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Le premier âge industriel s’ouvre au cours du XVIIIe siècle, quand l'appareil à vapeur professionnelle fait son apparition. Ses emplois sont d’abord limités mais, à la fin du s., elle sera perfectionnée, puis banalisée. C’est ce perfectionnement qui signe le début du machinisme au Royaume-Uni, berceau de la manufacture de produit industiel moderne. On parle souvent de révolution industrielle, mais cette notion est désormais contestée par les historiens, qui y voient avant tout un process d’adoption progressif. Les évolutions se succèdent et l’idée de “révolution” ne rend pas vraiment compte de la manière dont l’industrie s’est lentement codée d’hier à aujourd’hui. Ce sont d’abord les manufactures de coton qui tirent profit de l’invention du métier à tisser mécanique par Edmund Cartwright. de même, James Watt innove et propose la machine à vapeur rotative, qui dispose à d’autres branches comme les industries de .

Au 19e s., l'union européenne et les États-Unis connaissent de grandes transformations financiers et sociales. Stimulés par les améliorations techniques, ils s’industrialisent. C’est à cette ère que les chemins de fer ( et les premières locomotives fumantes ) apparaissent, de la même manière que voit le jour le télégraphe, le appel téléphonique, et les journaux bon marché qui composent circuler plus vite les idées et les nouvelles. La croissance extraordinaire des villes fait de cet âge industriel une ère . La première révolution industrielle est généralement présentée comme l'effet technique accompli à la fin du 18e s. et au début du 19e siècle. Ainsi manifestation et l’amélioration de l'appareil à vapeur pro en 1769, inventée par l’anglais James Watt permet d’actionner d’autres machines et change à 100% les techniques de production. Cette période marque irruption de la mécanisation qui érigera l’industrie en fondements de la structure économique de l'entreprise, se substituant ainsi à l’agriculture. L’extraction massive du charbon couplée à cette nouvelle machine à vapeur pro permet d'apporter à disposition une énergie nouvelle qui permettra de donner une impulsion aux réseaux ferroviaires et aux négoces financiers.

Entre 1850 et 1940, l'union européenne puis d’autres pays comme les states et le Japon connaissent une formidable croissance économe grâce à l’industrialisation de leur économie. Ce phénomène, fondé sur deux révolutions industrielles importantes a entraîné la de l'entreprise. Face à manifestation d’inégalités sociales, de nombreuses réflexions ont été développées afin d'augmenter la société. La fin du XIX ème siècle est marquée par deux révolutions industrielles qui ont permis une forte croissance de l’économie. Révolution industrielle : phase d’intense de l’industrie, caractérisée par l’utilisation de toutes nouvelles techniques, le développement de toutes nouvelles branches d’activité et une forte croissance de l’activité. Croissance économique : augmentation solide et irréversible de la production. Elle s’accompagne de transformations dans l’organisation de l’économie.

Cette révolution industrielle concerne surtout le Royaume-Uni dans la second moitié du XVIII ème s.. Elle a été permise au moyens des profits tirés de l’agriculture et du commerce et consiste en le charbon, l'appareil à vapeur pro mise au point par James Watt en 1769. De nouvelles machines dans le territoire du textile, de la sidérurgie sont développées. C’est l’apparition des ' Pays de couleur sombre ' comme le Pays de Galles.

Car de manière à concevoir le désastre industriel français, il est conseillé de revenir sur les erreurs stratégiques des pouvoirs publics français et de nos grands patrons, eux-mêmes issus du moule techno-politique via les grands corps. Nous devons à Serge Tchuruk dans les années 90, le patron de ce qui était alors Alcatel ( depuis démantelé en de multiples entités ), d’avoir théorisé chez nous le concept d’industrie sans usines, sans actifs, «asset-light» : une hérésie stratégique vite abandonnée par les Américains mais qui a perduré en France jusque dans les années 2000. Or notre monde économe actuel, loin d’avoir vu la disparition de la vieille industrie au profit d’une économie purement tertiaire et de prestation, est beaucoup plus complexe. En réalité nos économies sont devenues super industrielles, avec le logiciel ou les services à valeur ajoutée qui sont venus transformer l’usine d’antan. Les smart factories embarquent des compétences en informatique, robotique et automatisation en brouillant la frontière avec l’univers de la technologie et des GAFA. Ainsi, d’une certaine façon, l’industrie n’existe peut-être plus comme quartier autonome mais paradoxalement elle est omniprésente : même les commerciales des nouvelles technologies doivent déployer des plateformes industrielles et logistiques colossales, que ce soit Amazon ou Google avec ses data centers.

Des chiffres et des faits. C’est certainement la première fois que toute une filière industrielle se retrouve solidaire pour prévenir d’un avis de tempête. L’initiative en revient à Luc Chatel, le discret président de la Plateforme auto, une organisation qui rassemble la totalité de tous les mandataires qui concourent à la filière automobile, en dehors des structures syndicales. C’est déjà, lui, Luc Chatel, qui avait eu l’idée en 2008, alors qu’il était ministre de l’Industrie, de rassembler des Etats généraux de l’automobile. a cette date, il n’avait pas le choix. Le territoire était en train de s’effondrer sous les coups et contre coups de la crise financière . Année dramatiques qui a failli mettre à plat tout le secteur. avant, il a fallu que l’État béquille la totalité des entreprises et oblige les actionnaires de chaque entité à prendre eux aussi leur responsabilité, ce que la plupart ont fait sur la base de stratégies de redressement nouveau. jadis, même les syndicats ont accepté de signer des accords de compétitivité.


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