Notes

Клапан вакуумного усилителя тормозов: Проверка работы и замена обратного клапана вакуумного усилителя
Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме. Основными признаками выхода из строя контрольного клапана вакуумного усилителя тормозов являются тугая или, напротив, мягкая педаль тормоза, а также полная неработоспособность педали. Он создает постоянный поток тормозной жидкости, направленный в главный тормозной цилиндр, увеличивая тормозное давление и способствуя более быстрой остановке автомобиля. На многих автомобилях для увеличения тормозного усилия используется вакуумный усилитель тормозов. Этот элемент очень часто встречается на легковых автомобилях, внедорожниках и пикапах. Со временем вакуумный усилитель тормозов может получить повреждения или подвергнуться износу. То же самое может произойти и с контрольным клапаном усилителя тормозов. Клапан вакуумного усилителя тормозов - это элемент тормозной системы автомобиля и предназначен для удаления воздуха из усилителя тормозов и недопущения попадания его в цилиндр. Таким образом обеспечивается защита трубопроводов тормозной системы от завоздушивания, что может серьезно снизить эффективность работы тормозной системы. Клапан соединяет корпус вакуумного усилителя и вакуумный шланг - безопасное техническое решение, обеспечивающее работу тормозов даже при заглушенном двигателе.
Коэффициент усиления составляет в среднем 3-5 крат. Вакуумный усилитель тормозов (сокращенно - ВУТ) -устройство, необходимое для создания дополнительного усилия и повышения эффективности тормозной системы в целом. Формирует единый блок с главным цилиндром, имеет надежную конструкцию, но может выходить из строя. Отдельно разберемся с признаками неисправности, тонкостями самостоятельной проверки работоспособности и замены. Главное назначение вакуумника, как его называют автовладельцы -повышение эффективности тормозной системы при резком нажатии на тормоз. Дополнительным бонусом является уменьшение усилия, которое должен приложить водитель при нажатии на педаль. Ниже рассмотрим, для чего нужен этот механизм, как он устроен и по какому принципу работает. Коэффициент усиления составляет в среднем 3-5 крат. Он достигается за счет действия разряженного воздуха, создаваемого в коллекторе впуска или с помощью специального насоса. Благодаря этой особенности, ВУТ обеспечивает рост КПД и облегчает процесс нажатия на тормоз. Конструктивно вакуумник состоит из корпуса, внутри которого находится диафрагма, клапан, толкатель педали и возвратная пружина. Здесь же http://b3.zcubes.com/v.aspx?mid=12827598 и шток поршня. 1. Вакуумная - находится со стороны цилиндра.
Всё остальное - не его заботы. Многие владельцы автомобилей ВАЗ задумываются над ремонтом вакуумного усилителя тормозов. Какие симптомы неисправности вакуумного усилителя тормозов, я вам сейчас расскажу. Нет, конечно, тормоза полностью не исчезают и через какое-то время после нажатия педали «тормоз» все же схватывают. Но при этом педаль тормоза мягкая какая-то и берет в самом конце. При нажатии на педаль тормоза педаль мягко идет вниз, получается, что вакуумный усилитель тормозов работает. Вакуумный усилитель тормозов проверяется очень просто. Нажимаешь на педаль тормоза до упора и заводишь двигатель. Если бы вакуумный усилитель тормозов не работал, то ощущения при нажатии педали тормоза были бы как в ВАЗ 2101. Но такие симптомы бывают при не герметичности тормозных патрубков. Если педаль при рабочем двигателе мягко идет дальше - вакуумный усилитель исправен. Сегодня почти на всех автомобиля стоят вакуумные усилители тормозов, поэтому тема популярная. Да, и ремонт вакуумного усилителя тормозов это не так уж и сложно, можно произвести ремонт вакуумного усилителя тормозов своими руками. Всё остальное - не его заботы. Главное внимательно изучить устройство вакуумного усилителя тормозов конкретной модели автомобиля, потому что они могут слегка отличаться.
4. Не перегибая и не перекручивая тормозные трубки, аккуратно отведите главный тормозной цилиндр в сторону. 5. Отсоедините от вакуумного усилителя вакуумный шланг вместе с клапаном. 6. Под панелью приборов ключом «на 13» отверните четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза. 7. Снимите кронштейн с педалью и вакуумным усилителем лада приора (в подкапотном пространстве). 9. Ключом «на 13» отверните две гайки крепления усилителя к кронштейну педали и, поддев отверткой, снимите усилитель с кронштейна. Так выглядит снятый с автомобиля вакуумный усилитель тормозов. Вакуумный усилитель тормозов Поло Седан представляет собой сложную трудноразбираемую конструкцию. Для его замены приобретайте деталь с такой же маркировкой. Для его регулировки и ремонта требуются квалифицированный персонал и специальное оборудование. Кроме того, усилитель представляет собой устройство, непосредственно влияющее на безопасность движения, низкокачественный его ремонт может привести к тяжелым последствиям, поэтому при неисправности заменяйте усилитель в сборе. Вам потребуются: торцовая головка «на 13», отвертка с тонким плоским лезвием, и специальный ключ «на 11» для тормозных трубопроводов. В связи с тем, что длина и форма тормозных трубопроводов не позволяют отвести вперед главный тормозной цилиндр, отсоединив его от вакуумного усилителя тормозов, настолько, чтобы можно было снять усилитель, необходимо снимать усилитель в сборе с главным цилиндром.



Read More: http://b3.zcubes.com/v.aspx?mid=12827598