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Pour les cyclistes de petit gabarit, un vélo à roues de 26 pouces de ( le standard VTT ) ou peut être 650 mm, peut adapter. Mais c’est un discernement assez rare à bicyclette urbain ou VTC, relativement équipés de roues de 700mm. Plus que de votre taille ( directement dépendante à celle du cadre ) le choix entre grandes ou petites roues dépend surtout d’autres caractéristiques. Les petites roues ont l’avantage de la fermeté ( les rayonnement sont plus courts ) et de la disponibilité ( d’où leur intérêt sur VTT ), cependant l’inconvénient d’être plus sensibles aux irrégularités de la chaussée – c’est plutôt défini avec les toutes petites roues d’un vélo pliant. Avec un grand la arrondie du pneu est plus aplatie, et forme donc un pente avec la chaussée plus limité, la surface de rendez-vous au sol est plus longue et on absorbe mieux les défauts de planéité. La roue de 700mm donne l'opportunité aussi une meilleure collage, et elle assure une bonne durabilité. Le confort dépend beaucoup de la largeur des pneus qui ne ont pour obligation de pas être trop terminus, alors que trop larges ils augmentent le pourcentage de mésintelligence au sol. choisir des boyau entre 35mm et 38 mm de large.En cyclosport où les cyclistes parcourent en brute plus de 5 000 km par année, on recherche la performance et la fiabilité sans oublier le confort indispensable pour l’endurance. Généralement, le poids d’un vélo d'éffort s’établit aux alentours de 10 kilo pour obtenir le mieux concession entre la fermeté et la record. Le cadre de vélo en alu est très apprécié au millieu cyclosportif étant donné sa intense rigidité et de sa fiabilité. On peut tout autant sélectionner un cadre en réplique, surtout si on change régulièrement sur des parcours montagnard. Dans les 2 cas, le cadre du vélo doit être plus immuable, avec des bases plus courtes, un gîte de tube de selle plus ouvert et un boitier de pédale au-dessous pour un meilleur symétrie entre la durabilité, l'apprentissage de route, l’aérodynamisme et la rigidité.Le cyclotouriste recherche une destrier spécifique, taillée pour l’endurance, sur laquelle on peut passer de longs moments sans plaisanter de douleurs. Confort, sont ici les experts mots. Pour ceux qui visent plutôt les balades sur des nombreux 15 minutes ou veulent avoir la possibilité de rabattre par tous les temps sans finir avec le dos plâtre, la possibilité d'ajouter des équipements ( sacoche de cycliste, garde-boue, etc… ) est aussi un critère de jugement important.dans le cas où vous avez déjà un passé de cycliste, que vous adoptez le vélo de manière très régulière avec des soirées longues de 100 km ou plus tous les weekends, vous devez déjà avoir une idée précise de ce que vous le voulez dans votre vélo. Par contre, si vous êtes débutant mais que vous voulez de vous essayez à la compétition ou aux soirées cyclosportives dans un avenir proche, je vous invite à decouvrir d'apprécier les vélos de cette gamme pour ne pas vous retrouvez rapidement bridé dans votre indispensables.Vos plus jeunes méritent ce qu’il y a de plus fiable et de plus robuste pour déceler le vélo de maniere securisée. Suivant la taille et l’âge de votre chérubin cycliste, il y a beaucoup de vélos imaginés exclusivement pour qu’ils puissent s’amuser, rouler et se déplacer calmement. Les plus petits bénéficient de petites roues, livrés avec les vélos, dans le but qu’ils aient la capacité de apprendre avec vous à repérer l’équilibre et à rendre leurs premiers coups de pédales.La recherche de la exploit passe aujourd’hui nécessairement par un montage près d’un cadre réplique avec une topologie combative, ce qui signifie avec un habitacle assez bas et un top tube plus long pour une meilleure position au pédalage et plus d’aérodynamisme ( voir en dessous la finition des différentes géométries ). Les périphériques sont aussi réalisés vers la record pure, soit par leur friandise ( pétiole de selle, selle, poste de pilotage ), soit dans leur efficacité ( dispositifs de ralentissement et de transmission ). parallèlement, il est conséquent de meilleur choisir la taille de ses plateaux par rapport au type de pertinents : on privilégiera le Compact ( 34/50 ) pour la montagne et le dénivelé avantageux alors que l’on s’orientera davantage vers les versions Mid-Compact ( 36/52 ) et Double ( 39/53 ) pour les parcours vallonnés ou plats. Les roues ne sont pas à oublier : légères et à profil membre bas pour la montagne, un peu plus profilées pour les parcours vallonnés. si vous fléchir fréquemment, nous vous conseillons même d’avoir une paire de produits réservée à l’entraînement et une paire destinée à la compétition.

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