Notes

Para facilitar las transacciones internacionales de mercancías se utilizan los incoterms, que aportan una serie de cláusulas que indican cómo y cuándo debe ser entregada la mercancía, así como las responsabilidades del comprador y el vendedor en una transacción internacional.

Con el paso del tiempo los incoterms han ido evolucionando, hasta llegar a los 11 incoterms de 2020 que son los que se utilizan actualmente en los envíos de mercancías a nivel mundial.

La CCI o Cámara de Comercio Internacional creó los incoterms en el año 1936 para recoger una serie de normas y cláusulas para los contratos de compraventa en el transporte internacional de mercancías. Con el paso del tiempo estos incoterms se han ido actualizando, ampliando y mejorando para responder a la demanda actual del comercio internacional.

Los incoterms se clasifican según su forma de entrega en 4 grupos diferentes:

Grupo E. Entrega a la salida.
Grupo F. Entrega indirecta.
Grupo C. Entrega indirecta, pero el vendedor se encarga de los gastos.
Grupo D. Entrega directa con el vendedor asumiendo gastos y riesgos.
Las cláusulas de un incoterm recogen los criterios de distribución de los gastos y la responsabilidad y riesgos que asumen el comprador y el vendedor cuando realizan una transacción internacional.

Las cláusulas de un incoterm son vinculantes, tanto para el comprador, como para el vendedor. Además, tienen valor internacional, es decir, que tienen vigor tanto en el país de origen como en el país de destino en una transacción internacional.
El incoterm FOB, o “Free on Board”, es un incoterm exclusivo del transporte marítimo y significa que el vendedor debe cargar las mercancías en el barco escogido por el comprador.

El vendedor también es responsable de todos los costes y riesgos hasta el momento en el que las mercancías son cargadas a bordo del buque, punto en el que tiene lugar la transferencia del riesgo.

El incoterm FOB es muy similar al incoterm FCA, con la única diferencia de que la transferencia del riesgo, tras la completa carga de las mercancías, no se menciona específicamente en el incoterm FCA.

Teniendo en cuenta esto, y a diferencia del FCA, el incoterm FOB no se recomienda para el transporte de carga en contenedores.
Obligaciones del vendedor bajo el incoterm FOB
Entrega de la mercancía y documentos necesarios
Empaquetado y embalaje
Transporte interior en el país de origen
Despacho de aduanas en origen
Gastos de salida (o gastos en origen)
Obligaciones del comprador bajo el incoterm FOB
Pago de las mercancías
Flete marítimo internacional
Gastos de llegada (o gastos en destino)
Pago del despacho de aduanas en destino
Transporte interior en el país de destino
Pago de impuestos y aranceles
En condiciones FOB, la contratación del seguro no es obligatoria, sino opcional. SIn embargo, lo más habitual es que tanto el comprador como el vendedor contraten un seguro que cubra su parte de responsabilidad en el proceso. También es posible que una de las dos figuras contrate un seguro que cubra la totalidad del trayecto.

En ambas situaciones, es importante que las condiciones y términos del seguro quedan claramente especificados en el contrato de compraventa para evitar problemas