Notes

Самое распространенное решение такой проблемы - полировка фар
Вначале специалист использует абразивные предметы, благодаря которым устраняются мельчайшие царапины. Далее выполняется подготовка фар к полировке, заключающаяся в шлифовании меньшей зернистости. После этого пластиковое стекло полируется до требуемой степени. В конце наносится полировочная паста, восстанавливающая фару, и используются полировочные круги, имеющие разную степень зернистости. В результате автомобильная оптика приобретает максимально гладкую структуру. На заметку! Для полировки нужно выбирать толковых мастеров. Ведь, к примеру, пластмассовые фары не любят высокой температуры, а если изделие отполировать неправильно, с нарушением технологии, то оно вскоре начнет темнеть (это можно встретить на многих автомобилях). Теперь, разобравшись с основными важными моментами, рассмотрим простые способы полировки фар своими руками. Вначале рассмотрим быстрый вариант, то чем можно обойтись при полировки фары в домашних условиях своими руками. А далее полное восстановление, с применением необходимого инструмента и материала. Малярный скотч, для оклейки соседней поверхности. Если http://www.stes.tyc.edu.tw/xoops/modules/profile/userinfo.php?uid=531858 . Микрофибра (салфетка) для удаления лишней полироли. Главное средство - паста для фар (полироль) несколько видов. Наждачная бумага для шлифовки, различной зернистости.
Полировка Фар Шаг 10. Увидев, что фары начали блестеть, вооружитесь варежкой из микрофибры и аккуратно протрите их, дабы удалить остатки полировочного средства. Шаг 11. Теперь ваши фары имеют блестящую и чистую поверхность из макропокрытия, способного отталкивать влагу и препятствовать прилипанию грязи в течение 6-ти месяцев. Соблюдая последовательность действий, позволяющих самостоятельно отполировать пластиковые фары, удается значительно продлить их эксплуатационный период. 1. С целью защиты лакокрасочного покрытия автомобиля по периметру фар фиксируют малярный скотч. 2. Несколько раз протирают поверхность пластика самой крупнозернистой наждачкой из приготовленного набора. 3. Затем наждачную бумагу, которую в процессе обработки следует смачивать водой, постепенно заменяют на ту, что с меньшей зернистостью, завершая шлифовку самой мелкой разновидностью. 4. Когда выравниваемые плоскости станут матовыми, из пульверизатора водой смывают оставшиеся частицы и переходят непосредственно к полировке. Подобранную пасту распределяют по губке и протирают плоскости до состояния необходимой прозрачности. 5. Учитывают, что полировать стеклянные фары удобнее с применением шлифовальной машинки, меняя насадки с крупным абразивом на более мелкий, или с использованием алмазной пасты. Прежде чем определиться, как полировать фары автомобиля, необходимо изучить состояние пластиковой поверхности.
Автомобильные диски, если они покрыты царапинами, отполировать так же, как фары, не получиться. Сплав - это не пластик и не стекло. Предварительно понадобится снять краску (многие производители красят штатные диски). Красивые колесные диски влияют только на эстетику автомобиля и не играют никакой роли для безопасного управления. Оптика же всегда связана с параметрами освещения дороги в ночное время и требует систематического контроля. Самостоятельная шлифовка дисков - трудоемкий и затратный процесс. Предпочтительней использовать оборудование автосервиса и навыки профессионального мастера. Полировка пластикового осветительного элемента машины принесет максимальные результат, если проводить процедуру систематически. Полировочные гели хорошо подходят для профилактики помутневшего колпака. При появлении сколов и мелких трещин используйте пасту Гои или зубную с отбеливающим эффектом. Любые неисправности автомобиля лучше предотвращать, а не устранять. Касается это и оптических приборов. Будьте готовы к тому, что даже при самом тщательном уходе за источниками света их рассеиватели со временем помутнеют. Поэтому полировать деталь следует регулярно, раз в 2-3 года. Каким именно способом проводить восстановление рассеивателей фар - решать вам.
Двухкомпонентные лаки сохнут очень быстро, поэтому разводить их следует небольшими порциями. Уретановые. Быстро сохнут, хорошо защищают. Для фар подойдет аэрозольный вариант. Керамические. Относительно новый класс лаков, с повышенной устойчивостью к царапинам. Нагрев обработанной таким лаком поверхности приводит к затягиванию царапин. Существует еще множество других типов лаков (целлюлозные, глифталевые, металлизированные), но они по различным причинам не подходят для защиты фар. LS (low solid). Наиболее жидкие по составу, отличаются высокой текучестью, не подходят для вертикальных поверхностей и в автомобильной сфере не используются. MS (medium solid). Средняя текучесть, наносятся в несколько слоев, с обязательной просушкой каждого. HS (high solid). Высокое содержание твердых компонентов в составе и минимум летучих (растворителей). За счет этого являются более экологичными и быстросохнущими. UHS (ultra high solid). Современные лаки, наносятся в один слой, стойки к повреждениям. Профессиональные услуги или самостоятельная работа? Когда водитель сталкивается с проблемой тусклых фар, он начинает задумываться о ее решении. Есть два выхода - обратиться в специализированное предприятие или попытаться решить все самостоятельно.



Read More: http://www.stes.tyc.edu.tw/xoops/modules/profile/userinfo.php?uid=531858