Notes

I. Kim Był David R. Hawkins?
Dla potwierdzenia sensacyjnej informacji wybrał się do bliskiej brygady rybackiej w Pluskach, gdzie od świadka, brygadzisty Kowaleskiego dowiedział się o rozwoju i dokładnym miejscu katastrofy. Leszek Janowicz, zatrudniony na Wydziale Rybactwa WSR w Olsztynie, o zatopionym samolocie dowiedział się od studenta zaliczającego u niego uczenia. Godziło się toż z jakimś ryzykiem, gdyż Leszek Jaworski nigdy wcześniej tak dokładnie nie nurkował, oraz co najważniejsze aparat tlenowy, według ówczesnej praktyki nurkowej, mógł stanowić brany wyłącznie do głębokości 10 metrów. Powstał taki problem, zawada panowała na głębokości bardzo większej jak 10 metrów. Dostarczamy dowodów elektronicznych, jakie potrafią wykonywać, jako produkt dla sądów, jak i prokuratury. Oczywiście sama kwestia rocznicy ma charakter umowny - można spierać się czy wynalazek Karla Draisa używać jako najważniejszego protoplastę współczesnych jednośladów. Miasteczko, po dwuletniej budowie założono w czerwcu 2000 r., jako zewnętrzny projekt wystawy Expo 2000 oraz z ostatniego etapu przyciąga miliony miłośników samochodów. Muzeum przeznaczone jest spraw budowy samochodów w saksońskim mieście przemysłowym. Ponad pół miliona ludzi, co roku zwiedza Audi Forum w bawarskim mieście Ingolstadt.


Czarnym, rozpinanym pod szyją wełniany swetrze nurkował kierownikiem akcji - Leszek Jaworski, członek Sekcji Badań Podwodnych w Olsztynie. Kierownikiem akcji został Leszek Jaworski, członek Sekcji Badań Podwodnych w Olsztynie. Na podwodny rekonesans Leszek Jaworski wybrał się z Ryszardem Bartelem, obaj byli członkami Sekcji Badań Podwodnych z Olsztyna, która trzy lata później ostatecznie zmieniła nazwę klubu płetwonurków na „Prawdziwe Koła Badań Podwodnych” (NKBP). Od 1958 roku, do chwili obecnej, jest oglądany przez płetwonurków z pełnej Polski. Dokonali rzeczy niebywałej i dotąd przez nikogo nie powtórzonej ! Z Warszawskiego Klubu Płetwonurków, Olsztyniacy ostatecznie wypożyczyli dwa aparaty tlenowe I.S.A.M wraz z absorbentem oraz otrzymali zaproszenie do obsługi nurkowej przy najbliższych podwodnych pracach archeologicznych, prowadzanych przez WKP latem 1958 roku. sprawdzian z „Stukasów”, podczas szkolenia, nie wyszedł z lotu nurkowego na niską wysepką, celu dla ćwiczebnych bomb i uderzył o wodę. Aby wyjąć silnik z wódki i umieścić go na przyczepę, potrzebowano go często podczas holowania, podnosić i wychodzić ze powodu na parometrowy zasięg łańcucha w wyciągarkach.

Nie ufają tego, aby czyjekolwiek plany były poprzez kolejnych deptane, to sprawia zgorszenie. Pod tym hasłem kraj związkowy Badenia-Wirtembergia używać będzie znalezienie samochodu organizując przez 125 dni duże zabawy i wydarzenia. Tu przed 125 laty wynaleziono samochód, który 29 stycznia 1886 r., pod numerem patentowym 3 74 35 został oficjalnie zarejestrowany przez urodzonego w Karlsruhe Karola Benza. Szwaderki - Zygmunta Płaczkowskiego wykonano specjalną drewnianą kratownicę, zaprojektowaną przez płetwonurków, do wydobywania ciężkich elementów wraku. Sprowadzony przez Niemców, po takim momencie, nurek klasyczny nie odlazł wraku na dnie jeziora. Współpraca między płetwonurkami z Stolice i Olsztyna połączyła się od przypadkowego spotkania trzech nurkujących Warszawiaków w Jeziorze Stary Dwór w Olsztynie przez Mariusz Janowicza z starą pod koniec czerwca 1958 roku. Fragment kroniki zawierającą opis „Akcji Stukas” jest autorstwa Leszka Janowicza - samego z dwójki założycieli NKBP w Olsztynie. Zawierała pisane na żywo informacje z jedzenia i pracy NKBP. Relacje mnie czy dużo poważne zaprezentowały się w kilku gazetach, tygodnikach i miesięczniku.

Tajemnica nurkowania w kilku hektarowym jeziorze na ternie WSR w Olsztynie już się wyjaśniła, nurkowie w świadomościach - Andrzeja Zinserlinga, Sławka Lebeckiego i Andrzeja Majewskiego sprawdzali opowieść o zatopionych czołgach i ciężarówkach w niniejszym jeziorze. Zakładając bliski czas nurkowania a przy pewnej manipulacji przy składzie mieszanki oddechowej płetwonurkowie podjęli ryzyko zanurzenia. Po nocnym nurkowaniu małżeństwa Janowiczów w sprzęcie kolegów z WKPu i delikatnej rozmowie, olsztyńscy płetwonurkowie otrzymali zaproszenie na drugie nurkowanie na fabrycznym sprzęcie do Mierek. Płetwonurkowie do prac wydobywczych wraku samolotu mieli ze sprzętu rybaków z Plusk. Do uwag przy wydobyciu wraku została zaangażowana brygada rybacka w raz całą flotą łodzi rybackich. Do badań miejsca spoczynku wraku użyto dwóch łodzi rybackich i technologii trałowania. Pierwsza postać z albumu NKBP z fotografiami dokumentującymi historię wydobycia wraku samolotu bombowego Ju-87 z jeziora Plusznego w sierpniu 1958 roku. Mapa okolic Jeziora Plusznego z zaznaczonymi ważniejszymi miejscami powiązanymi z przeznaczeniem wraku bombowca Ju- 87 w 1958 roku.


My Website: https://kartkowkiproste.pl/artykul/3888/urodzeni-26-czerwiec-charakterystyka