Notes

Траверсы Изолирующие Полимерные Фиксированные На Напряжение 110 Кв

На траверсе приварены четыре петли снаряженные серьгами СРс7-16 и штыри под изоляторы типа ШФ10-Г, ШС10-д, ШФ20-В.
Траверса крепится на стойке СВ105 хомутом Х-1, а на стойке СВ 110 хомутом Х-42.
Анкерная угловая опора для одноцепной ВЛ 20 кВ для подвески незащищенного провода с применением полимерных изоляторов на стальной траверсе (труба), высота стойки 10, 5 м.
Анкерная опора для одноцепной ВЛ 20 кВ для подвески незащищенного провода с применением полимерных изоляторов на стальной траверсе(труба), высота стойки 10, 5 м.
Анкерная угловая опора для двухцепной ВЛЗ 20 кВ для подвески защищенного провода с применением полимерных изоляторов на стальной траверсе (труба), высота стойки 11, 5 м(повышенная).
Материал опор обладает стойкостью к воздействию устойчивого низового пожара с минимальной скоростью пламенного горения 0. 2 м/мин и высотой пламени до 1. 5 м в течение 5 мин.
В зависимости от требований заказчика характеристики могут варьироваться с учетом максимально- допустимого момента изгиба стойки.
Модульная конструкция элементов стойки опоры, а также относительно большие габариты конических труб модулей, позволяют разместить полную комплектацию промежуточной опоры во внутреннем пространстве модулей в транспортномположении.
Для повышения стойкости к ультрафиолу и солнечной радиации в составе стеклопластика есть светостабилизатор.
В связи с этим частично прозрачная труба стойки защищена от негативного воздействия инсоляции на всю толщину слоя.
Грозоупорность ВЛ 110–220 кВ на композитных опорах может быть обеспечена применением тросовой защиты по всей длине ВЛ с организацией заземляющих спусков по телу опоры, использованием конструкции металлической лестницы для подъема на опору.
Альтернативный вариант – применение изолирующих траверс с встроенными ОПН.
Для комбинированной ВЛ, где металлические или железобетонные опоры чередуются с опорами из ПКМ, задача обеспечения грозоупорности может существенно упроститься.
Механические испытания опытных образцов композитных опор 110 и 220 кВ с изолирующими траверсами, выпущенных ЗАО «ФЕНИКС-88», в 2012 г.
Без особых сложностей могут быть созданы и различные варианты конструкций композитных опор на 35 кВ за счет использования аналогичного модульного принципа компоновки стойки опоры и применения различных вариантов изолирующих траверс.

Хомут Х-1 нужен для крепления траверсы на стойке СВ105, а крепёжный хомут Х-42 требуется для выполнения крепления на стойке СВ110.
Поставка хомутов заказывается и производится в отдельном порядке.
При выполнении крепления данной траверсы на стойке СВ105 необходим крепёжный хомут Х-1, для крепления на стойке СВ110 – крепёжный хомут Х-42.
Заказать поставку данных хомутов можно отдельно, в комплекте к траверсам они не идут.
Резина LSR ещё только начинает применяться, хотя и в во всё возрастающих объёмах.
Транспортировка в компактном виде, быстрый монтаж, отсутствие проблем коррозии, экономия металла – это их наиболее очевидные преимущества.
В рамках этой актуальной задачи авторами был проведен аналитический обзор широкого круга открытых источников информации, что позволило с позиций системного подхода определить наиболее рациональные пути её решения.
Все основные элементы опоры изготавливаются из широко распространённого стального проката.
Производятся траверсы ТМ-30 из углеродистой стали, их покрытие поверхности выполняется битумным лаком, гарантирующим высокую устойчивость к коррозии (БТ-577).
Изготовлены траверсы ТМ-23 из углеродистой стали, их поверхность покрыта специальным лаком, обеспечивающим устойчивость к коррозии (БТ-577).
Для организации электроснабжения при осуществлении прокладки воздушной линии 10кВ применяетсятраверса ТМ-21, которая необходима для крепления используемого провода.
Крепление траверсы на стойке СВ105 невозможно без применения хомута Х-1, при креплении на стойку СВ110 – не обойтись без хомута Х-42.
Траверса ТМ-3 служит для лк 70 10 3 (неизолированного) на стойке СВ105 при установке промежуточных опор.
Материалы По Траверсам:

Траверса крепится на соответствующей стойке при помощи хомутов определённых серий.
На стойке СВ105 крепление выполняется хомутом крепёжным марки Х-1, для крепления на стойке СВ110 необходим хомут марки Х-42.
При заказе следует учитывать то, что хомуты поставляются отдельно.
Стоек установлены изолирующие траверсы для подвески крайних фаз.
В центре между стоек монтируется изолирующая цепная траверса для подвески проводов средней фазы.
В верхних частях каждой из стоек предусмотрены узлы подвески грозозащитных тросов.
Основная секция стойки опоры представляет собой сварную пространственную решетчатую конструкцию, выполненную из типового, широко распространенного стального уголкового проката.
Кстати, в направлении создания изолирующих траверс мы не так давно тоже могли бы быть, как говорится, «впереди планеты всей».
При креплении траверсы на стойке СВ105 используется хомут серии Х-1, крепление на стойке СВ110 выполняется хомутом серии Х-42.
Применение полимерной изоляции без индикаторов перекрытия допускается, если ВЛ оснащена техническими средствами, обеспечивающими определение места повреждения на ВЛ с точностью до пролета.
— подтверждена оптимальность компоновки опоры в части расстановки оттяжек. [newline]На втором этапе была испытана сборочная схема быстромонтируемой опоры в целом.

Применение дифференцированной изоляции цепей со степенью дифференциации не менее 20% на сооружаемых ВЛ на двухцепных опорах для снижения количества двухцепных отключений.
При проектировании ВЛ не допускается применение линейной арматуры фазных проводов из ферромагнитных материалов.
Кронштейны могут быть предназначены как для одного светильника, так и для нескольких в зависимости от дизайна и конструкции.
Траверса по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве подвесного изолятора использован ограничитель перенапряжений линейного типа ОПН-П-ПИ.
Спецификация Траверсы Тм-106

Изолятор опорный широко применяется при подстанционном строительстве.
Основное предназначение - для изоляции и крепления токоведущих частей в электрических аппаратах, комплектных распределительных устройствах электрических станций и подстанций.
Кронштейн - консольная опорная деталь или конструкция, служащая для крепления частей машин или сооружений к вертикальной стене или колонне.
Конструктивно кронштейн выполняется в виде самостоятельной детали с раскосом или в виде значительного утолщения в базовой детали.
В архитектуре, использующей ордерные элементы, кронштейн - это обычно выступ в стене, часто профилированный (с декоративными завитками или др. украшениями).
Перепечатка материала с сайта без разрешения Редакции запрещена.
Спецификация Траверсы Тм-73а, Тм-73ам

У нас вы можете заказать оголовья и накладкидля опор ЛЭП любой конструкции и самых разных типоразмеров.
Благодаря отсутствию посредников, цены на оголовки и накладки для линий электропередач, предлагаемые нашей компанией, являются наиболее привлекательными и справедливыми.
Вся продукция имеет гарантии производителя, необходимые сертификаты и разрешающие документы.
Конструкции производства ЗАО «ФЕНИКС-88», такие как опора аварийного резерва БК 110-1.
Имеется возможность крепления на опоре такелажных приспособлений для выполнения работ с земли тяговым механизмом.
Конструкция опоры обеспечивает возможность обслуживания проводов, линейной арматуры и оборудования как при монтаже, так и в процессе эксплуатации ВЛ.
Homepage: http://forenergo-trade.ru/katalog-produktsii/item/izolyatory-linejnye-podvesnye-sterzhnevye-celnolitye-polimernye-kremnijorganicheskie-tipa-lk-7010-i-lk12010-i-na-napryazhenie-10-kv