Notes

Набор Из 2 Траверсов Для Шасси Xl³ 4000 Длина 350 Мм 0 205 31 На Официальном Сайте Legrand

Траверса ТМ-83М изготавливается из особой стали, свойства которой позволяют применять готовые изделия в условиях с расчётными температурами ниже -40°С.
Углеродистая сталь, используемая при изготовлении траверсы ТМ-13, придаёт ей прочность, а специальный лак БТ-577, которым покрывается её поверхность – устойчивость к коррозии и долговечность.
Очередная партия опор для высоковольтных линий была отгружена ООО "НЦК".
Продукция предназначена для организации первой ВЛ 6-10 кВ, использующей композитные опоры на территории Сахалинской области, входящей в состав Дальневосточного экономического района Российской Федерации.
Для ВЛ от 110 кВ до 330 кВ – это только изолирующие траверсы, применяющиеся совместно с межфазными изолирующими распорками.
В части, касающейся конкретных характеристик по компактности ВЛ с изолирующими траверсами, примеры такие.

Монтаж к вертикальной поверхности осуществляется с помощью 3-х комплектных кронштейнов.
Для крепления токоотвода на безопасном расстоянии используются 2 изолирующие траверсы (входят в комплект поставки).
В модульных оболочках из-за короны в пространстве между юбками и эрозии, вызванной поверхностными разрядами, часто образуются микропроводящие каналы между отдельными юбками, что приводит к выходу их из работы.
В нескольких известных случаях такие каналы проникали непосредственно до стеклопластикового стержня и были причиной его трекинга.
Кроме того в модульных конструкциях для заполнения воздушных полостей между юбками используются соединительные компаунды (силиконовая мазь, силиконовый гель), которые выделяют масло, способствующее накоплению загрязнений на стыках между юбками.
Герметики типа эпоксидных смол не образуют постоянной связи с эластомерными материалами, поэтому модульные соединения механически разделяются за короткий период времени из-за влияния влаги.
Такой изолятор может быть перекрыт при грозовых перенапряжениях на ВЛ, но не «пробит», как это происходит со штыревыми изоляторами.
Крепление к металлоконструкциям опор (траверсам) осуществляется при помощи болтового соединения М24.
Узлы крепления и изоляции проводов в компактных ВЛ - это опорные линейные полимерные и фарфоровые изоляторы в классе напряжений до 35 кВ и изолирующие траверсы различной конструкции в классе напряжений сегодня уже до 330 кВ.
Траверса Тм-6

Транспортировка в компактном виде, быстрый монтаж, отсутствие проблем коррозии, экономия металла – это их наиболее очевидные преимущества.
В рамках этой актуальной задачи авторами был проведен аналитический обзор широкого круга открытых источников информации, что позволило с позиций системного подхода определить наиболее рациональные пути её решения.
Все основные элементы опоры изготавливаются из широко распространённого стального проката.
АКОу 20–1–З–Т - нкерная Композитная Опора угловая, класс напряжения 20 кВ, исполнение для одноцепной линии (индекс 1), для подвеса Защищенного провода (индекс З), траверса из стальной Трубы (индекс Т).
На сегодняшний день процент износа ВЛ в секторе опор в отдельных регионах страны достигает 60–80% в зависимости от класса напряжения.
Ранние типы EPR подвергались трекингу с образованием проводящих углеродных дорожек на поверхности и имели слабую устойчивость к УФ излучению.
Полезная модель относится к электротехнике, а именно к высоковольтным линиям электропередачи, и может быть использована в конструкции изолирующих траверс, предназначенных для подвески фазных проводов линий к опорам.
На стойке СВ105 крепление производится хомутом серии Х-1, на стойке СВ110 - выполняется хомутом серии Х-42.

В 2010 году по заказу ОАО «Иркутскэерго» для Усть-Илимской ГЭС разработаны, испытаны и поставлены Покрышки ППКбМ-500. [newline]Применение композитных материалов, в том числе стеклопластиковых труб собственного производства, позволило отказаться от составной многомодульной конструкции применяемых ранее фарфоровых покрышек.
Это повысило не только взрывобезопасность оборудования в эксплуатации, но и снизило издержки на монтаж и обслуживание.
В 2009 году мы начали выпускать быстромонтируемые изолирующие траверсы на 110 и 220 кВ, эксплуатация которых рекомендуется в составе опор ЛЭП не только как самостоятельного несущего элемента, но возможны поставки траверс с функциями ОПН.
Изоляторы – широчайший выбор решений для сооружения воздушных линий и подстанций любой сложности.
Невысокая стоимость изделий при высочайших технических и эксплуатационных характеристиках.
Спецификация Траверсы Тм-80, Тм-80м

Промежуточная угловая опора для одноцепной ВЛЗ 6 – 10 кВ для подвески защищенного провода с применением полимерных изоляторов на стальной траверсе (швеллер), высота стойки 11, 5 м (повышенная).
Анкерная опора для одноцепной ВЛЗ 6 – 10 кВ для подвески защищенного провода с применением полимерных изоляторов на стальной траверсе (труба), высота стойки 11, 5 м(повышенная).
Анкерная угловая опора для одноцепной ВЛЗ 6 –10 кВ для подвески защищенного провода с применением полимерных изоляторов на стальной траверсе (труба), высота стойки 10, 5 м.
Траверса Тм-4

При этом на участке опоры между точками крепления изоляторов возникает крутящий момент, воздействующий на тело опоры, превышающий силу от тяжести проводов.
Подобные эксплуатационные условия снижают надежность конструкции и могут привести к повреждению изоляторов и обрыву провода.
Рассматриваются варианты совместного использования грозотроса и ОПН для молниезащиты ВЛ.
опн 10 ухл1 Они рекомендуются для использования в районах с плохо проводящими грунтами.
Является более экономичным вариантом, чем установка полноразмерных ОПН.
Хомут Х-1 нужен для крепления траверсы на стойке СВ105, а крепёжный хомут Х-42 требуется для выполнения крепления на стойке СВ110.
Поставка хомутов заказывается и производится в отдельном порядке.
При выполнении крепления данной траверсы на стойке СВ105 необходим крепёжный хомут Х-1, для крепления на стойке СВ110 – крепёжный хомут Х-42.
Заказать поставку данных хомутов можно отдельно, в комплекте к траверсам они не идут.
Резина LSR ещё только начинает применяться, хотя и в во всё возрастающих объёмах.
Известны конструкции изолирующих траверс с использованием серийно выпускаемых изоляторов, как фарфоровых, так и полимерных.
См., например, «Энергетическое строительство за рубежом» 1978, 5, Стр. 37-46.
Допускается применение траверс для воздушных линий на меньшие классы напряжения.
Для ВЛ от 110 кВ до 220 кВ в качестве решений, позволяющих уменьшить габариты линии, применяются новые стойки и изолирующие траверсы совместно с межфазными изолирующими распорками.
Провода - изолированные или защищенные изоляцией для ВЛ 0, 4 – 35 кВ.
Это позволяет значительно сблизить провода в данных классах напряжений, поскольку им нестрашно кратковременное схлестывание.
Here's my website: https://www.question-ksa.com/user/serranolee5