Notes

Поставки Прокладка Изолирующая Для Траверсы 8лж 760 082 По России Снг И Любой Стране

На траверсе приварены четыре петли снаряженные серьгами СРс7-16 и штыри под изоляторы типа ШФ10-Г, ШС10-д, ШФ20-В.
Траверса крепится на стойке СВ105 хомутом Х-1, а на стойке СВ 110 хомутом Х-42.
Анкерная угловая опора для одноцепной ВЛ 20 кВ для подвески незащищенного провода с применением полимерных изоляторов на стальной траверсе (труба), высота стойки 10, 5 м.
Анкерная опора для одноцепной ВЛ 20 кВ для подвески незащищенного провода с применением полимерных изоляторов на стальной траверсе(труба), высота стойки 10, 5 м.
Анкерная угловая опора для двухцепной ВЛЗ 20 кВ для подвески защищенного провода с применением полимерных изоляторов на стальной траверсе (труба), высота стойки 11, 5 м(повышенная).
Монтаж к вертикальной поверхности осуществляется с помощью 3-х комплектных кронштейнов.
Для крепления токоотвода на безопасном расстоянии используются 2 изолирующие траверсы (входят в комплект поставки).
В модульных оболочках из-за короны в пространстве между юбками и эрозии, вызванной поверхностными разрядами, часто образуются микропроводящие каналы между отдельными юбками, что приводит к выходу их из работы.
В нескольких известных случаях такие каналы проникали непосредственно до стеклопластикового стержня и были причиной его трекинга.
Кроме того в модульных конструкциях для заполнения воздушных полостей между юбками используются соединительные компаунды (силиконовая мазь, силиконовый гель), которые выделяют масло, способствующее накоплению загрязнений на стыках между юбками.
Герметики типа эпоксидных смол не образуют постоянной связи с эластомерными материалами, поэтому модульные соединения механически разделяются за короткий период времени из-за влияния влаги.
Обеспечение надёжного крепления на стойке СВ105 достигается при применении хомута Х-1, крепления на стойке СВ110 - хомута Х-42.
Для прикрепления провода к изолятору используется проволочная вязка ВШ-1 или же вязка ПВС (спиральная).
Предусмотрены на траверсе специальные штыри под применяемые изоляторы ШФ10-Г, ШС20-В и ШФ10-Д.
Необходимо при выполнении крепления изоляторов на таких штырях использовать колпачки К-7, К-6, К-9 или же колпачки КП-22.
По желанию заказчика иногда на траверсы ТМ сверху закрепляют навес для защиты от попадания на нее дождя или снега.

Наши новосибирские авторы считают, что к перечисленным инновационным решениям следует добавить еще одно, а именно применение полимерных композитных материалов (ПКМ) для производства опор ВЛ.
Перестановка монтажного крана осуществляется при помощи лебедки.
Кран перемещается по специальным деталям крепления (направляющим), закрепленным на поясе стойки.
Комплект предназначен для восстановления электроснабжения на аварийном участке до момента установки стационарных опор.
В ходе выполнения работы был изготовлен опытный образец опоры из комплекта и проведены механические испытания.
Кроме этого, на опытном образце была апробирована технология монтажа.
Транспортировка в компактном виде, быстрый монтаж, отсутствие проблем коррозии, экономия металла – это их наиболее очевидные преимущества.
В рамках этой актуальной задачи авторами был проведен аналитический обзор широкого круга открытых источников информации, что позволило с позиций системного подхода определить наиболее рациональные пути её решения.
Все основные элементы опоры изготавливаются из широко распространённого стального проката.
Известны конструкции изолирующих траверс с использованием серийно выпускаемых изоляторов, как фарфоровых, так и полимерных.
См., например, «Энергетическое строительство за рубежом» 1978, 5, Стр. 37-46.
Допускается применение траверс для воздушных линий на меньшие классы напряжения.
Для ВЛ от 110 кВ до 220 кВ в https://stilling57muir.bravejournal.net/ptitsezashchitnye-ustroistva , позволяющих уменьшить габариты линии, применяются новые стойки и изолирующие траверсы совместно с межфазными изолирующими распорками.
Провода - изолированные или защищенные изоляцией для ВЛ 0, 4 – 35 кВ.
Это позволяет значительно сблизить провода в данных классах напряжений, поскольку им нестрашно кратковременное схлестывание.
Траверса Тм-66:

Траверса крепится на соответствующей стойке при помощи хомутов определённых серий.
На стойке СВ105 крепление выполняется хомутом крепёжным марки Х-1, для крепления на стойке СВ110 необходим хомут марки Х-42.
При заказе следует учитывать то, что хомуты поставляются отдельно.
Стоек установлены изолирующие траверсы для подвески крайних фаз.
В центре между стоек монтируется изолирующая цепная траверса для подвески проводов средней фазы.
В верхних частях каждой из стоек предусмотрены узлы подвески грозозащитных тросов.
Основная секция стойки опоры представляет собой сварную пространственную решетчатую конструкцию, выполненную из типового, широко распространенного стального уголкового проката.
См., например, «Энергетическое строительство за рубежом» 1978, 5, Стр. 37-46.
В 2008 году освоено в производство покрышек ППТЭ УХЛ1 для комплектации элегазовых трансформаторов тока.
Траверсы устанавливаются на опорах таким образом, чтобы на их поверхностях не скапливалась влага.
Индивидуально сформированные юбки или группы юбок, насаживаемые на стержень изолятора, обычно имеют меньший внутренний диаметр, чем диаметр стержня.
Траверса ТМ-6 служит для крепления провода с помощью натяжных изолирующих подвесок при установке анкерных опор ВЛ 10кВ.
Все линейные (промежуточные) опоры по своей конструкции являются одностоечными, анкерные и анкерно – угловые опоры – двухстоечные с жесткой механической связи (талреп) на уровне траверс.

Применение дифференцированной изоляции цепей со степенью дифференциации не менее 20% на сооружаемых ВЛ на двухцепных опорах для снижения количества двухцепных отключений.
При проектировании ВЛ не допускается применение линейной арматуры фазных проводов из ферромагнитных материалов.
Кронштейны могут быть предназначены как для одного светильника, так и для нескольких в зависимости от дизайна и конструкции.
Траверса по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве подвесного изолятора использован ограничитель перенапряжений линейного типа ОПН-П-ПИ.
Траверса Тм-110:

Также в наличии имеются оголовки, накладки, надставки ТС и кронштейны.
Все изделия – https://squareblogs.net/stilling83weber/zazhim-nb-2-6 , которые гарантируют надежное удержание тяжелых кабелей и тросов при проектировании линий электропередач на любые расстояния.
Предназначены для крепления и изоляции проводов на стальных (решетчатых и многогранных) и железобетонных стойках опор ВЛ переменного тока напряжением 110 кВ частотой до 100 Гц при температуре воздуха от -60 до +50 ˚С.
Предназначены для крепления и изоляции проводов на стальных (решетчатых и многогранных) и железобетонных стойках опор ВЛ переменного тока напряжением 35 и 110 кВ частотой 100 Гц при температуре воздуха от -60 до +50 ˚С.
Покрытие готовых изделий – лаковое (БТ-577 на битумной основе), обеспечивающее устойчивость к коррозии.
Траверсы ТМ-85а производятся из углеродистой стали, имеют антикоррозийное покрытие поверхностей, выполненное лаком на битумной основе БТ-577.
Траверса Тм-18:

Металлическая траверса ТМ-103 размещается на опорах при строительстве воздушной ЛЭП 10кВ, и служит для крепления провода.
Для крепления траверсы на стойке используются специальные хомуты.
Для стойки СВ105 следует применять хомут серии Х-1, для стойки СВ110 – хомут серии Х-42.
Материалом, из которого изготавливаются траверсы ТМ-86, является сталь углеродистая.
Готовые изделия покрываются лаком на битумной основе БТ-577, обеспечивающим высокую стойкость к коррозии и длительность эксплуатации металлоконструкций.
Конструкции производства ЗАО «ФЕНИКС-88», такие как опора аварийного резерва БК 110-1.
Имеется возможность крепления на опоре такелажных приспособлений для выполнения работ с земли тяговым механизмом.
Конструкция опоры обеспечивает возможность обслуживания проводов, линейной арматуры и оборудования как при монтаже, так и в процессе эксплуатации ВЛ.
Here's my website: https://stilling57muir.bravejournal.net/ptitsezashchitnye-ustroistva