Notes

Траверсы Для Вл И Сип

Уменьшение количества опор позволило в 4 раза уменьшить количество завозимых грузов, в 2 раза снизить трудоемкость работ. В итоге, строительство такой линии удалось выполнить практически в бюджете линий на железобетонных опорах. Все траверсы ТМ-108 изготавливаются из стали углеродистой и покрываются специальным лаком на битумной основе БТ-577, создающим устойчивое антикоррозийное покрытие. При использовании стоек СВ105 для крепления траверсы необходим хомут серии Х-1, а при креплении на стойке СВ110 – хомут серии Х-42.
До начала валки деревьев рабочее место должно быть расчищено. Особое внимание уделяется воздействию гололедно-ветровых нагрузок, а также вопросам обеспечения необходимого уровня грозоупорности ВЛ. Для фиксации изоляторов на штырях применяют колпачки КП-22, К-6, К-7 или К-9 (в завис.. изолятор псв Промежуточные одностоечные композитные опоры применяются для установки на воздушных ЛЭП классов напряжений 220, 110, 35 и 10 кВ, с переменным током частотой до 10 0 Гц, одноцепных и двухцепных.
Для комбинированной ВЛ, где металлические или железобетонные опоры чередуются с опорами из ПКМ, задача обеспечения грозоупорности может существенно упроститься. изолятор лк 70 В июне 2014 года был выполнен монтаж девяти опытных образцов изолирующих траверс на железобетонных опорах ВЛ 110 кВ «Суходрев-Спутник» филиала «Калугаэнерго». Согласно программе опытной эксплуатации новой техники утвержден график осмотров участка ВЛ, на котором установлены изолирующие траверсы. В процессе опытной эксплуатации будет вестись анализ отключений на данной ВЛ и сбор информации о выявленных дефектах траверс. Опытная эксплуатация инновационного оборудования продлится в филиале «Калугаэнерго» год – до июня 2015 года, после чего будут даны рекомендации и предложения по применению новой техники на объектах ОАО «Россети».
Для крепления данной траверсы на стойке потребуется хомут крепёжный. Для крепления на стойке СВ105 нужен хомут марки Х-1, для крепления на стойке СВ110 - хомут марки Х-42. Антикоррозийное покрытие поверхности траверсы ТМ-21, выполненное с применением лака битумного специальной марки БТ-577, гарантирует изделию долговечность, а свойства углеродистой стали, используемой при изготовлении, свидетельствуют о прочности и надёжности.
Спецификация Траверсы Тм-102
Другими преимуществами являются высокая скорость и небольшая стоимость монтажа, сниженные затраты на логистику. Для строительства в сейсмически активных районах наиболее подходят сооружения, обладающие относительно небольшой массой и достаточной жесткостью. Конструкция данных траверс такова, что операция раскатки проводов СИП-3 может осуществляться по центральному изолятору вместе с проводами крайних фаз, за чем должна следовать перекладка провода и его закрепление на крайних изоляторах. При этом нет необходимости в использовании раскаточных роликов, что значительно ускоряет процесс монтажа и снижает его стоимость. Данного типа изделия представляют собой трехфазные веерные изолирующие изделия, траверсы для ВЛ, предназначенные электропередачи на напряжение 6‒10 кВ.

Наклоненные деревья следует валить в сторону их наклона, но при угрозе падения деревьев на ВЛ их валка не разрешается до отключения ВЛ. Каждой бригаде следует выделить отдельный участок, на котором устанавливается одно двойное заземление. Если в этом пролете подвешиваются или заменяются провода, то с обеих сторон от места пересечения должен быть заземлен как подвешиваемый, так и заменяемый провод. Провод при этом должен быть заземлен на ближайшей опоре или в пролете.
Траверса Тм-78, Тм-78а, Тм-78м, Тм-78ам:
В 2009 году мы начали выпускать быстромонтируемые изолирующие траверсы на 110 и 220 кВ, эксплуатация которых рекомендуется в составе опор ЛЭП не только как самостоятельного несущего элемента, но возможны поставки траверс с функциями ОПН. Для ВЛ от 110 кВ до 220 кВ в качестве решений, позволяющих уменьшить габариты линии, применяются новые стойки и изолирующие траверсы совместно с межфазными изолирующими распорками. Траверса ТМ-86М изготавливается из стали, применение которой возможно и рекомендовано в условиях с расчётными температурными показателями от -40°С и ниже. Траверсы крепятся на стойке СВ105 при помощи хомутов крепёжных марки Х-1, а на стойках СВ110 – крепёжными хомутами марки Х-42. ПредставленнаятраверсаТМ-73, ТМ-73Мизготовлена из особой стали, которая предназначается для использования в условиях с определёнными расчётными температурами (-40°С, а также ниже). Траверсы ТМ-72а, ТМ-72бизготовлены из стали углеродистой, не содержащей легирующих компонентов.

Траверса ТМ-3 служит для выполнения двойного крепления провода (неизолированного) на стойке СВ105 при установке промежуточных опор. По типовому чертежу привариваются штыри для монтажа изоляторов ШС-10Г, ШФ-20Г и ШФ-20Г1 (УО). У подстанционных опорных изоляторов и вводов стержень состоит из намотанной стеклопластиковой трубы. Незащищенный стержень практически непригоден для длительного наружного применения из-за развития трекинга при воздействии загрязнения, влаги и рабочего напряжения. Для защиты стержня от внешних воздействий на него различными способами наносятся защитные оболочки из различных полимерных материалов, в подавляющем большинстве случаев снабженные ребрами для обеспечения максимальной электрической прочности. Конструкция стойки из композитных материалов состоит из модулей в виде усечённых конусных труб различных диаметров.
Инвестиционная привлекательность опор ВЛ из ПКМ будет возрастать с ростом стоимости черных и цветных металлов. Увеличения долговечности и прочности замененных опор, так как расчетный срок их службы существенно выше, чем традиционных, а также снижения расходов по обслуживанию на весь срок их эксплуатации. Высокая степень сохраняемости аварийного запаса опор и уменьшение площади для их складирования сокращают издержки сетевого предприятия на содержание данного резерва. Сигнальщики должны находиться на расстоянии 100 м в обе стороны от места пересечения или сближения ВЛ с дорогами и иметь при себе днем красные флажки, а ночью красные фонари.
На стойке СВ105 крепление данной траверсы производится хомутом крепёжным Х-1, на стойке СВ110 выполняется хомутом крепёжным Х-42. Производятся траверсы ТМ-30 из углеродистой стали, их покрытие поверхности выполняется битумным лаком, гарантирующим высокую устойчивость к коррозии (БТ-577). Изготовлены траверсы ТМ-23 из углеродистой стали, их поверхность покрыта специальным лаком, обеспечивающим устойчивость к коррозии (БТ-577).
Here's my website: http://docs2.typemock.com/answers/user/lauesenrosa0