Notes

Компактные Композитные Опоры С Изолирующими Стойками Для Высоковольтных Воздушных Линий Тема Научной Статьи По Электротехнике, Электронной Технике, Информационным Технологиям Читайте Бесплатно Текст Научно-исследовательской Работы В Электронной Библиотеке Киберленинка

В обоих вариантах исполнения ВЛ эти расстояния соблюдены, но во втором случае линия имеет значительно меньшие габариты! Кстати, стойку в этом случае можно выбирать менее высокую и прочную, что требует меньших затрат. Крепится траверса к стойкам при помощи специально предназначенных для данной цели хомутов, подобранных в соответствии с определённым типом используемой стойки. На стойке железобетонной СВ105 траверса крепится хомутом марки Х-1, на стойке СВ110 – крепёжным хомутом марки Х-42.

Инвестиционная привлекательность опор ВЛ из ПКМ будет возрастать с ростом стоимости черных и цветных металлов. Увеличения долговечности и прочности замененных опор, так как расчетный срок их службы существенно выше, чем традиционных, а также снижения расходов по обслуживанию на весь срок их эксплуатации. Высокая степень сохраняемости аварийного запаса опор и уменьшение площади для их складирования сокращают издержки сетевого предприятия на содержание данного резерва. Сигнальщики должны находиться на расстоянии 100 м в обе стороны от места пересечения или сближения ВЛ с дорогами и иметь при себе днем красные флажки, а ночью красные фонари.
Траверсы Лэп: Траверса Тм, Траверса Тн, Изолирующие Траверсы, Хомуты И Оголовки
Каждая траверса имеет антикоррозийное покрытие, которое выполняется лаком БТ-577 (на битумной основе). Материалом, из которого изготавливаются траверсы ТМ-86, является сталь углеродистая. Готовые изделия покрываются лаком на битумной основе БТ-577, обеспечивающим высокую стойкость к коррозии и длительность эксплуатации металлоконструкций. Крепятся данные траверсы на стойке СВ105 при помощи хомута серии Х-1, на стойке СВ110 – специальным крепёжным хомутом серии Х-42. Траверса ТМ-77 итраверса ТМ-77Мкрепятся на стойках СВ105 при помощи хомутов крепёжных марки Х-1, крепление данных траверс на стойках СВ110 осуществляется хомутом марки Х-42.
Эксплуатирующим организациям необходимо определить линии (участки линий), находящиеся под наведенным напряжением, путем выполнения измерений, с последующим перерасчетом значений на наибольший рабочий ток влияющей ВЛ. Технологические отверстия стоек опор и фиксируются к опоре шпильками. Опоры с изолирующими траверсами и изолирующей композитной стойкой при вынесенном спуске имеют меньшие габаритные размеры, а по параметрам изоляции и грозозащиты могут сравниться или превзойти традиционные опоры. В нескольких известных случаях такие каналы проникали непосредственно до стеклопластикового стержня и были причиной его трекинга.
На стойке СВ105 крепление данной траверсы производится хомутом крепёжным Х-1, на стойке СВ110 выполняется хомутом крепёжным Х-42. Производятся траверсы ТМ-30 из углеродистой стали, их покрытие поверхности выполняется битумным лаком, гарантирующим высокую устойчивость к коррозии (БТ-577). Изготовлены траверсы ТМ-23 из углеродистой стали, их поверхность покрыта специальным лаком, обеспечивающим устойчивость к коррозии (БТ-577).
Ж, С, М - конструктивное исполнение узлов крепления траверсы для обеспечения ее совместимости со стойкой опоры (С - металлической решетчатой; Ж - железобетонной; М - металлической многогранной). Предназначены для крепления и изоляции проводов на стальных (решетчатых и многогранных) и железобетонных стойках опор ВЛ переменного тока напряжением 110 кВ частотой до 100 Гц при температуре воздуха от -60 до +50 ˚С. Предназначены для крепления и изоляции проводов на стальных (решетчатых и многогранных) и железобетонных стойках опор ВЛ переменного тока напряжением 35 и 110 кВ частотой 100 Гц при температуре воздуха от -60 до +50 ˚С. Углеродная сталь, из которой изготавливаются траверсы ТМ-110, не содержит легирующих компонентов. Устойчивость изделий к коррозии обуславливается нанесением на их поверхность лака битумного (БТ-577), образующего стойкое и прочное покрытие. Углеродная сталь, из которой изготавливаются траверсы ТМ-107, не содержит легирующих компонентов.
При креплении траверсы на стойке используется хомут крепёжный марки Х-51, поставляемый заказчику отдельно. На определённой стойке траверса крепится при помощи хомута крепёжного, который поставляется отдельно. На стойке СВ105 крепление производится хомутом серии Х-1, на стойке СВ110 - выполняется хомутом серии Х-42. При выполнении установки опор воздушных ЛЭП 10кВ применяетсятраверса ТМ-64, предназначенная для крепления соответствующих проводов. При помощи особых хомутов данная траверса крепится на стойках. Необходимо приобрести хомут серии Х-1, если используется стойка СВ105 и хомут серии Х-42, если используется стойка СВ110.
Сталь, из которой изготавливаетсятраверса ТМ-66, ТМ-66М, предназначена для использования в условиях с расчётными температурами ниже -40°С. Углеродистая сталь, используемая при изготовлении траверсы ТМ-13, придаёт ей прочность, а специальный лак БТ-577, которым покрывается её поверхность – устойчивость к коррозии и долговечность. К изолятору крепление провода осуществляется с использованием вязки проволочной ВШ-1, а также с использованием вязки спиральной ПВС.
подвесные изоляторы Траверса Тм-53:
Промежуточная опора для одноцепной ВЛЗ 20 кВ для подвески защищенного провода с применением полимерных изоляторов и композитной траверсы, высота стойки 10, 5 м. Крепление провода, выполняемое при проведении установки опор воздушной ЛЭП 10кВ, выполняется при помощитраверсы ТМ-77, изготовленной их углеродистой стали и имеющей покрытие, устойчивое к коррозии (лак на битумной основе БТ-577). Предназначаетсятраверса ТМ-71для выполнения крепления провода, необходимого при проведении установки опор воздушной ЛЭП 10кВ. Используетсятраверса ТМ-30при проведении установки опор различных типов, необходимых для прокладки воздушных линий электропередач (10кВ) и предназначается для крепления соответствующего провода. В качестве примера более сложной работы с применением изолирующих штанг ниже описана технология ремонта разъединителя с механическим приводом, установленным на опоре ВЛ 35 кВ. Прежде всего необходимо шунтировать разъединитель для обеспечения работы линии при его размыкании.
Траверсы Кронштейны
Данная траверса крепится на устанавливаемой стойке железобетонной СВ105 при помощи крепёжного хомута серии Х-1. Крепление на стойке СВ110 осуществляется хомутом серии Х-42. Металлическая траверса ТМ-103 размещается на опорах при строительстве воздушной ЛЭП 10кВ, и служит для крепления провода. Крепятся данные траверсы на стойках при помощи хомутов соответствующих серий. Для крепления к стойке СВ105 необходимо применение хомута серии Х-1, для крепления на стойке СВ110 используется хомут серии Х-42. Данная траверса при креплении на стойке СВ105 требует применения хомута крепёжного серии Х-1, а при креплении на стойке СВ110 – хомута крепёжного серии Х-42.
Here's my website: http://hawkee.com/profile/2431437/