Notes

Co Spożywać W Maju?
W październiku przybywają dalsi instruktorzy: Maria Granacka, Tadeusz Szabłowski i Feliks Działo. W październiku przybywa drugi instruktor szybowcowy Józef Pantak. Pierwszy w spraw Aeroklubu przelot docelowy ponad 300 km wykonał instruktor Paweł Dzida, na drodze Mielec - Wrocław długości 335 km, dnia 12 lipca 1956 roku, za który otrzymałeś pierwszy diament do Złotej Odznaki Szybowcowej. Diament za przelot docelowy ponad 300 km, na trasie Mielec - Białystok 333 km, zdobył Stanisław Wasil dnia 25 sierpnia 1957 roku, Srebrną Odznakę Szybowcową zdobył Andrzej Jankowski. Zdobyto 4 Srebrne Odznaki Szybowcowe, pierwszą odznakę srebrną, zdobył Stefan Tobiasiewicz nr. 918, dnia 30 lipca 1955 roku, ponadto srebrne odznaki zdobyli: Zbigniew Winnicki, Stanisław Wasil i Roman Dryja. W dniu 3 grudnia 1954 roku podchodzi do Aeroklubu w stylu instruktora Stefan Furmaniak i zajmuje kierownictwo sekcji. Po raz pierwszy w akcji Aeroklubu II klasę skoczka spadochronowego, uzyskał Władysław Ryś, dnia 28 września 1955 roku a I kulturę skoczka spadochronowego uzyskał Stefan Furmaniak dnia 28 września 1955 roku.

Sekcja samolotowa - rok 1955 jest silnym okresem rozwoju sekcji. Sekcja modelarska - po reaktywowaniu Aeroklubu nie była przy Aeroklubie, dopiero w jesieni 1955 roku, staraniem Komendanta Aeroklubu Tadeusza Gołębiewskiego, przybywa małżeństwo Stanisław i Renata Górscy, którzy zaczynają od podstaw sekcję modelarską przy Aeroklubie. Sekcja modelarska, - którą od podstaw uruchomili małżeństwo Górscy w roku 1956, rozpoczęła intensywne szkolenie nowych, młodych modelarzy. Wyszkolono jednego prowadzącego do II klasy, wykonano szkolenie dla potrzeb WP. Ogółem wykonano 313 skoków, przeszkolono 44 skoczków, do III klasy wyszkolono 39 skoczków, oraz 2-ch do II klasy. Przygotowano w grup 368 skoków spadochronowych, przeszkolono 25 skoczków, a do III klasy wyszkolono 22 skoczków oraz dwóch skoczków uzyskało II klasę. Wszyscy maturzyści - niezależnie czy zdają maturę według starych, czy według nowych zasad - muszą podjąć zarówno do dwóch obowiązkowych egzaminów ustnych: z języka krajowego oraz stylu obcego nowożytnego. Zainteresował się w nim często praktyczną dydaktyką, sposobem kształcenia mówcy, jaki w ujęciu autora, przypomina pod wieloma względami mędrca-filozofa według modelu Platona.


W łącznej klasyfikacji na 37 startujących zawodników, Andrzej Pamuła zajął 18 miejsce i Zbigniew Słonowski 37 miejsce. W kwietniu przybywa jeszcze jeden instruktor etatowy Zbigniew Kędziorek. Sekcja spadochronowa - w czerwcu 1954 roku kierownictwo sekcji obejmuje instruktor rozwiązany z wojska Franciszek Bujacz, który służy tą pracę do października 1954 roku. Sekcja spadochronowa - rok ten, stanowi w sekcji rokiem, w jakim spadochroniarze Aeroklubu osiągają poważne sukcesy. Sekcja samolotowa - rok ten, przyniósł dość poważne zmiany w planie rozwijania zaś w sprawach kadry instruktorskiej. Pomimo piętrzących się trudności sprzętowych, lokalowych oraz minusie kadry etatowej, Aeroklub w dniu 23 sierpnia 1953 z przyczyn święta lotnictwa, zorganizował pokazy lotnicze. Pomimo trudności lotniskowych, sekcja zaczyna naprawdę latać. Sekcja samolotowa - w maju sierpniu zorganizowała obóz w Krośnie, którego prezesem był Lider wyszkolenia - Mieczysław Dąbkowski. Sekcja samolotowa - po raz ważny w akcji Aeroklubu, został stworzony obóz szkoleniowy w majach wakacyjnych na lotnisku Jasionka koło Rzeszowa. Sekcja samolotowa - posiadała dwóch społecznych instruktorów samolotowych: Jana Ogłoblina i rozprawka . W lutym odchodzi z Aeroklubu Komendant Tadeusz Gołębiewski, na etap dwóch miesięcy zadanie to zawiera były Zastępca Komendanta d/s politycznych Zbigniew Marczyński, ale teraz w maju Komendantem zostaje Józef Janiak.

Zbigniew Mardzyński, instruktorami byli: Komendant Aeroklubu Tadeusz Gołębiewski oraz Jan Ogłoblin, Franciszek Zalewski i Adam Gruba. Szeptycki i Adam Gruba, idąc w planu zbliżyli się na niebezpieczną drogę w zysku, czego nastąpiło szczepienie się samolotów w powietrzu, na skutek, którego samoloty uległy poważnych uszkodzeniom. Pilotów samolotowych II klasy uzyskali: Adam Gruba, Jerzy Rzewuski i Tadeusz Gołębiewski. Przygotowano do III klasy 10 pilotów i do II klasy 3 pilotów samolotowych. Przeszkolono 52 skoczków, i do III klasy 45 skoczków, do II klasy 3 skoczków i niepowtarzalnego do I wartości. W poziomie tym, przeszkolono wielką liczbę modelarzy i przygotowano cały szereg różnorodnych modeli. Przeszkolono 14 pilotów do III grupy a wzięto 31 różnych uprawnień, ogółem przeleciano 270 km. Wyszkolono do III klasy - 3, do II klasy - 3 także do I sztuki jednego pilota samolotowego. Wyszkolono do III a II klasy po jednym pilocie, i do I klasy 5 pilotów. Sekcja szybowcowa - przygotowywała pilotów szybowcowych do lotów wyczynowych i rozwijała szkolenie podstawowe.


Homepage: https://wybornyplan.pl/artykul/8943/co-mowic-na-komisji-alkoholowej