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Lumière sur Injection plastique
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Le premier âge industriel s’ouvre au cours du XVIIIe siècle, quand l'appareil à vapeur pro fait son apparition. Ses emplois sont d’abord limités mais, à la fin du siècle, elle sera perfectionnée, et ensuite banalisée. C’est ce perfectionnement qui signe le début du machinisme au Royaume-Uni, berceau de l’industrie moderne. On parle souvent de révolution industrielle, mais cette notion est maintenant contestée par les historiens, qui y voient avant tout un process d’adoption progressif. Les évolutions se succèdent et l’idée de “révolution” ne rend pas réellement compte de la manière dont l’industrie s’est lentement codée d’hier à aujourd’hui. Ce sont d’abord les manufactures de coton qui tirent profit de l’invention de l'activité à tisser mécanique par Edmund Cartwright. de même, James Watt innove et propose l'outil à vapeur rotative, qui bénéficie à d’autres branches comme les industries de transformation.

Au 19e siècle, l'union européenne et les États-Unis connaissent de grandes transformations financiers et sociales. Stimulés par les améliorations techniques, ils s’industrialisent. C’est à cette époque que les chemins de fer ( et les premières locomotives fumantes ) apparaissent, au même titre que le jour le télégraphe, le téléphone, et les journaux bon marché qui font rouler plus vite les idées et les toutes nouvelles. La croissance spectaculaire des villes fait de cet âge industriel une ère prodigieuse. La première révolution industrielle est généralement proposée comme le fruit technique accompli à la fin du 18e siècle et au début du 19e s.. Ainsi manifestation et l’amélioration de la machine à vapeur pro en 1769, inventée par la langue anglaise James Watt permet d’actionner d’autres machines et change radicalement les techniques de production. Cette période marque manifestation de la mécanisation qui érigera la manufacture de produit industiel en fondements de la structure économique de la compagnie, se substituant ainsi à l’agriculture. L’extraction massive du charbon couplée à cette nouvelle machine à vapeur permet d'apporter à disposition une énergie nouvelle qui permettra de donner une poussée aux réseaux ferroviaires et aux échanges économiques.

La transformation numérique signifie tout d’abord d'utiliser au sein de nos propres sites de génération les meilleures pratiques du marché. Par exemple, le diffusion sans interruption des données de l’ingénierie puis vers l’industrialisation et enfin vers la création. Cela réduit, entre autres choses, des coûteuses et longues phases de réinjection de données. Cette transformation permet également de réduire le time to market* de nos acquéreurs, à qui nous suggérons des solutions d’automatismes et des logiciels. C’est une demande forte du marché et nous devons y répondre. pour terminer, dans la manière de faire fonctionner nos usines, la numérique doit nous donner plus de souplesse de fabrication, une plus grande capacité à prendre soin des produits de plus en plus variés, avec une économie de matières et d’énergie.

Cette révolution industrielle concerne surtout le Royaume-Uni dans la second moitié du XVIII ème s.. Elle a été permise grâce aux profits sorties de l’agriculture et du commerce et repose sur le charbon, l'appareil à vapeur professionnelle mise au point par James Watt en 1769. De nouvelles machines dans le quartier du textile, de la sidérurgie sont développées. C’est irruption des ' Pays noirs ' comme le Pays de Galles.

Le rôle de la fabrication industirelle fut prépondérant dans le premier conflit mondial. C’est en partie grâce à la mobilisation de la constitution, qui adopta des outils de travail novatrices, que les Alliés réussirent à faire la différence. Retour sur un aspect de cette guerre souvent oublié. La Guerre de 1914-1918 est le premier conflit industriel de l’histoire. Sans oublier le sacrifice de centaines de milliers de victimes dans les tranchés, c’est la capacité des industries militaires à innover –chars d’assaut, artillerie, aviation, sous-marins, cuirassés – et à réaliser des armements et munitions en très grande quantité, qui va finir par faire la divergence.

Des chiffres et des faits. C’est sans doute la première fois que toute une filière industrielle se retrouve solidaire pour prévenir d’un avis de tempête. L’initiative en revient à Luc Chatel, le discret président de la Plateforme automobile, une organisation qui regroupe l’ensemble de tous les mandataires qui participent à la filière automobile, en dehors des structures syndicales. C’est déjà, lui, Luc Chatel, qui avait eu l’idée en 2008, alors qu’il était ministre de l’Industrie, de regrouper des Etats généraux de la mécanique. a l’époque, il n’avait pas le choix. Le secteur était en train de s’effondrer sous les coups et contre coups de la crise financière internationale. Année terrible qui a failli mettre à plat tout le territoire. avant, il a fallu que l’État béquille l’ensemble des sociétés et oblige les actionnaires de chaque entité à prendre eux aussi leur responsabilité, ce que la plupart ont fait sur l'origine de stratégies de redressement nouveau. a l’époque, même les syndicats ont accepté de signer des accords de compétitivité.


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