Notes

İşletmecinin Sorumlulukları

1. Uçuş teknik ve mali konularda kendisinden istenilecek bilgi ve belgelere sahip olmalıdır.
2. Genel müdür,uçuş işletme müdürü,teknik müdür,bakım müdürü,eğitim ve kalite müdürü atamak zorundadır.
3.Standartlara bağlı bir kalite sistemi oluşturmak zorundadır.
4.Uçak sayısını karşılayacak şekilde alet ve teçhizat bulundurmalıdır.
5.Yetki ve bilgiye sahip personeli otoriteye bildirmek zorundadır.
6.Geçici olarak yabancı uçuş ekibi ve teknisyen çalıştırabilir fakat kabin ekibi Türk olmalıdır.
7.Her uçuş için bir pilotu sorumlu kaptan olarak tayin etmelidir..



Havalimanı Modelleri
1.Basit Model

Avantajları : Yapım maliyeti düşüktür.
Dezavantajları : Sadece küçük havalimanları için geçerlidir.

2.Standart Model

Avantajları : Yapım maliyeti düşüktür ve daha yoğun orta halli havalimanlarında kullanılır.
Dezavantajları : Büyüme mesafesi yoktur,yürüme mesafesi uzundur.

3.Dalgakıran Model

Avantajları : Büyük havalimanları için uygun modeldir.Çünkü kara ve hava sahasındaki bağlantı,birleşik terminal yapısından dolayı kolaylaşır.
Dezavantajları : Terminal içi yürüme mesafeleri uzundur.Bilinçsiz yolcuların kaybolma oranı yüksektir.Bu tür havalimanlarına uçuş saatinden önce gitmek gerekir.

4.Uydu Model

Avantajları : Yürüme mesafesi her kapıya eşittir.Kara ve hava sahası arasındaki bağlantılar,her aprona 1 pist düştüğü için kolaylaşır.
Dezavantajları : Yapım ve işletme maliyeti çok yüksektir.Ana merkezden yolcuları kapılara dağıtmak,belirli yoğunlukta zorlaşır.

5.Doğrusal Model

Avantajları : Havalimanı yoğunluğu,çift terminal olduğu için azaltılabilir.
Dezavantajları : Yapım maliyeti ve işletme giderleri,2 farklı bina olduğundan fazlalaşır.

6.Liman Model

Avantajları : Eski tip büyük terminaller için kullanılan düşük maliyetli terminal tipidir.
Dezavantajları : Yürüme mesafesi uzundur.Kara ve hava sahası tarafındaki bağlantılar yoğunluktan dolayı zorlaşır.

Örnekleri :

Trabzon Havalimanı : Basit Model
Sabiha Gökçen Havalimanı : Standart Model
Antalya Havalimanı : Doğrusal Model
Atlanta Havalimanı : Dalgakıran ve Uydu Modeli


Uçakta Taşınması Gereken Belgeler

1.Uçak Tescil Belgesi : Uçağın sahibini ve işletmecisini belirtir.
2.Sigorta Belgesi : Kaza durumuna karşı yolcuların ve üçüncü şahısların sigortalandığının belgesidir.
3.Gürültü Sertifikası : Uçağın kalkış ve iniş koşullarında belli standartlara göre ölçülen ses desibel değeridir.
4.Telsiz Ruhsatı : Uçaktaki haberleşme cihazları ile seyrüsefer aletlerinin izin verilen frekans ve tiplerini belirler.
5.Etop Sertifikası : İki motorlu uçaklar için uzaltılmış menzili ifade eder
6.Rvsm Sertifikası : Uçakların belirli dikey ayrımlarla uçmaları gerektiğini belirtien belgedir.
7.Aletli İniş Sistem Sertifikası : Uçakların aletli iniş sistemi yardımıyla inişlerini sağlayan,3 ayrı yaklaşmayı içeren sertifikadır.
8.B-RNav Sertifikası : Uçuş koridorlarında uçakların yatay olarak birbirinden belirli mesafede ayrılma seviyelerini gösteren sertifikadır.
9.Bakım El Kitabı : Uçakların fabrika çıkış tarihinden itibaren gerçekleştirilen tüm bakımlarını içeren dökümandır.
10. İşletme El Kitabı : Uçağın genel bilgilendirilmesini içeren kitaptır.







Genel Bilgiler

EK-4 :
Bir firmanın el kitabı yetkisini alabilmesi için organizasyon,operasyon,eğitim standartları,mürettebat,güvenlik,tehlikeli maddeler,hava kuralları ve kiralama ile ilgili tüm kuralları göstermek durumundadır.
EK-8 :
İşletme ruhsatı bilgilerinin JAA'ya kayıt bilgi formu,işletme ruhsatı veya işletme el kitabı olsun veya SHGM'den ilgili ülkenin otoritesinden uluslararası bağlı kalarak JAA'ya bağlı kalarak hazırlanmıştır

*Başvuru Koşulları*

1.Başvuru öncesi aşaması
2.Resmi başvuru aşaması
3.Ön izin aşaması
4.Döküman izin aşaması
5.Asil ruhsat aşaması
6.Denetleme aşaması
7.Değerlendirme aşaması
8.İşletme ruhsatının verilmesi.


İmalat Onayı
SHY-21 : Uçağın içinde bulunan tüm ürünlerin (koltuk,halı,kumaş,galley) üretilerek uçak içine monte edilebilmesi için EASA ve FAA onayı olması.

Uçuş Emniyet Sertifikası : Türk Uçak Sicili'ne satın alma veya kiralama yolu ile kaydedilecek olan hava araçlarına uçuşa elverişlidir sertifikası verilmesi gereklidir.Türk Uçuş Sicilinde kayıtlı bulunan hava aracının her yıl 1 defa 'UÇUŞA ELVERİŞLİDİR' kontrolü yapılmalıdır.
Bu kontrollerin amacı söz konusu hava araçlarının uçuşa elverişli olup olmadığını kontrol etmektir.