/user/hammerash1