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Le premier âge industriel s’ouvre au cours du XVIIIe s., quand l'appareil à vapeur professionnelle fait son apparition. Ses usages sont d’abord limités mais, à la fin du s., elle sera perfectionnée, et ensuite banalisée. C’est ce perfectionnement qui signe le début du machinisme au Royaume-Uni, berceau de la fabrication industirelle moderne. On parle souvent de révolution industrielle, mais cette notion est maintenant contestée par les historiens, qui y voient avant tout un processus d’adoption progressif. Les évolutions se succèdent et l’idée de “révolution” ne rend pas réellement compte de la façon dont l’industrie s’est lentement développée d’hier à aujourd’hui. Ce sont d’abord les manufactures de coton qui tirent profit de l’invention de l'activité à tisser mécanique par Edmund Cartwright. ensuite, James Watt innove et propose la machine à vapeur rotative, qui dispose à d’autres branches comme les industries de transformation.

Au 19e s., l’europe et les États-Unis connaissent de grandes transformations financiers et sociales. Stimulés par les avancées techniques, ils s’industrialisent. C’est à cette ère que les chemins de fer ( et les premières locomotives fumantes ) apparaissent, de la même manière que voit le jour le télégraphe, le appel téléphonique, et les journaux bon marché qui composent circuler plus vite d'air et les nouvelles. La croissance extraordinaire des villes fait de cet âge industriel une époque prodigieuse. La première révolution industrielle est généralement proposée comme le résultat technique accompli à la fin du 18e siècle et au début du 19e siècle. Ainsi irruption et l’amélioration de l'appareil à vapeur d'eau en 1769, inventée par l’anglais James Watt permet d’actionner d’autres machines et change radicalement les outils de fabrication. Cette période marque irruption de la mécanisation qui érigera l’industrie en fondements de la structure économe de la compagnie, se substituant ainsi à l’agriculture. L’extraction massive du charbon couplée à cette nouvelle machine à vapeur permet d'apporter à disposition une énergie nouvelle pour donner une impulsion aux réseaux ferroviaires et aux négoces financiers.

La transformation numérique veut dire tout d’abord d'utiliser au sein de nos propres sites de génération les meilleures utiles du marché. Par exemple, le transmission sans interruption des données de l’ingénierie puis vers l’industrialisation et pour finir vers la réalisation. Cela écarte, notamment, des chères et longues phases de réinjection de données. Cette permet également de réduire le time to market* de notre clientèle, à qui nous suggérons des solutions d’automatismes et des logiciels. C’est une demande forte du marché et nous devons y répondre. enfin, dans la manière de faire marcher nos espaces techniques, la numérique doit nous donner plus de flexibilité de génération, une plus grande capacité à parler des produits de plus en plus variés, avec une économie de matières et d’énergie.

Cette révolution industrielle concerne essentiellement le Royaume-Uni dans la deuxième moitié du XVIII ème s.. Elle a été permise grâce aux profits sorties de l’agriculture et du commerce et repose sur le charbon, l'appareil à vapeur professionnelle mise au point par James Watt en 1769. De toutes nouvelles machines dans le quartier du textile, de la sidérurgie sont développées. C’est irruption des ' Pays noirs ' comme le Pays de Galles.

Le rôle de la manufacture de produit industiel fut prépondérant dans le premier conflit mondial. C’est en partie grâce à la mobilisation de la production, qui adopta des méthodes de travail novatrices, que les Alliés réussirent à faire la nuance. Retour sur un aspect de cette guerre souvent oublié. La Guerre de 1914-1918 est le premier conflit industriel de l’histoire. Sans oublier le sacrifice de centaines de milliers de victimes dans les tranchés, c’est la capacité des industries militaires à innover –chars d’assaut, artillerie, aviation, sous-marins, cuirassés – et à réaliser des armements et munitions en très grande quantité, qui va terminer par faire la distinction.

Des chiffres et des faits. C’est certainement la première fois que toute une filière industrielle se retrouve solidaire pour prévenir d’un avis de tempête. L’initiative en revient à Luc Chatel, le sobre président de la Plateforme auto, une organisation qui rassemble la totalité de tous les collaborateurs qui participent à la filière automobile, en dehors des structures syndicales. C’est déjà, lui, Luc Chatel, qui avait eu l’idée en 2008, alors qu’il était ministre de l’Industrie, de rassembler des Etats généraux de l’automobile. jadis, il n’avait pas le choix. Le quartier était en train de s’effondrer sous les coups et contre coups de la crise financière internationale. Année dramatiques qui a failli mettre à plat tout le territoire. avant, il a fallu que l’État béquille l’ensemble des entreprises et oblige les actionnaires de chaque entité à prendre eux aussi leur responsabilité, ce que la plupart ont fait sur l'origine de stratégies de redressement nouveau. avant, même les syndicats ont accepté de signer des accords de compétitivité.


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