Notes

проточка тормозных дисков на автомобиле
Кроме того, на некоторых участках диска его материал из «обычного» чугуна превращается в намного более твердый цементит или мартенсит. Не всякий резец для проточки способен устранить эти очень твердые зоны. Поэтому в таких случаях придется произвести замену диска. Проточка диска может быть произведена двумя способами. Тогда он становится идеально ровным относительно оси машины. Самый распространенный - когда тормозной диск с помощью специального переносного оборудования точится прямо на автомобиле, на своей родной ступице. Это ювелирная работа, с точностью до сотых долей миллиметра, однако не столь совершенная в плане «подгонки» к оси автомобиля. Чтобы было понятно, какие там измерения, скажем, что разнотолщинность диска - это разница отклонения толщины рабочего кольца в 0,01 мм. Второй способ - проточка снятого с автомобиля диска на стенде или токарном станке. А торцевое биение рабочего кольца не должно превышать 0,05 мм. Это значит, что станок для проточки диска должен обеспечивать точность работ в пределах данных величин. Только в этом случае после проточки на стенде диск будет как с завода, только немного тоньше.
При этом у каждого диска есть свои ограничения по минимальному слоя рабочей поверхности, при котором узел сохраняет свою эффективность. Узнать этот показатель можно из руководства по эксплуатации, если стоят заводские тормоза, либо в описании запчасти, которую вы устанавливали на свой автомобиль. Это актуально в ситуациях, когда причина износа кроется именно в наличии дефектов на тормозных колодках. Бывалые автомобилисты и специалисты советуют одновременно с проточкой или расточкой тормозных дисков менять колодки. Особенно замена предпочтительнее расточки, если вы проводите шлифовку своими руками, не имея в распоряжении специальный стенд, профессиональный станок и соответствующие навыки. А когда бюджет достаточно обширный на ремонтно-восстановительные работы, зачастую лучше сразу купить комплект новых дисков, а не пытаться восстановить старые. Причем совершенно неважно, какой автомобиль вы ремонтируете, старенькую Газель, ВАЗ или новую иномарку. Поскольку цена на услуги по профессиональной проточке многих пугает, некоторые автомобилисты задумываются относительно самостоятельного проведения подобной процедуры. Настоятельно не советую браться за такую работу, если у вас нет навыков, опыта и специального оборудования.
Проточка Тормозных Дисков На Автомобиле При финишной обработке идет финишная шлифовка диска и снятие слоя по усмотрению мастера. В https://bookingsilo.trade/wiki/2023 диска или барабана, удалены все неровности, колодки не скрепят при торможении, автомобиль ведет себя гораздо лучше и эффективность тормозной системы возрастает. Так же надо знать, что не стоит оставлять старые тормозные колодки при установке новых дисков, ведь старые колодки уже износились об старый диск и не смогут плотно прилегать к новому, что ухудшит торможение и ускорит износ новых дисков. Но, если по каким-либо параметрам, выполнить проточку не является возможным, придется покупать новые диски. С каждым годом становится все меньше автомобилистов, которые хотят обслуживать транспортные средства своими силами. В сервисе многие процедуры выполняются гораздо быстрее и качественее. Проточка тормозных дисков (пара) со снятие и без 2000р Работа по замене тормозных колодок входит в эту цену. От автомеханика требуются опыт и определённые навыки.Специалисты нашего автосервиса , с опытом более 10 лет, выполнят все необходимые работы бережно и качественно.
Производство тормозных дисков не такое простое как кажется на первый взгляд. Сплавов этого чугуна масса, поэтому у дисков разных производителей разные характеристики и эксплуатационные качества. Да, все они сделаны из чугуна, есть конечно и композитные, но сейчас речь не о них! Да и сам процесс отличается. У нормальных производителей еще масса этапов по термообработке и нормализации! Диски не просто отлили и проточили в нужный размер, так их после первого же нагрева поведет при охлаждении! Хотя дорого не всегда хорошо, живой пример диски фирмы TRW и Brembo (Я про обычноые Brembo) Brembo MAX и Brembo Sport хороши! Не просто так цена отличается в разы! Но даже хорошие диски не вечные, их можно убить. Причин биения масса. Это и неправильная установка, и неисправные суппорта, и несоблюдение правил прикатки и многое многое другое! Разница между дешёвыми и хорошими в том как скоро это произойдет! Диски одних производителей можно нагреть до красна и они после остывания будут ровными, но если после пару оттормаживаний влететь в лужу ничего хорошего с ними не будет!
Но если учесть такие факторы, как цена колодок, которые прослужат неизмеримо дольше, безопасность движения и время, затраченное на ремонт, то затраты на проточку дисков оказываются совершенно обоснованными. Периодичность замены колодок тормозов легкового автомобиля составляет примерно 1 раз на 20-30 тыс. Кроме колодок стоит менять еще и тормозные диски (далее по тексту - ТД), хоть они изнашиваются дольше. Многие современные авто оборудованы датчиками износа, которые напоминают хозяину машины, что рабочая поверхность колодок сточилась и их пора заменить. Их замена редко производится до момента достижения 50 тыс. Конечно, есть диски с приемлемой ценой, но что делать владельцу 10-15-летнего автомобиля? Срок замены подошёл, хотя толщина диска в допустимых пределах. Поможет проточка - 2 тыс. Производитель говорит «меняй», а цена за пару составляет 5-8 тыс. По мере износа ТД вдоль его наружной стороны медленно нарезается буртик. Происходит это из-за истирания металлической поверхности ТД фрикционами колодок. Когда и для чего нужна расточка тормозных дисков? Чтобы восстановить геометрию поверхности ТД, его нужно расточить на специальном стенде или токарном станке.



Read More: https://auto.ru/mag/article/protochka-tormoznyh-diskov-v-kakih-sluchayah-nuzhna-i-kak-vypolnyaetsya/