Notes

I. Kim Był David R. Hawkins?
Dla potwierdzenia sensacyjnej informacji wybrał się do bliskiej brygady rybackiej w Pluskach, gdzie od świadka, brygadzisty Kowaleskiego dowiedział się o kursu i głębokim miejscu katastrofy. Leszek Janowicz, pracownik na Wydziale Rybactwa WSR w Olsztynie, o zatopionym samolocie dowiedział się od studenta zaliczającego u niego uczenia. Tworzyło się toż z stałym ryzykiem, gdyż Leszek Jaworski nigdy wcześniej tak mocno nie nurkował, oraz co najważniejsze aparat tlenowy, według ówczesnej praktyki nurkowej, mógł być wykorzystywany wyłącznie do głębokości 10 metrów. Powstał taki problem, zawada występowała na głębokości znacznie większej jak 10 metrów. Dostarczamy dowodów elektronicznych, jakie potrafią wykonywać, jako produkt dla sądów, jak i prokuratury. Oczywiście sama kwestia rocznicy ma charakter umowny - można spierać się czy wynalazek Karla Draisa traktować jako najistotniejszego protoplastę współczesnych jednośladów. Miasteczko, po dwuletniej budowie założono w czerwcu 2000 r., jako zewnętrzny projekt wystawy Expo 2000 a z obecnego etapu przyciąga miliony miłośników samochodów. https://planliceum.pl/artykul/7437/ciekawe-pomysy-na-dzien-dziecka poświęcone jest historii budowy samochodów w saksońskim mieście przemysłowym. Ponad pół miliona ludzi, co roku zwiedza Audi Forum w bawarskim mieście Ingolstadt.


Czarnym, rozpinanym pod szyją wełniany swetrze nurkował kierownikiem akcji - Leszek Jaworski, członek Sekcji Badań Podwodnych w Olsztynie. Kierownikiem akcji został Leszek Jaworski, członek Sekcji Badań Podwodnych w Olsztynie. Na podwodny rekonesans Leszek Jaworski wybrał się z Ryszardem Bartelem, obaj byli członkami Sekcji Badań Podwodnych z Olsztyna, która trzy lata później ostatecznie zmieniła nazwę klubu płetwonurków na „Prawdziwe Koła Badań Podwodnych” (NKBP). Od 1958 roku, do chwili obecnej, jest oglądany przez płetwonurków z wszelkiej Nasz. Dokonali rzeczy wyjątkowej i dotąd przez nikogo nie powtórzonej ! Z Warszawskiego Klubu Płetwonurków, Olsztyniacy ostatecznie wypożyczyli dwa aparaty tlenowe I.S.A.M wraz z absorbentem oraz otrzymali zaproszenie do obsługi nurkowej przy najbliższych podwodnych pracach archeologicznych, prowadzanych przez WKP latem 1958 roku. Latem 1944 roku drink z „Stukasów”, podczas szkolenia, nie wyszedł z biegu nurkowego na drobną wysepką, celu dla ćwiczebnych informacji i uderzył o wodę. Aby wybrać silnik z wody oraz nałożyć go na przyczepę, musiano go często podczas holowania, podnosić i skakać ze względu na parometrowy zasięg łańcucha w wyciągarkach.

Nie zagrażają tego, aby czyjekolwiek plany były poprzez innych deptane, to budzi zgorszenie. Pod tym hasłem kraj związkowy Badenia-Wirtembergia używać będzie wynalezienie samochodu wydając przez 125 dni wielkie akcje oraz doświadczenia. Tu przed 125 laty wynaleziono samochód, który 29 stycznia 1886 r., pod numerem patentowym 3 74 35 został oficjalnie zarejestrowany przez urodzonego w Karlsruhe Karola Benza. rozprawka - Zygmunta Płaczkowskiego wykonano specjalną drewnianą kratownicę, opracowaną przez płetwonurków, do wydobywania ciężkich elementów wraku. Sprowadzony przez Niemców, po pewnym okresie, nurek klasyczny nie odlazł wraku na dnie jeziora. Współpraca między płetwonurkami z Stolicy i Olsztyna połączyła się od przypadkowego spotkania trzech nurkujących Warszawiaków w Jeziorze Stary Dwór w Olsztynie przez kartkówka z kobietą pod koniec czerwca 1958 roku. Fragment kroniki zawierającą opis „Akcji Stukas” jest autorstwa Leszka Janowicza - samego z dwójki założycieli NKBP w Olsztynie. Zawierała notowane na żywo styczności z bycia oraz realizacji NKBP. Relacje mnie lub bardziej poważne pokazały się w mało gazetach, tygodnikach i miesięczniku.

Tajemnica nurkowania w mało hektarowym jeziorze na ternie WSR w Olsztynie szybko się wyjaśniła, nurkowie w postaciach - Andrzeja Zinserlinga, Sławka Lebeckiego i Andrzeja Majewskiego sprawdzali opowieść o zatopionych czołgach i ciężarówkach w ostatnim jeziorze. Zakładając krótki okres nurkowania a przy takiej manipulacji przy składzie mieszanki oddechowej płetwonurkowie podjęli ryzyko zanurzenia. Po nocnym nurkowaniu małżeństwa Janowiczów w sprzęcie kolegów z WKPu i popularnej rozmowie, olsztyńscy płetwonurkowie otrzymali zaproszenie na nowe nurkowanie na fabrycznym meblu do Mierek. Płetwonurkowie do prac wydobywczych wraku samolotu korzystali ze sprzętu rybaków z Plusk. Do uwagi przy wydobyciu wraku została zaangażowana brygada rybacka w raz całą flotą łodzi rybackich. Do badań miejsca spoczynku wraku użyto dwóch łodzi rybackich i technologii trałowania. Pierwsza strona z albumu NKBP z fotografiami dokumentującymi historię wydobycia wraku samolotu bombowego Ju-87 z jeziora Plusznego w sierpniu 1958 roku. Mapa okolic Jeziora Plusznego z zaznaczonymi ważniejszymi miejscami połączonymi z wybraniem wraku bombowca Ju- 87 w 1958 roku.


Read More: https://liceumpodstawowe.pl/artykul/8411/czy-mozliwe-jest-zycie-bez-trzustki