Notes

При неправильных действиях прокачка ГУРа занимает порядка трёх часов
Сформировавшийся напор проталкивает жидкость по нижнему клапану за счет того, что масло на момент совпадения проходов распределительного диска и поверхности выходит за пределы изделий. Масло попадает на лопатки ротора, предварительно пройдя диск распределения. Впуск и нагнетание жидкости происходит одновременно по двум направлениям. Рост оборотов ротора, исключает прохождение смазки через калиброванное отверстие, из области, расположенной за диском. За счет напора, лопатки сильней прилегают к статору. В результате срабатывания клапана, часть рабочей жидкости проходит через коллектор и снова поступает на поверхность всасывания. Достоинство изделия в том, что неисправности ГУР КамАЗ проявляются из-за нарушений эксплуатации и ухода. Образовавшееся давление действует на перепускной клапан, заставляя открываться. Ремонт механизма, явление редкое, если же поломки случаются, то происходит при минусовых температурах. Температурные перепады негативно воздействуют на гидравлику механизма. Воздействие повышенного напора приводит к утечкам масла. Минусовые значения делают рабочую жидкость густой, что увеличивает нагрузки на сальники и уплотнения сочленений автомобиля КамАЗ-65222 и др. Нарушение правил эксплуатации негативно влияют на узлы и механизмы усилителя. Что бы продлить срок службы гидроусилителя надо грамотно подходить к эксплуатации.
Важно помнить, что если вы завоздушили систему ГУР, то воздух можно выгнать с помощью прокачки путем вращения руля из стороны в сторону. Прокачку системы также можно осуществлять без запуска двигателя, “на холодную”. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров. Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, поскольку воздух в системе критичен для насоса ГУР и может стать причиной его выхода из строя. При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем. Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. Помните, что при нагреве жидкость расширяется, поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки. Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам. Если вы планируете проводить работы по замене жидкости и прокачке ГУРа самостоятельно, то вам необходимо будет купить лишь масло в объеме от 1 до 3 литров (с учетом промывки, при этом объем системы ГУРа легкового автомобиля составляет до 1 литра).
Туго поворачивается рулевое колесо. Заправочным шприцом залить трансмиссионку в раздатку. Учитывая расположение заливных отверстий, откручивать пробку нужно торцовой головкой с воротком, а не обычным ключом. Заехать машиной на смотровую яму или эстакаду. Очистить тряпкой пробки для слива и заливки масла, а также корпус моста возле них. Подставить емкость для отработки под сливное отверстие. По очереди открутить и сливную пробку. Дождаться, пока масло перестанет вытекать. Залить трансмиссионку в мост при помощи заправочного шприца. https://www.file-upload.com/ir41u8y1o8i8 , не имеющий опыта ремонта авто. Замена трансмиссионного масла не требует специальных навыков и умений. Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам. Нужно лишь придерживаться вышеописанной инструкции и обязательно заливать трансмиссионку соответствующей вязкости и качества. Вероятные причины - выход из строя насоса ГУР, использование неподходящей рабочей жидкости, залипание каналов золотникового механизма. Туго поворачивается рулевое колесо. При вывернутом до упора рулевом колесе (в любую сторону) в процессе езды слышен звук высокой частоты (похожий на свист).
На месте упора останавливаемся на пару секунд. Это все повторяем три-пять раз. 9. Ответом на то, почему нужно остановить прокачивать является то, что в бутылку слива не будет попадать воздух из шланга возврата. Это значит, что в системе ГУРа воздушной массы нет, а в бак идет свеженькая чистенькая жидкость. 11. Снова наполняем бак до объема максимум, затем включаем движок. 12. Для прокачки ГУРа нужно четыре-пять раз спокойно и тихо покрутить баранкой слева направо до упора. 10. Затем устанавливаем туда же, где был шланг возврата (подсоединяем к бачку расширения). Если есть еще воздух, то он выйдет в бак расширения. При проверке нужно следить за тем, чтобы в насосе не было лишних шумов. На месте упора останавливаемся на пару секунд. 14. Затем крепко закрываем бак расширения. 13. Сигналом к тому, что прокачивание завершено, станет отсутствие сверху жидкости в баке, пузыриков воздуха. Прокачивание механизма, также, можно делать без запуска движка, то есть «на холодную». Для этого нужно лишь повращать руль с одной стороны в другую.
Это даст вам возможность понять, что следует делать и от чего отталкиваться, планируя самостоятельно прокачать гидроусилитель на собственной машине. Изначально потребуются соответствующие условия, где вы сможете поднять машину полностью или вывесить передние колеса. Если нужно, старая жидкость сливается из расширительного бачка. Это не позволит гидравлической жидкости выливаться. Освободив один из краников на бачке, к нему подсоединяется шланг, соединенный с пустой пластиковой бутылкой. Именно туда в последующем будет сливаться гидравлическая смесь из системы гидроусилителя. Это наиболее простая и распространенная схема. Чтобы это сделать, снимается возвратный шланг с бачка и в него вставляется заглушка. Как только в бачке останется минимальный объем гидравлики, которую уже не удается откачать этим приспособлением, можно переходить к следующему этапу. А именно заливать новую жидкость до верхней отметки на расширительном бачке. Чтобы упростить себе откачку основного объема старой жидкости, можно воспользоваться шприцем. После этого обязательно повращайте передние колеса в разные стороны и строго до упора. Это позволит оставшейся старой жидкости вытечь через подсоединенный шланг.



My Website: https://www.file-upload.com/ir41u8y1o8i8