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Animée par l’émergence de toutes nouvelles avancées technologiques, la manufacture de produit industiel 4. 0 exprime une nouvelle génération d’usines connectées, robotisées et intelligentes. Avec la révolution numérique, les frontières entre le monde physique et digital s’amenuisent pour donner vie à une usine 4. 0 interconnectée dans laquelle les collaborateurs, les machines et les produits interagissent. L’industrie 4. 0 est un challenge et une véritable opportunité pour l’industrie française. Elle remonte à l’exploitation du charbon et l'élaboration de l'appareil à vapeur professionnelle par James Watt en 1769. Cela va transformer inévitablement le réglage de fabrication. En effet, l’artisanat va être remplacé par la création mécanique, les usines vont se substituer aux manufactures et ateliers artisanaux… Dans les usines, la révolution correspond à l’utilisation de l'appareil à vapeur d'eau comme moteur pour actionner les machines permettant des cadences accrues. Ce qui entraîne une conception plus importante, et donne vie à des produits en petites séries.

Au 19e siècle, l'union européenne et les États-Unis connaissent de grandes transformations économiques et sociales. Stimulés par les avancées techniques, ils s’industrialisent. C’est à cette époque que les chemins de fer ( et les premières locomotives fumantes ) apparaissent, de la même manière que voit le jour le télégraphe, le téléphone, et les journaux bon marché qui font rouler plus vite les idées et les toutes nouvelles. La croissance extraordinaire des villes fait de cet âge industriel une ère . La première révolution industrielle est généralement présentée comme le fruit technique accompli à la fin du 18e siècle et au début du 19e s.. Ainsi manifestation et l’amélioration de l'appareil à vapeur d'eau en 1769, inventée par la langue anglaise James Watt permet d’actionner d’autres machines et change inévitablement les méthodes de génération. Cette période marque l’apparition de la mécanisation qui érigera l’industrie en fondements de la structure économe de l'entreprise, se substituant ainsi à l’agriculture. L’extraction massive du charbon couplée à cette nouvelle machine à vapeur permet d'apporter à disposition une énergie nouvelle pour donner une poussée aux réseaux ferroviaires et aux négoces économiques.

Entre 1850 et 1940, l'union européenne puis d’autres pays comme les states et le Japon connaissent une formidable croissance économique grâce à l’industrialisation de leur économie. Ce phénomène, fondé sur deux révolutions industrielles importantes a entraîné la de l'entreprise. Face à l’apparition d’inégalités sociales, de multiples réflexions ont été développées afin d'augmenter la société. La fin du XIX ème s. est marquée par deux révolutions industrielles qui ont permis une forte croissance de l’économie. Révolution industrielle : période d’intense de la manufacture de produit industiel, caractérisée par l’utilisation de toutes nouvelles techniques, le développement de toutes nouvelles branches d’activité et une forte croissance de l’activité. Croissance économe : augmentation durable et irréfragable de la production. Elle s’accompagne de transformations dans l’organisation de l’économie.

La remontée entre 2004 et 2007 n’est qu’un sursis, tant les fondements de la compétitivité sont sapés en profondeur. Et en réalité, ce n’est pas l’effondrement de 17, 5% de la création lors du krach de 2008-2009 qui constitue le révélateur de notre faiblesse industrielle. Tous les grands pays, même la Chine, même l’Allemagne, sont pris dans la même spirale. Non, le bon révélateur de notre faiblesse industrielle, c’est notre incapacité à vraiment remonter l'inclinaison depuis. Évidemment, l’affaissement des demandes domestiques à la suite des cures d’austérités en France, et plus encore en Italie et en Espagne, deux débouchés importants de nos industriels à l’export, ont compliqué la tâche. Mais ni le CICE en janvier de l'année 2013, ni la totalité des mesures pro-offre inclues dans le pacte de responsabilité et de solidarité, n’ont permis de redorer le blason de l’industrie française depuis. L’industrialisation est un ensemble complexe, comprenant une croissance économe, une augmentation de la part de la production industrielle, un développement du machinisme et des changements sur l’organisation du travail. Ce processus part du XVIII ème s. au XX ème s. sur la totalité des pays industrialisés. Cette mutation apparaît dans un situation rare, et n’est pas sans avoir des répercussions sur l’économie et la société. Quelles sont donc les causes, les manifestations et les conséquences économiques et sociales de l’industrialisation ? Il est possible de pour démarrer que les éléments contribuant à l’industrialisation sont multiples dans un contexte favorable. Dans une deuxième partie, on peut présenter les manifestations et les effets financiers de ce process. Pour franchir, on peut détailler les

La politique industrielle relève surtout de la compétence des Etats membres. La Communauté européenne a toutefois dès les années 1950 limité les pratiques d’intervention publique ( assistances d’Etat ) au sein du marché unique, de façon à favoriser la concurrence entre Etats. Avec le renforcement de la compétition mondiale dans la décennie 80, la politique industrielle est devenue un enjeu européen croissant. Le traité de Maastricht de 1992 en a fait une compétence d’appui de l’Union européenne. Celle-ci peut ainsi intervenir ' pour aider, coordonner ou compléter les actions des pays ' en la matière, à condition que ses actes juridiques ne demandent pas d’harmonisation de la législation des Etats.

Des chiffres et des faits. C’est sans doute la première fois que toute une filière industrielle se retrouve solidaire pour prévenir d’un avis de tempête. L’initiative en revient à Luc Chatel, le discret président de la Plateforme auto, une organisation qui concentre la globalité de tous les négociateurs qui concourent à la filière automobile, en dehors des structures syndicales. C’est déjà, lui, Luc Chatel, qui avait eu l’idée en 2008, alors qu’il était ministre de l’Industrie, de réunir des Etats généraux de l’automobile. avant, il n’avait pas le choix. Le secteur était en train de s’effondrer sous les coups et contre coups de la crise financière internationale. Année dramatiques qui a failli mettre à plat tout le quartier. a l’époque, il a fallu que l’État béquille la totalité des sociétés et oblige les actionnaires de chaque entité à prendre eux aussi leur responsabilité, ce que la plupart ont fait sur l'origine de stratégies de redressement nouveau. a l’époque, même les syndicats ont accepté de signer des accords de compétitivité.


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