Notes
Notes - notes.io |
az eheti pályánk ahol a rookie mazda versenyzik, okayama. egyik személyes kedvencem. alig 20 kört gyakorolgatva, egészen 1:47,8-ig jutottam. Bőven maradt bennem még idő, az optimális köröm 1:47,1. Az alienek még 46-ot is tudnak.
na lássuk.
Az első kanyar fékpontja az aszfalton látható féknyomoknál kezdődik, meglepő módon. ideális esetben a kikopott füves résznél érintsük a belső rázókövet, a gázra pedig akkor lépjünk, amint a rázókő elfogyott.
a kanyarból kijövett igyekezzünk vissza a pálya jobb oldalára, hogy a bal törésen a lehető legnagyobb sebességet tudjuk átvinni.
a következő a pálya talán legtrükkösebb kanyarja. párszor el kell rontni, mire az ember ráérez.
a fékre elég csak egy nagyon aprót kell rábökni, a gázzal türelmesen várjunk, amíg meg nem látjuk a kijárati rázókövet. ha túl korán lépünk a gázra könnyen megpördülhetünk az autóval. működik négyesben, és hármasban is. nekem négyesben kicsit ugyan lomhábbnak, de stabilabbnak tűnik. a kijára kicsit szélesíthető a kavicsággyal.
a hosszú egyenesre rá fordító kanyar mondanom sem kell, hogy mennyire fontos...
fékezzünk kicsivel az 50-es tábla, vagy a fűkopás megkezdése után egy kicsivel. elég hármasig visszaváltanunk. a kanyarcsúcspont ott van ahol a legtöbb fű hiányzik.
Fékezzünk a 10es pályabíró poszt előtt. forduljunk szűken, kigyorsításkor minél előbb váltsunk hármasba, az alacsonyabb fordulatszám valamivel stabilabb autót ad.
húzodjunk a jobb oldalra, és a szokásos fűkopásnál fékezzünk egy aprót és forduljunk balra. próbáljunk minél korábban kigyorsítani, de köüzben kapaszkodjunk is, mert az autó itt szeret túlkormányzottá válni.
a következő apró fékezésünket a rázókő érintése után kell megejtenünk. próbáljunk korán befordulni, hogy minél előbb a gázra tudjunk lépni. ha már nagyon megy a kanyar, a belső rázövön át is dobhatjuk az autót.
fék az 50es tábla után és forduljunk nagy ívben.
igyekezzünk vissza a bal oldalra, kapcsoljunk hármasban, különben elérjük a fordulatszám határolót.
és fékezhetünk is, válthatunk vissza. a gázzal várjunk a rázókő végéig.
kis gázelvétel és áttudjuk dobni a jobb kanyarban orvul elhelyezett rázóköveken a kocsit.
az utolsó féktáv a bal oldali zöld műfű után van. ahogy eléjük a kanyarcsúcspontot álljuk rá a gázra és hagyjuk sodródni az autót.
|
|
Notes.io is a web-based application for taking notes. You can take your notes and share with others people. If you like taking long notes, notes.io is designed for you. To date, over 8,000,000,000 notes created and continuing...
With notes.io;
- * You can take a note from anywhere and any device with internet connection.
- * You can share the notes in social platforms (YouTube, Facebook, Twitter, instagram etc.).
- * You can quickly share your contents without website, blog and e-mail.
- * You don't need to create any Account to share a note. As you wish you can use quick, easy and best shortened notes with sms, websites, e-mail, or messaging services (WhatsApp, iMessage, Telegram, Signal).
- * Notes.io has fabulous infrastructure design for a short link and allows you to share the note as an easy and understandable link.
Fast: Notes.io is built for speed and performance. You can take a notes quickly and browse your archive.
Easy: Notes.io doesn’t require installation. Just write and share note!
Short: Notes.io’s url just 8 character. You’ll get shorten link of your note when you want to share. (Ex: notes.io/q )
Free: Notes.io works for 12 years and has been free since the day it was started.
You immediately create your first note and start sharing with the ones you wish. If you want to contact us, you can use the following communication channels;
Email: [email protected]
Twitter: http://twitter.com/notesio
Instagram: http://instagram.com/notes.io
Facebook: http://facebook.com/notesio
Regards;
Notes.io Team
