Notes

Как регулировка затяжку подшипников ступицы колеса
Прежде всего потому, что в сигменте автомобилей 2 и 3 (5 - 15 лет) имеется высочайший потенциал ремонтов по износу. Справочник конструктора - Все что нужно любому конструктору! При значительной зятяжке подшипников происходит сильный их нагрев, расплавление и вытекание смазки, а через определенное время движения возникают удары, тоже разрушающие подшипники. Как же отрегулировать затяжку подшипников? Регулировка затяжки подшипников передних колес легковых автомобилей требует большой аккуратности и внимания, так как неправильная регулировка обычно приводит к быстрому разрушению подшипников и тесно связана с безопасностью движения. Прежде всего с помощью домкрата поднимают передний мост автомобиля, заторможенного стояночным тормозом, и ставят на козелки, снимают декоративный колпак колеса, отвертывают колпак ступицы, расшплинтовывают и отпускают регулировочную гайку на четверть оборота и проверяют легкость вращения колеса от толчка рукой. Как правило, это касание тормозных колодок барабана или тормозного диска. Если оно вращается туго, устраняют причину. Теперь можно приступить и к самой регулировке подшипников. Для этого ключом с длиной рычага 200 мм туго, но плавно, без рывков затягивают гайку, постепенно поворачивая колесо.
Вторым важным усовершенствованием, сделанным в шестидесятые годы, стало массовое распространение двухконтурных тормозных систем, в которых так или иначе предусматривалось разделение гидропривода на два независимых контура. При выходе из строя или снижении эффективности действия одного из них, второй обеспечивал достаточную эффективность торможения для того, чтобы добраться до ближайшего места ремонта. В конце шестидесятых годов появляется ещё одно важное усовершенствование - антиблокировочная система тормозов - ABS (англ. Это была трёхканальная компьютеризированная электронная система. Начиная с конца шестидесятых - начала семидесятых годов такие системы были в большинстве развитых стран включены в обязательные технические требования ко всем новым автомобилям. Аналогичные по функционалу механические системы находили весьма ограниченное применение и ранее (в авиации под названием «автомат растормаживания» - с 1929 года), но они отличались низкой надёжностью и высокой ценой, вследствие чего не получили массового распространения на серийных автомобилях. В Европе аналогичные системы получили распространение ближе к концу семидесятых годов. ABS стала особенно актуальной в связи с массовым распространением вакуумных усилителей в тормозных системах и эффективных, быстродействующих дисковых тормозных механизмов, которые в сочетании друг с другом легко позволяют при нажатии на педаль заблокировать колёсные тормозные механизмы.
5. повышенный шум при прохождении поворотов. Одним из главных элементов ступицы является подшипник. Из-за постоянных нагрузок механизм постепенно изнашивается и требует замены. Именно он обеспечивает вращение колес. Состояние ступичного подшипника оценивается по ряду факторов. Данную процедуру мы рассмотрим в этой статье. Основная причина замены ступичного подшипника заключается в его естественном износе. 5. повышенный шум при прохождении поворотов. Зазор увеличивается и со временем перестает реагировать на регулировку. Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде.. Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. 4. агрессивный стиль езды. При выявлении хотя бы одной неисправности, необходимо обязательно заменить детали. Дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна. Все детали размещаются внутри корпуса ступицы. ПроцеДypa ремонта узла начинается с обеспечения доступа к ступице. 1. Поставить автомобиль на ручник. 2. Ослабить колесные болты. Для дополнительной безопасности зафиксировать колеса противооткатными упорами. 1. Очистить http://wiki.68edu.ru/w/----x . 3. Поднять машину на домкрате. Для очистки можно использовать металлическую щетку, антикоррозионные агенты, типа WD-40.
Расконтренную гайку можно открутить, и теперь задняя ось велосипеда легко достаётся из втулки, давая доступ к подшипникам и внутренней поверхности ступицы колеса. Шарики могут прикрываться металлическими пыльниками. И то, и другое нужно аккуратно извлечь и сложить в какую-нибудь коробочку. Схема https://developers.oxwall.com/user/stickcrab8 , определённую трудность составляет лишь извлечение кассет с шариками, так как они довольно плотно запрессованы в ступицу. Картридж придётся доставать специальным инструментом или выбивать ударами молотка по оси, но делать это нужно крайне осторожно, чтобы не повредить фланец. Иногда приходится разбирать сам барабан, на который крепится кассета со звёздами. Вот и всё, втулка разобрана, теперь можно приступать к техобслуживанию и ремонту. В этом случае понадобится особый съёмник со шлицами. Но такая необходимость возникает крайне редко, и в этом случае всё же лучше обратиться в мастерскую. Техобслуживание задних втулок заключается в удалении старой смазки, очистке деталей от грязи, проверки их целостности и нанесении новой смазки. Нужно тщательно промыть не только подшипники и внутреннюю поверхность ступицы, но и резьбу на гайках и оси, так как в неё часто набивается песок.



Website: https://developers.oxwall.com/user/stickcrab8