Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Обычно выходят из строя именно сайлентблоки. Но для их замены нужно снять стабилизатор полностью. Ниже мы расскажем, как это сделать. Возможно, в нем износились сайлентблоки. Если ваш автомобиль потерял былую маневренность, и в передней части появились странные звуки, осмотрите состояние стабилизатора. Старые сайлентблоки можно достать руками. Перед установкой новых следует тщательно очистить место от грязи. Как отмечают отзывы, полиуретановые сайлентблоки имеют больший ресурс, нежели силиконовые. А по стоимости они практически одинаковые. Поэтому при покупке сайлентблоков стоит отдавать предпочтение именно полиуретановым элементам. Спереди на ВАЗе-2114 используется независимая подвеска на рычагах. Данные элементы обеспечивают передачу и поглощение ударов, что возникают при наезде автомобиля на неровность. Рычаги передней подвески ВАЗа-2114 сделаны из высокопрочной стали ХК-60, поэтому легко переносят высокие нагрузки. Элемент крепится одной частью к шаровой опоре, а другой - к кузову на кронштейне. Некоторые не меняют их десятилетиями. Конкретного ресурса рычаги не имеют. Поэтому нужно ориентироваться, исходя из признаков. Основной симптом - это расслоение резины на металлической втулке. Также рычаг подлежит замене при серьезном наезде на яму (при котором был погнут диск) и после ДТП.
2. Открутите 2 болта, удерживающих кронштейн рычага. Вот куплю себе потом домкрат гидравлический и сварю себе мини пресс для перепрессовки сайлентблок и переделаю все сайлентблоки. В некоторых мануалах рекомендуется провести демонтаж рычага и заменить его на новый элемент. У них есть свой срок службы, который во многом зависит от стиля вождения, так как они не ремонтируются в случае выхода из строя их нужно менять. Это необходимо делать, если вследствие значительного механического воздействия геометрия рычага подверглась изменению. Во всех остальных случаях предусмотрен монтаж новых сайлентблоков. Для этого установите автомобиль на подъемник или смотровую яму. При этом колеса должны быть демонтированы, а передняя ось вывешена. 1. Демонтируйте рычаг от шаровой опоры, для этого открутите 2 гайки и 1 болт. 2. Открутите 2 болта, удерживающих кронштейн рычага. Для установки рычага с правой стороны по ходу движения автомобиля необходимо произвести некоторые операции. 3. Открутите болт переднего сайлентблока и извлеките рычаг. Ввиду того, что он вкручивается в подрамник и доступ к резьбовому соединению затруднен, может возникнуть проблема с откручиванием.
Итак, что мы имеем. Сайлентблоки я решил ставить от форд фокуса 2 так как подвеска почти один в один, вышло все необходимое на рубчиков. Начал с рычагов, косточка и бумеранг, кость открутил только с одной стороны так как менял их пол года назад, бумеранг перепресовывать вообще не собирался, но он износился сильнее всего, сайлент из него просто вываливался, потом я открутил амортизатор. Болт эксцентрик было откручивать тяжелее всего, он прержавел к сайлентблоку, и прокручивался вместе с болтом. Потдонкратив лопух, выкрутил болт, со стороны ступицы, не забываем про задний стабилизатор серьгу открутив его с обоих сторон его можно легко снять пока рычаг потдонкрачин. В итоге сорвал и открутил гайку, а болт выбил молотком с учётом того что все проливал wd и ржавчина обмякла. В продолжение темы о ТО: Здесь я вкратце расскажу, как прошла замена оригинальных сайлентблоков задней подвески на полиуретан фирмы Точка Опоры. Итак, что мы имеем. Заднюю часть машины и 14 сайлентблоков на 4 х2 рычагах: С обеих сторон рычага откручиваются только болты, гайки - приварены.
Внешне их трудно различить - отличие именно во внутреннем диаметре запчасти. Замена сайлентблоков задних продольных рычагов требует наличия специального съемника (при необходимости его можно изготовить самостоятельно - найти видео-инструкцию в сети несложно). Наиболее простой вариант - использование головки на «27», которая будет служить оправкой для запрессовки. Если разрушены шарнирные “гнезда”, требуется установка нового переднего рычага подвески авто. В первом случае можно попытаться выдавить или запрессовать сайлентблок прямо на месте. Еще подойдет гидравлический домкрат небольшого размера или тиски. При использовании тисков деталь придется снять. Работают такие «инструменты» просто. Берется втулка и ставится с о стороны, куда будет https://dailyuploads.net/m9ysx3pf8my7 . В отверстие устанавливается болт с резьбой. Все же стоит заметить: замененная запчасть прослужит дольше, если операция проводилась в автосервисе. Далее начинают затягивать гайки и шайбы постепенно сводятся: одна из них выпрессовывает изделие из посадочного гнезда. Данная деталь является посредником между жесткой конструкцией кузова и компонентом подвески (рычаг, амортизатор, реактивная тяга, стабилизатор поперечной устойчивости, рессора, подрамник и так далее).
Прежде чем приступать к запрессовке, отверстия под сайлентблоки нужно очистить, возможно потребуется обработать немного напильником при наличии заусенцев. Смазываем легонько графитной смазкой, без особого энтузиазма. Поскольку у каждого отверстия рычага имеется фаска, соответственно с этой стороны и начинается запрессовка. Избегаем попадания смазки на резину. Сперва запрессовываем верхние рычаги. Важно знать: на верхних рычагах сайлентблоки устанавливаются по своему, учтите это. В тисах процедура происходит без особых проблем. Сайлентблоки запрессовываем так, чтобы с обеих сторон они выступали одинаково. Теперь приступаем к нижним. Опять же сайлентблоки должны выступать одинаково с обеих сторон рычага. В направляющий рычаг запрессовываем сайлентблок уже без помощи сервиса. Вот и все. Теперь имеем рычаги с новыми сайлентблоками. Поскольку сайлетблоки симметричные, то ориентировка не требуется. Устанавливаем их на своем место и радуемся комфортной езде. Как видите особых сложностей в самостоятельной замене сайлентблоков ауди а6 нет. Почему бы и вам не попробовать отремонтировать свое авто своими руками? Как узнать, что пора менять сайлентблоки?



Homepage: https://dailyuploads.net/m9ysx3pf8my7