Notes

I. Kim Był David R. Hawkins?
Dla potwierdzenia sensacyjnej informacji wybrał się do zaprzyjaźnionej brygady rybackiej w Pluskach, gdzie od świadka, brygadzisty Kowaleskiego dowiedział się o procesie i głębokim miejscu katastrofy. Leszek Janowicz, asystent na Wydziale Rybactwa WSR w Olsztynie, o zatopionym samolocie dowiedział się od studenta zaliczającego obok niego uczenia. Godziło się to z określonym ryzykiem, gdyż Leszek Jaworski nigdy wcześniej tak głęboko nie nurkował, a co najważniejsze aparat tlenowy, według ówczesnej praktyki nurkowej, mógł stanowić brany właśnie do głębokości 10 metrów. zobacz , zawada panowała na głębokości bardzo wyższej jak 10 metrów. Dostarczamy dowodów elektronicznych, które potrafią być, jako produkt dla sądów, jak również prokuratury. Tak sama kwestia rocznicy ma charakter umowny - można spierać się czy wynalazek Karla Draisa stosować jak najważniejszego protoplastę współczesnych jednośladów. Miasteczko, po dwuletniej budowie założono w czerwcu 2000 r., jako zewnętrzny projekt wystawy Expo 2000 oraz od tego sezonu przyciąga miliony miłośników samochodów. Muzeum poświęcone jest sprawy budowy samochodów w saksońskim mieście przemysłowym. Ponad pół miliona ludzi, co roku zwiedza Audi Forum w bawarskim mieście Ingolstadt.

Czarnym, rozpinanym pod szyją wełniany swetrze nurkował kierownikiem akcji - Leszek Jaworski, członek Sekcji Badań Podwodnych w Olsztynie. Kierownikiem akcji został Leszek Jaworski, członek Sekcji Badań Podwodnych w Olsztynie. Na podwodny rekonesans Leszek Jaworski wybrał się z Ryszardem Bartelem, obaj byli członkami Sekcji Badań Podwodnych z Olsztyna, która trzy lata później ostatecznie zmieniła nazwę klubu płetwonurków na „Prawdziwe Koła Badań Podwodnych” (NKBP). Od 1958 roku, do chwili obecnej, jest odwiedzany przez płetwonurków z całej Polski. Dokonali rzeczy wielkiej i dotąd przez nikogo nie powtórzonej ! Z Warszawskiego Klubu Płetwonurków, Olsztyniacy ostatecznie wypożyczyli dwa aparaty tlenowe I.S.A.M wraz z absorbentem oraz otrzymali wezwanie do ekipy nurkowej przy najbliższych podwodnych pracach archeologicznych, prowadzanych przez WKP latem 1958 roku. Latem 1944 roku drink z „Stukasów”, podczas szkolenia, nie wyszedł z biegu nurkowego na małą wysepką, celu dla ćwiczebnych informacji i uderzył o wodę. Aby wyjąć silnik z wody oraz załadować go na przyczepę, musiano go parokrotnie podczas holowania, podnosić i wyjeżdżać ze względu na parometrowy zasięg łańcucha w wyciągarkach.

Nie zmuszają tego, aby czyjekolwiek poglądy były przez kolejnych deptane, to sprawia zgorszenie. Pod tym hasłem kraj związkowy Badenia-Wirtembergia używać będzie wynalezienie samochodu realizując przez 125 dni duże akcji i doświadczenia. Tu przed 125 laty wynaleziono samochód, który 29 stycznia 1886 r., pod numerem patentowym 3 74 35 został oficjalnie zarejestrowany przez urodzonego w Karlsruhe Karola Benza. Szwaderki - Zygmunta Płaczkowskiego wykonano specjalną drewnianą kratownicę, zaprojektowaną przez płetwonurków, do wydobywania ciężkich elementów wraku. Sprowadzony przez Niemców, po jednym okresie, nurek klasyczny nie odlazł wraku na dnie jeziora. Współpraca między płetwonurkami z Warszawy i Olsztyna połączyła się od przypadkowego spotkania trzech nurkujących Warszawiaków w Jeziorze Stary Dwór w Olsztynie przez Mariusz Janowicza z żoną pod koniec czerwca 1958 roku. Fragment kroniki zawierającą opis „Akcji Stukas” jest autorstwa Leszka Janowicza - samego z dwójki założycieli NKBP w Olsztynie. Zawierała pisane na żywo relacje z rośnięcia a pracy NKBP. Relacje mnie lub bardziej proste ukazały się w sprawdzian , tygodnikach i miesięczniku.


Tajemnica nurkowania w mało hektarowym jeziorze na ternie WSR w Olsztynie łatwo się wyjaśniła, nurkowie w osobach - Andrzeja Zinserlinga, Sławka Lebeckiego i Andrzeja Majewskiego sprawdzali opowieść o zatopionych czołgach i ciężarówkach w niniejszym jeziorze. Zakładając krótki czas nurkowania oraz przy dobrej manipulacji przy składzie mieszanki oddechowej płetwonurkowie podjęli ryzyko zanurzenia. Po nocnym nurkowaniu małżeństwa Janowiczów w sprzęcie kolegów z WKPu i serdecznej rozmowie, olsztyńscy płetwonurkowie otrzymali zaproszenie na drugie nurkowanie na fabrycznym sprzęcie do Mierek. Płetwonurkowie do prac wydobywczych wraku samolotu czerpali ze sprzętu rybaków z Plusk. Do uwadze przy wydobyciu wraku została zaangażowana brygada rybacka w raz całą flotą łodzi rybackich. Do poszukiwań miejsca spoczynku wraku użyto dwóch łodzi rybackich i metody trałowania. Pierwsza część z albumu NKBP z fotografiami dokumentującymi historię wydobycia wraku samolotu bombowego Ju-87 z jeziora Plusznego w sierpniu 1958 roku. Mapa okolic Jeziora Plusznego z zaznaczonymi ważniejszymi miejscami powiązanymi z znalezieniem wraku bombowca Ju- 87 w 1958 roku.


Homepage: https://sprawdzianytekst.pl/artykul/8491/czekam-na-ciebie-dobry-boze-nuty-pdf