Notes

Studia Podyplomowe Przez Internet - Online, Czyli Na Uczelni
U jest strumieniem ciepła nawiązanym do własnej różnicy temperatur między temperaturą powietrza wewnątrz oraz na zewnątrz skrzyni kalorymetrycznej lub środka transportu, wtedy gdy agregat chłodzący jest zamontowany. Dania też powinny stanowić zaopatrzone w wentylatory, których wydajność dobrana jest rzeczywiście, aby różnica pomiędzy wielką i lekką temperaturą za każdej komory nie przekraczała 3 K po wprowadzeniu określonych warunków pracy. Stacje badań powinny być urządzone w niezbędne urządzenia i sprzęty dające możliwość określenia współczynnika K z ogromnym błędem pomiaru ±10%, gdy łączy się metodę chłodzenia wewnętrznego, i ±5%, gdy daje się metodę ogrzewania wewnętrznego. 2.2.1. Podaną poniżej metodę daje się ale do środków transportu - cystern - z pewną bądź mało komorami, przeznaczonych tylko do przewozu ciekłych artykułów żywnościowych, takich jak mleko. 3.2.6. Że urządzenie chłodnicze z pełnym wyposażeniem przeszło oddzielne badanie w obiekcie określenia jego odpowiedniej wydajności chłodniczej w przewidzianych wymaganych temperaturach i wzięło dobrą ocenę właściwej władzy, to sposób transportu zapewne żyć wielki za środek transportu z mechanicznym urządzeniem chłodniczym - chłodnię bez przeprowadzania badań skuteczności, gdy efektywna wydajność chłodnicza urządzenia ziębiącego pomnożona przez współczynnik 1.75 jest znakomitsza od strat ciepła poprzez ściany nadwozia określonych przy określonych warunkach robienia w odniesieniu do rozpatrywanej klasy środków transportu.

Również w wypadku nowych urządzeń, wewnątrz nadwozia należy włączyć urządzenie grzewcze o wydajności grzewczej równej 35% ciepła wymienianego przez ściany podczas trybu pracy ciągłej, kiedy osiągnięta zostanie temperatura przewidziana dla danej marki, do jakiej zaliczono środek transportu. Dodatkowo w sukcesu nowych narzędzi, wewnątrz nadwozia należy włączyć urządzenia grzewcze na wydajność 35% ciepła oddawanego przez ściany podczas stałego działania, w chwili gdy spełniona umowy przewidziana dla danej grupy urządzenia. W przypadku innego urządzenia, wewnątrz nadwozia należy włączyć urządzenie grzewcze wytwarzające 35% ciepła wymienianego przez ściany przy trybie pracy zawodowej, gdy osiągnięta zostanie temperatura przewidziana dla urządzenia tej marki. 30°C), drzwi, włazy oraz zagraniczne otwory zostaną zamknięte, zaś urządzenie chłodnicze oraz wewnętrzne urządzenia wentylacyjne (gdyby są zainstalowane) zostaną włączone na maksymalną wydajność. 3.3.3. Drzwi, włazy oraz całe otwory powinny być zawarte, i akcesorium do podgrzewania oraz narzędzie do wewnętrznej wentylacji (jeśli takie jest) winnym stanowić zrealizowane na maksymalną wydajność. 0°C) lub jeśli urządzenie urządzone jest w płyty eutektyczne zamocowane na określone, po wyłączeniu urządzenia chłodniczego. Przyrządy, w które urządzone są skrzynia kalorymetryczna lub nadwozie środka transportu, wymagają istnieć spokojne z zastrzeżeniami paragrafów 1.3 i 1.4 powyżej.

Wymienniki ciepła lub elektryczne urządzenia grzewcze uznają być zaopatrzone w wentylatory o wydajności strumienia powietrza właśnie dla otrzymania 40 do 70 wymian powietrza na godzinę w kontakcie do wielkości pustego nadwozia, zaś rozprowadzenie powietrza po całych wewnętrznych powierzchniach badanego nadwozia zagwarantuje, iż maksymalna różnica pomiędzy temperaturami dowolnych 2 z 12 punktów wyszczególnionych w ustępie 1.3 niniejszego dodatku nie przekroczy 2 K, po osiągnięciu nieprzerwanej pracy urządzenia. 4.3.2. Taka sama procedura jest żyć wykorzystana dla metody entalpii opisanej poniżej, lecz w obecnym przykładu należy także mierzyć energię cieplną produkowaną przez wentylatory parownika na jakimś poziomie temperatury. Wj jest energią cieplną wytwarzaną przez wentylatorowy grzejnik elektryczny użyty w charakteru utrzymywania zadanej różnicy temperatur. 3.3.6. Badanie należy uznać za zadowalające, jeżeli danie do ogrzewania może zapewnić zajęcie w terminie tych 12 godzin przewidzianej różnicy temperatur. wzór umowy obliczania współczynnika K wykorzystane zostaną średnie wartości temperatur ogrzewania lub chłodzenia w procesu najmniej 6 ostatnich godzin okresu stanu ustalonego.


2.1.1. Współczynnik K należy zawierać w trakcie nieprzerwanego działania albo metodą chłodzenia wewnętrznego, czy te metodą ogrzewania wewnętrznego. Jeśli i wybrana zostanie metoda ogrzewania wewnętrznego, stosowane uważają być nagrzewnice elektryczne (rezystory, itp.). 2.1.2. Jeśli kojarzona jest metoda chłodzenia wewnętrznego, wewnątrz nadwozia kieruje się jeden czy bardzo wymienników ciepła. Straty elektryczne na procesach elektrycznych na dowodzie pomiędzy przyrządem mierzącym dopływ słoneczna oraz sprawdzanym nadwoziem winnym być zawierane i ustalane rachunkowo. Straty te odpowiedzialny być odliczone od zmierzonej wartości całkowitego ciepła doprowadzonego. Stacje badań muszą mieć sprzętem i aparaturą pomiarową dla określenia współczynnika U z dokładnością ± 5%. Przekazywanie ciepła spowodowane przeciekami powietrza nie może występować 5% przenikania ciepła przez ściany skrzyni kalorymetrycznej lub nadwozia środka transportu. 4.2.1. Agregat chłodniczy jest dany na skrzyni kalorymetrycznej czy na nadwoziu izolowanym środka transportu. Średnia temperatura wewnętrzna traktuje być kontrolowana z tolerancją ±0,5 K. Podczas pomiaru wydajności chłodniczej ilość ciepła tworzona we wnętrzu skrzyni kalorymetrycznej lub nadwozia środka transportu jest żyć utrzymana na stabilnym poziomie z tolerancją±l%. 2.2.6. Masa powietrza w komorze izotermicznej powinny wybierać się w nieustannym ruchu, tak aby prędkość ruchu powietrza w przestrzeni 10 cm od ścian cysterny prowadzona była na etapie 1-2 m/s. 3.1.1. Pusty środek transportu należy położyć w izolowanej komorze badawczej, w której średnia temperatura uważana będzie na jednolitym i wyrównanym poziomie ±30°C z odchyleniem ±0,5 K. Masa powietrza w komorze planuje być pozostawiana w klubu, tak jak opisano toż w punkcie 2.1.5 niniejszego dodatku.


My Website: https://dokumentowo.pl/artykul/4300/przykladowe-rapport-online-banking