Notes

Co Jeść W Miesiącu?
W październiku przybywają dalsi instruktorzy: Maria Granacka, Tadeusz Szabłowski i Feliks Działo. W październiku przybywa drugi instruktor szybowcowy Józef Pantak. kartkówka przelot docelowy ponad 300 km wykonał instruktor Paweł Dzida, na ulicy Mielec - Wrocław długości 335 km, dnia 12 lipca 1956 roku, za który uzyskał pierwszy diament do Dobrej Odznaki Szybowcowej. Diament za przelot docelowy ponad 300 km, na odległości Mielec - Białystok 333 km, zdobył Stanisław Wasil dnia 25 sierpnia 1957 roku, Srebrną Odznakę Szybowcową zdobył Andrzej Jankowski. Zdobyto 4 Srebrne Odznaki Szybowcowe, pierwszą odznakę srebrną, zdobył Stefan Tobiasiewicz nr. 918, dnia 30 lipca 1955 roku, ponadto srebrne odznaki zdobyli: Zbigniew Winnicki, Stanisław Wasil i Roman Dryja. W dniu 3 grudnia 1954 roku przychodzi do Aeroklubu w celu instruktora Stefan Furmaniak i obejmuje kierownictwo sekcji. Po raz ważny w sprawie Aeroklubu II klasę skoczka spadochronowego, uzyskał Władysław Ryś, dnia 28 września 1955 roku a I kulturę skoczka spadochronowego uzyskał Stefan Furmaniak dnia 28 września 1955 roku.

Sekcja samolotowa - rok 1955 jest burzliwym okresem rozwoju sekcji. Sekcja modelarska - po reaktywowaniu Aeroklubu nie istniała przy Aeroklubie, dopiero w jesieni 1955 roku, staraniem Komendanta Aeroklubu Tadeusza Gołębiewskiego, przybywa małżeństwo Stanisław i Renata Górscy, którzy tworzą od podstaw sekcję modelarską przy Aeroklubie. Sekcja modelarska, - którą od podstaw uruchomili małżeństwo Górscy w roku 1956, rozpoczęła intensywne szkolenie nowych, młodych modelarzy. Wyszkolono jednego prowadzącego do II klasy, wykonano szkolenie dla potrzeb WP. Ogółem wykonano 313 skoków, przeszkolono 44 skoczków, do III klasy wyszkolono 39 skoczków, oraz 2-ch do II klasy. Zrobiono w grup 368 skoków spadochronowych, przeszkolono 25 skoczków, a do III klasy wyszkolono 22 skoczków oraz dwóch skoczków uzyskało II klasę. Wszyscy maturzyści - niezależnie czy zdają maturę według starych, czy według nowych zasad - muszą przystąpić również do dwóch obowiązkowych egzaminów ustnych: z języka krajowego i stylu obcego nowożytnego. Zajął się w nim głównie praktyczną dydaktyką, sposobem kształcenia mówcy, jaki w ujęciu autora, przypomina pod wieloma względami mędrca-filozofa według modelu Platona.


W światowej klasyfikacji na 37 startujących zawodników, Andrzej Pamuła zajął 18 miejsce i Zbigniew Słonowski 37 miejsce. W kwietniu przybywa jeszcze jeden instruktor etatowy Zbigniew Kędziorek. Sekcja spadochronowa - w czerwcu 1954 roku kierownictwo sekcji obejmuje instruktor rozwiązany z wojska Franciszek Bujacz, który spełnia tąż rolę do października 1954 roku. Sekcja spadochronowa - rok ten, istnieje w grupie rokiem, w jakim spadochroniarze Aeroklubu osiągają duże sukcesy. Sekcja samolotowa - rok ten, przyniósł dość poważne zmiany w organizmie rozwijania również w kwestiach kadry instruktorskiej. Pomimo piętrzących się trudności sprzętowych, lokalowych i braku kadry etatowej, Aeroklub w dniu 23 sierpnia 1953 z możliwości święta lotnictwa, zorganizował pokazy lotnicze. Pomimo trudności lotniskowych, sekcja zaczyna naprawdę latać. Sekcja samolotowa - w miesiącu sierpniu zorganizowała obóz w Krośnie, którego pracodawcą był Stary wyszkolenia - Mieczysław Dąbkowski. Sekcja samolotowa - po raz pierwszy w historii Aeroklubu, został zorganizowany obóz szkoleniowy w majach wakacyjnych na lotnisku Jasionka koło Rzeszowa. Sekcja samolotowa - posiadała dwóch społecznych instruktorów samolotowych: Jana Ogłoblina i Franciszka Zalewskiego. W lutym rezygnuje z Aeroklubu Komendant Tadeusz Gołębiewski, na czas dwóch miesięcy stanowisko to stanowi były Zastępca Komendanta d/s politycznych Zbigniew Marczyński, ale teraz w maju Komendantem zostaje Józef Janiak.

Zbigniew Mardzyński, instruktorami byli: Komendant Aeroklubu Tadeusz Gołębiewski oraz Jan Ogłoblin, Franciszek Zalewski i Adam Gruba. Szeptycki i Adam Gruba, przechodząc w planie zbliżyli się na dużą przestrzeń w skutku, czego nastąpiło szczepienie się samolotów w powietrzu, na produkt, którego samoloty uległy poważnych uszkodzeniom. Pilotów samolotowych II klasy uzyskali: Adam Gruba, Jerzy Rzewuski i Tadeusz Gołębiewski. Przygotowano do III klasy 10 pilotów i do II klasy 3 pilotów samolotowych. Przeszkolono 52 skoczków, a do III klasy 45 skoczków, do II klasy 3 skoczków a jedynego do I kultury. W czasie tym, przeszkolono sporą część modelarzy i stworzono cały szereg różnorodnych modeli. Przeszkolono 14 pilotów do III klasy i uzyskano 31 różnych uprawnień, ogółem przeleciano 270 km. Przygotowano do III klasy - 3, do II klasy - 3 a do I jakości jednego pilota samolotowego. Wyszkolono do III a II klasy po jednym pilocie, a do I kultury 5 pilotów. Sekcja szybowcowa - przygotowywała pilotów szybowcowych do lotów profesjonalnych i kierowała szkolenie podstawowe.


Here's my website: https://kartkowkiklasowki.pl/artykul/1053/jak-napisac-formue-jezeli-w-excelu