Notes

Траверсы Тви Тзва

Поставка соответствующих хомутов производится отдельно.
Предназначаемая для крепления соответствующего проводатраверса ТМ-18применяется при проведении установки опор ВЛ электропередач 10кВ.
Материал для её изготовления – углеродистая сталь, покрытие готового изделия – лак БТ-577 (устойчивость к коррозии, долговечность).
Траверса ТМ-5 служит для двойного крепления провода при установке угловых-промежуточных опор ВЛ 10кВ.
Крепится траверса ТМ-111 на стойках при помощи крепёжных хомутов определённых марок, подбираемых в зависимости от типа используемой стойки.
Для стойки СВ105 применяется хомут крепёжный марки Х-1, для стойки СВ110 – хомут крепёжный марки Х-42.

Приближать или отводить внешний электрод разрядника следует с помощью изолирующей штанги.
При выполнении работ на ВЛ без снятия напряжения безопасность персонала обеспечивается по одной из двух схем.
Работы следует выполнять по наряду бригадой в составе не менее двух работников; производитель работ должен иметь группу IV.
При работе на натяжной изолирующей подвеске строп предохранительного пояса должен быть закреплен за траверсу или за предназначенное для этой цели приспособление.
При замене деталей опоры должна быть исключена возможность ее смещения или падения.
Траверса Тм-109:

Если длина стропа недостаточна, необходимо пользоваться закрепленными за пояс двумя страховочными канатами.
Один канат привязывают к траверсе, а второй, предварительно заведенный за траверсу, подстраховывающий член бригады подает по мере необходимости.
При подъеме на деревянную и железобетонную опоры строп предохранительного пояса следует заводить за стойку.
Изготовлены траверсы ТМ-23 из углеродистой стали, их поверхность покрыта специальным лаком, обеспечивающим устойчивость к коррозии (БТ-577).
Изготовление траверсы ТМ 73-М выполняется из стали для расчётных температур -40°С, а также ниже.
(Рис. 0) За рубежом это направление успешно развивается уже несколько десятилетий.
Покрытие, нанесённое лаком БТ-577 (битумным) делает её максимально устойчивой к разрушительному воздействию коррозии и обеспечивает длительный эксплуатационный срок.

ОПН устанавливается параллельно консольному изолятору траверсы.
Один из концов ограничителя перенапряжения шарнирно закрепляется на опоре ниже консольного изолятора траверсы.
Второй конец ОПН через отделитель крепится к элементам линейной арматуры, используемой для крепления провода.
В данном случае представлен подвес ОПН с помощью поддерживающего зажима (рис. 20).
Траверса ТМ 9 – для одинарного крепления проводов в опорах ЛЭП.
Хомут, которым траверса крепится к опоре комплектуется отдельно.
Варианты Исполнения Траверса Веерного Тви

К изолятору крепление провода осуществляется с использованием вязки проволочной ВШ-1, а также с использованием вязки спиральной ПВС.
Разрешается отключение не всей линии, а только провода, на котором предстоит работа.
Провод, после его определения по маркировке и проверки отсутствия на нем напряжения, должен быть отключен со всех сторон, откуда на него не исключена подача напряжения, и заземлен на месте работы.
В остальных случаях следует отключать и заземлять все подвешенные на опоре провода и работу выполнять по наряду.
В зависимости от внешних условий и типа стационарной аварийной опоры изменяются сборочные схемы и количество используемых опор БМО.
В связи со значительным износом воздушных линий (ВЛ) возрастает вероятность аварийного выхода опор из строя.
При выходе опор из строя требуется их замена в максимально сжатые сроки.
Данная разработка является инновационной на территории РФ и способна заменить множество различных типов быстромонтируемых опор, использующихся на сегодняшний день.
Траверса к стойке крепится при помощи хомута, который поставляется дополнительно.
Для ВЛ от 110 кВ до 220 кВ в качестве решений, позволяющих уменьшить габариты линии, применяются новые стойки и изолирующие траверсы совместно с межфазными изолирующими распорками.
Траверса Тм-64:

— сборка быстромонтируемой опоры должна осуществляться без использования спецтехники (кран, подъемник и т. п. ).
зажим прокалывающий op 645 работ на ВЛ 220 кВ и выше является актуальной в настоящее время.
арматура для сип 6-20 кв , 25 м с боковыми траверсами, J. PROPSTER GmbH.
Предназначен для защиты конструкций крыши от прямых ударов молнии с сохранением защитного промежутка.
Все траверсы ТМ-53 изготавливаются из специальной углеродистой стали.
Покрытие их поверхностей производится специальным лаком БТ-577 (на битумной основе), гарантирующим высокую устойчивость готового изделия к коррозии.
Удерживается в проектном положении несколькими ярусами оттяжек.
На стволе на требуемых отметках через монтажные узлы закреплены изолирующие траверсы для подвески проводов фаз — три траверсы для одноцепной опоры и шесть траверс для двух-цепной.
В верхней части ствола предусмотрен узел для крепления одного или двух грозозащитных тросов.
Значение расчетного наведенного напряжения на ВЛ указывается в перечне ВЛ под наведенным напряжением.
Выбирать схему подъема груза и размещать подъемные блоки следует с таким расчетом, чтобы не возникали усилия, которые могут вызвать повреждение опоры.
При работе на поддерживающей изолирующей подвеске строп предохранительного пояса должен быть закреплен за траверсу.
О предстоящем падении сваливаемого дерева пильщики должны предупредить других рабочих.
Стоять со стороны падения дерева и с противоположной стороны не разрешается.
Запрещается валить деревья без подпила или подруба, а также делать сквозной пропил дерева.
Наклоненные деревья следует валить в сторону их наклона, но при угрозе падения деревьев на ВЛ их валка не разрешается до отключения ВЛ.
Каждой бригаде следует выделить отдельный участок, на котором устанавливается одно двойное заземление.
Если в этом пролете подвешиваются или заменяются провода, то с обеих сторон от места пересечения должен быть заземлен как подвешиваемый, так и заменяемый провод.
My Website: https://notes.io/wgRhc