Notes

Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса
Через пять лет эксплуатации рекомендуется тормозную жидкость заменять новой. Нажмите 5-6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе чтобы создать в полостях А и Е (рис. 4.1) одинаковое давление, близкое к атмосферному. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали, определите, нет ли заеданий корпуса 22 клапана. При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза после запуска двигателя должна "уйти вперед". Остановив педаль тормоза в середине ее хода, запустите двигатель. Если педаль "не уходит вперед", проверьте крепление наконечника 29, состояние и крепление фланца 1, шланга к наконечнику и штуцеру впускной трубы двигателя, так как ослабление крепления или их повреждение резко снижает разрежение в полости А и эффективность работы усилителя. В случае самопроизвольного торможения автомобиля проверьте при работающем двигателе вакуумный усилитель на герметичность сначала при отпущенной, а затем нажатой неподвижной педали тормоза. пачка 12 к хвостовику корпуса клапана и шипение подсасываемого воздуха указывает на недостаточную герметичность усилителя. речном направлении выступающий хвостовик корпуса клапана с усилием 29,4-39,2 Н (3-4 кгс): при этом не должно быть характерного шипения воздуха, проходящего внутрь усилителя через уплотнитель 18 крышки.
Подшипники и внутреннюю полость ступицы промывают, просушивают и заполняют смазкой пространство между роликами и сепаратором подшипников, а также половину объема внутренней полости ступицы. Затем производят подсборку ступицы, для чего запрессовывают наружные кольца подшипников и вкладывают в них внутренние кольца, затем устанавливают на место крышку в сборе с сальником ступицы. Собранную таким образом ступицу надевают на шейку цапфы поворотного кулака и продвигают до упора, используя винтовое приспособление. Далее завертывают гайку 10 подшипников с усилием примерно 30 кГ при длине воротка ключа 400 мм и надевают колесо. После монтажа ступиц с колесами, а также в процессе эксплуатации автомобиля следует проверять и при необходимости регулировать подшипники ступиц колес. Тугое вращение колеса возможно не только при чрезмерной затяжке, но и при трении тормозных колодок о барабан. 1. Поднятое домкратом колесо так, чтобы оно не касалось земли, провернуть для проверки легкости вращения, предварительно ослабив гайку подшипников. Затяжку подшипников ступиц колес проверяют при поднятом домкратом проверяемом колесе. Причину тугого вращения необходимо выяснить и устранить.
Колёса меняю то же сам. Забыли поставить прижимную пружину колодок левого переднего суппорта, через неделю выпала одна колодка и я остался почти без тормозов. Я был злой. Небольшой бонус получил: бесплатно заменили все передние тормозные колодки на новые (пробег был около 40 тыс км). Самое неприятное - автосервис очень приличный и уважаемый в Питере. Извинились «двадцать раз» - да же директор звонил мне. Геннадий Ковальчук Не совсем. Эта комплектация "привилегия" (как у меня), в "стиле", как-раз есть излишества - типа кожи, ну это ладно. Дело в качестве, а точнее https://chessdatabase.science/wiki/2023 ЗП, и отношении завода к некоторым пунктам гарантии. Задаюсь вопросом: кому вообще можно доверить свою машину! Ибрагим Анатольевич Конечно. Например, промежуточные замены моторного масла я делаю сам. В этом я «избалован»: уже давно имею колёса на дисках - летний и зимний комплекты. Колёса меняю то же сам. Кстати - на моей машине с завода стоят всесезонные колёса, но они больше приспособлены к асфальту, чем к бездорожью; но и на бездорожье работают удовлетворительно. Сегодня буду регулировать пару ступичных подшипников и менять колёса; этим займусь сам.
Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключ «на 27», молоток. 2. Снимите соответствующее колесо. Необходимо учитывать, что при большом люфте подшипника, нужно поменять подшипник. Так как при затягивании подшипника с увеличенным износом начнется прогрессивный износ подшипника. И устранение люфта может являться только временной мерой. При отсутствии индикатора покачайте вывешенное колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощутили люфт, возможно, необходимо отрегулировать зазор в подшипниках. Зазор точнее всего определять с помощью индикатора. Вновь покачайте колесо в вертикальной плоскости. При регулировке обязательно заменяйте гайки ступиц новыми, так как после регулировки гайка может занять прежнее положение и ее не удастся надежно законтрить, так как буртик в нужном месте уже будет поврежден предыдущей контровкой. Для окончательной проверки подшипника попросите помощника нажать на педаль тормоза и удерживать ее в нажатом состоянии. В крайнем случае, при возможности используйте гайку с другого автомобиля. После регулировки зазора в подшипниках ступицы убедитесь в легкости вращения колеса. Окончательную проверку правильности регулировки проведите, оценив степень нагрева ступиц после пробега автомобиля около 1 км без использования тормозов.



Here's my website: https://chessdatabase.science/wiki/2023