Notes

Shy_sana96 G1 AU Gryffindor

1. Bentor adalah singkatan dari Becak Motor yang merupakan kendaraan roda tiga asal Gorontalo. kendaraan ini adalah ruang muatan seperti becakyang dirakit dengan menambahkan kendaraan bermotor jenis sepeda motor di bagian belakangnya. Sistem perakitan dan kondisi laik jalan kendaraan ini berdasarkan UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, tidak sesuai.

Bentor disenangi oleh masyarakat karena dapat sampai di tujuan dalam waktu yang singkat serta dapat dimuati oleh 2 orang tetapi sering juga terjadi diisi 3 orang bahkan sampai 5 orang dengan dua penumpang membonceng di belakang pengemudi.

Banyak kalangan masyarakat menganggap bahwa kata "BENTOR" adalah singkatan dari "BEcak N moTOR" gan. Sebenarnya BENTOR adalah singkatan dari "BENdi moTOR". Kenapa ya..? Pasti ada alasannya bro.. Karena saat itu, rancangan awal bentor bentuknya adalah Bendi. Tapi Bendi tidak berkuda gan. Kudanya diganti dengan motor. Sehingga yang punya mengatakannya "BENTOR". alias "BENdi moTOR".

Kenapa banyak orang mengatakan BENTOR adalah singkatan dari Becak motor? Karena saat bersamaan dengan bendi motor, muncul becak di gorontalo. Sehingga saat itu pula dikombinasikanlah bendi becak motor dan bentuknya pun berubah menjadi seperti bentuk yang sekarang. Tapi tidak sempat dijelaskan nama BENTOR sebenarnya dan akhirnya yang menjadi populer nama BENTOR adalah singkatan BEcak moTOR. Tapi agan bisa melihat kan. Bentor bukan singkatan becak motor. Karena jika itu tetap menjadi singkatan, pasti tidak jadi bentor malah jadi BETOR. Bukan BENTOR...? BEcak N moTOR...? (Bukan singkatan yang benar itu gan) Dipertegas bahwa BENTOR adalah singkatan dari BENdi moTOR


2. Definisi motor besar atau biasa disebut dengan moge (motor gede) sendiri sebenarnya adalah motor dengan klasifikasi 600cc atau lebih. Tetapi dimasyarakat awam klasifikasi mogeadalah motor Chopper atau yang lebih dikenal motor bermerk Harley Davidson, kendati pada dasarnya pabrikan besar lain seperti BMW, Honda, Suzuki juga mengeluarkan motor dengan kapasitas setara atau lebih dengan Harley-Davidson, tetapi jajaran motor tersebut lebih sering disebut dengan motor balap atau superbike ketibang moge. Jadi sebenarnya ada salahnya juga jika moge hanya diidentikan dengan satu merek motor tertentu. Trend moge sendiri berkembang secara mandiri digolongan atas masyarakat Indonesia, yah, hal itu dapat sangat dimaklumi, karena harga satu moge bisa setara dengan harga satu buah rumah ukuran sedang di pinggiran Jakarta, sebagai gambaran, satu unit Harley-Davidson tipe Eagle Road King dibanderol dengan harga Rp625.000.000,00. Angka yang cukup mencengangkan bukan? Belum lagi biaya yang harus dikeluarkan rider moge untuk perawatan motornya. Sekali perawatan satu unit Harley-Davidson seperti ganti oli dan check-up lainnya dibutuhkan biaya kurang lebih Rp2 juta sampai Rp3 juta. Biaya peraawatan seperti ini biasanya sudah tidak dipikirkan lagi oleh pengguna Harley. Meskipun dibanderol dengan harga selangit, peminat motor Harley bisa dibilang cukup tinggi untuk ukuran negara berkembang seperti Indonesia. Eksklusifitas dan segmentasi yang jelas dari penunggang moge khususnya Harley bisa jadi adalah hal yang paling diburu, dapat dipastikan mereka yang sudah memiliki Harley adalah orang dengan sudah mencapai financial freedom, tanpa mengesampingkan pertimbangan hoby, cita-cita dll.

Menariknya, para biker Harley yang sudah tergabung kedalam groupnya masing-masing selalu mengedepankan safety riding, ketibang kebut-kebutan dijalan, hal ini perlu diapresiasi, karena melaju kencang dijalan dengan motor berkapasitas 1600cc adalah yang tidak sulit bagi pemilik motor Harley. Sangat sulit sekali ditemukan pengguna Harley di jalan yang melintas tanpa menggunakan pelindung kepala, atau jika dalam kegiatan riding atau konvoi, tampil full gear, mengenakan seluruh perlengkapan berkendara adalah hal yang diwajibkan. Juga tidak sedikit hal positif yang sudah dilakukan grup moge Harley yang belum banyak terekspose khalayak luas.


3. Gear adalah sebutan untuk roda gigi yang bekerja pada suatu mesin yang fungsinya adalah untuk mentransmisikan daya. Gear merupakan bagian mesin yang bentuk sederhananya bergerigi, dapat berputar dan biasanya terhubung dengan gear lain untuk mengirimkan torsi. Dua buah gear atau lebih yang bekerja bersama-sama akan menghasilkan tenaga mekanis melalui perputarannya merupakan definisi sederhana dari mesin. Dengan begitu dapat di simpulkan bahwa sebuah mesin pasti memiliki bagian yang di sebut gear.

Gear banyak sekali tipe nya, tergantung pada rancanan mesin yang akan menggunakan. Namun secara umum, gear di bagi menjadi 2, yang masing-masing memiliki jenis-jenisnya sendiri. Diantaranya yaitu:
1. Gear luar (gear eksternal)
Gear luar adalah gear yang bagian bergeriginya terletak di bagian luar silinder. Dapat di sekeliling piringan silinder atau di bagian atas piringanmsesuai dengan kbutuhan. Contoh gear luar antara lain adalah:

Gear spur

Gear helix

Gear doble helix

Gear bevel

Gear cacing

Gear MahkotaGear hipoidGear episiklikGear PinionGear non-sirkularGear spiral bevelGear magnetikGear sangkarGear matahari dan planet, dll

2. Gear dalam (gear internal)
Gear internal yaitu sebuah gear yang geriginya terletak di bagian dalam piringan. Jadi bentuknya seperti tutup botol yang bergerigi. Gear dalam selalu terhubung dengan sebuah gear luar secara pararel sehingga tidak dapat mengubah arah putara. Fungsi gear dalam adalah untuk melanjutkan/mentransfer putaran dari alat yang terhubung oleh gear dalam dan alat yang terhubung dengan gear luar.

4. Kopling adalah alat yang digunakan untuk menghubungkan dua poros pada kedua ujungnya dengan tujuan untuk mentransmisikan daya mekanis. Kopling biasanya tidak mengizinkan pemisahan antara dua poros ketika beroperasi, namun saat ini ada kopling yang memiliki torsi yang dibatasisehingga dapat slip atau terputus ketika batas torsi dilewati.

Tujuan utama dari kopling adalah menyatukan dua bagian yang dapat berputar. Dengan pemilihan, pemasangan, dan perawatan yang teliti, performa kopling bisa maksimal, kehilangan daya bisa minimum, dan biaya perawatan bisa diperkecil.

Kopling digunakan dalam permesinanuntuk berbagai tujuan:

Untuk menghubungkan dua unit poros yang dibuat secara terpisah, seperti poros motor dengan roda atau poros generator dengan mesin.
Kopling mampu memisahkan dan menyambung dua poros untuk kebutuhan perbaikan dan penggantian komponen.

Untuk mendapatkan fleksibilitas mekanis, terutama pada dua poros yang tidak berada pada satu aksis.

Untuk mengurangi beban kejut (shock load ) dari satu poros ke poros yang lain.

Untuk menghindari beban kerja berlebih.

Untuk mengurangi karakteristik getaran dari dua poros yang berputar.