Notes

Iso 2852: 1993 Купить Официально Гост, Стб, Ткп, Тр Тс, Цена Интернет-магазин 'стандарты' Продажа Действующих Тнпа И Информационных Изданий
В качестве заготовок используются раструбные и фланцевые отливки из ВЧШГ, полученные методом центробежного литья. Муфта это устройство, предназначенное для соединения и укрепления концов труб между собой. Муфты продольно-свертные преднозначены для соединения цилиндрических валов без смягчения динамических нагрузок и компенсаций смещений, климатических условий. Юрий БедулинУже 7 лет мы работаем с вами, с/х предпредприятиями в регионах Беларуси.

Валы считают спаренными удовлетворительно, если биение рабочих шеек промежуточного вала не превышает допустимых значений, а торцевое биение фланца составляет не более 0, 03 мм. Ремонт деталей соединения валов при незначительном износе конусных поверхностей соединительных полумуфт производят проточкой‹‹как чисто››. Ремонт облицовок гребных и других валов заключается в их обточке на ремонтный размер или замене. Обточку облицовки на ремонтный размер производят при достижении предельного износа по всей рабочей поверхности или по отдельным участкам (менее 50 % ее расчетной толщины).
Другие Товары Рубрики Фитинги Для Труб
При положении раскрытия фланцев вверх расстояние между фланцами вверху должно быть больше, чем внизу. Сведения о положении проверяемого вала используем для построения расчетной схемы. Расчет перемещений опор вала для устранения расцентровки.
С начала устраним излом проверяемого вала относительно базового. Элементы трубопровода обладают стойкостью к нагрузкам на изгиб, разрыв и растяжение, устойчивы к деформации и гидроударам. Муфты продольно-свертные преднозначены для соединения цилиндрических валов без смягчения динамических нагрузок и компенсаций смещений, климатических условий. Разрушения и повреждения гребных валов происходят, как правило, в результате коррозионно-усталостного процесса. При значительных износах конусную поверхность наплавляют и растачивают по размеру конуса вала. Для крепления румпеля используется аналогичное оборудование, что и при насадке гребного винта, только с другими переходниками.
Хомуты ремонтные (свертные муфты) состоят из металлической ленты с замками с двух сторон. Лента делается из нержавеющего метала, она закручивается (одевается) вокруг трубопровода и замки на краях ленты соединяются между собой. С внутренней части ремонтного хомута наклеен резиновый коврик, поверхность которого делается ребристой. После одевания хомута замки зажимают, и резиновый коврик сжимается, в результате чего резина герметично закрывают трещины и неровности.
При изменении положения на фундаменте подшипники после расточки окончательно пригоняют в цехе по шейкам своих валов на краску. Подшипники считают удовлетворительно пригнанными, если число пятен краски составляет не менее двух на 100 мм2 площади. Если подшипники не изменяют положения относительно фундамента, то после сборки вкладышей с корпусами производят их разметку на месте (судне). Перед окончательной обработкой внутренней поверхности вкладыши пригоняют по постелям на краску. Пригонку считают удовлетворительной при наличии одного пятна краски на 100 мм2 поверхности. После пригонки вкладыши собирают с корпусом и направляют на расточку.
Технология Производства Сварных Фасонных Узлов
Поэтому главным является расчёт, основанный на условном предположении, что вал подвергается воздействию статического крутящего момента. При расчёте конструкций для заводки гребного вала в сборе с гребным винтом проверяем прочность осей колёс и рассчитываем домкрат верхней платформы. В четвёртом разделе данного дипломного проекта было предложено заменить литой винт сборным гребным винтом. муфта пфрк 250 В этом же разделе указывались преимущества сборного гребного винта с креплением лопастей при помощи насадки с гарантируемым натягом. Конструкция сборного гребного винта представлена на рисунке. Допускаемый излом для данного валопровода составляет 0, 3-0, 7 мм/м, расхождение шеек коленчатого вала у 6 цилиндра при этом не должно превышать 0, 06мм, у остальных цилиндров - 0, 03 мм.

На валопроводах речных судов чаще всего устанавливают сегментные упорные подшипники скольжения. Упорный подшипник скольжения имеет диск в средней части упорного вала. Ремонт подшипников дейдвудных труб и кронштейнов, залитых баббитом, заключается, как правило, в перезаливки и последующей расточке. Диаметр посадочных поверхностей подшипников принимают равным действительным размерам гребного вала с учетом монтажного зазора по нормативной документации. муфта пфрк 150 Ремонт упорных подшипников в основном аналогичен ремонту опорных.
Homepage: http://voprosi-otveti.ru/user/stokholm04baun