Notes

DERS 8-Rotterdam limanı:




Ders 10-Melbourne Rectangular Stadyumu:

Ders 11- Üç Geçit Barajı:


Ders 12- Pekin Havaalanı:
-Bu sistemin deprem kuvvetlerini emebilmesi için hareketli olması lazım, bunun için hareketli eklemler düşündüler.
- Sıcaklık farkları içinde ısı uyumlu sensörler, eklem parçaları yerleştirdiler. Hangi havaalanı bakarsanız çatısında böyle bir önlem vardır.
- Tasarım biraz değişti süreçte, 65 metrelik konsollar gitti 35 mlik konsollar gitti; tepe pencereleri açıldı güney doğuya bakıyordu. Sabah güneşini ağlıyor öğleden sonra rahat oluyor. Kırmızı ve sarı çinin sembolik renkleri ona uydular.
- Temel yapısında sorun vardır, su katmanları vardır. Muhtemelen kazıklarla sağlam zeminlere indiler, suyun olması bi nebze titreşimleri sağlayabilir; deprem için fayda sağlayabilir. Bu tip yapılarda sağlam zemine inmek için kazıklı temel yapmak lazım.
- T-3A T-3B'yi yaptılar, en sonda T-3C'yi yapacaklardı.
- Bagaj sistemini siemens firması ayarladı, ne kadar zor olduğu görüldü. O kadar çok araç alan bir terminalde o bagaj sistemini çözmek.
- Ejderhaya benzeyen zorlu ve güzel bir yapıydı.

Ders 13- Marmaray:
- 120-160 ton gibi yüksek bir ağırlıktan bahsedildi, çelikle güçlendirilmiş bir beton kullanıldı her bir parçada.
- O batırma tünellerinin arasında da kauçuk bir levha var. O kauçuk levha sayesinde bi miktar harekete sebebiyet verebiliyor, levhalar arasındaki o bağlantıda herhangi bir problem oluşmuyor o sayede.
- Tsunami tehlikesi var marmaray'da özellikle yeni kapı istasyonunda; tsunamiye karşı da bir önlem alındı.
- Tarihi bir liman olan bölgede eski kalıntılar bulunuyor.
- Denizin tabanında o akıntılara karşı batırma tünellerin indirilmesi için kılavuzların ve akıllı sistemlerin olması lazım, japonlar bu konuda destek verdi.