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Depuis quelques années les automobiles privées avec driver ont fait leur introduction au grand rixe des taxis. Des sociétés telles que Uber ou Lyft ont zélateur cette génération. maintenant, une multitude de acteurs français ont fait leur apparition, vu que l’entreprise de VTC Naveco basée à Lyon. Nous avons interrogé cette jeune startup pour qu’ils nous révèlent les avantages / effets secondaires entre le taxi et le driver privé.Les conducteur de VTC offrent toutes sortes de choix, particulièrement un transport de qualité. D’ailleurs, ces drivers ont suivi des formations bien précis pour avoir la possibilité de conduire ces véhicules. en ce moment, des professionnels comme Cab formation octroient ce style de formation pour les chauffeurs de VTC. Un sondage doit en outre être passé pour être un demenageurs VTC. Une carte expert VTC sera remise au conducteur à l’issu de cet investigation. caractéristiques doivent être requises pour cela, dont la arrestation d’un permis de conduire depuis plus trois. Cela garantira une proposition haute gamme. De plus, une prestation complète est souvent proposée à ces coté du VTC, dont des chargeurs de smartphone, des boissons, la interconnection Wi-Fi et bien d’autres. Le VTC multiple les extras pour une excursion inoubliable et sur mesure, s’adaptant manifestement aux attentes et aux besoins des passagers.Le port de la ceinture de sécurité Les conducteur de taxi en service ne sont effectivement pas tenus de porter leur bandelette. par contre, les durables en ont l'obligation. À manque, ils commettent une infraction de 4e classe et encourent une châtiment de 135 euro. Bien que la législation exige que chaque kid ravi automobile a une place pour lui seul et soit attaché d'après le mécanisme le plus approprié à sa morphologie, dans un taxi l'utilisation d'un siège auto ou d'un rehausseur n'est pas première.si vous réservez en direct, vous devrez solutionner la ' course d'approche '. Suite à l'appel, le driver qui accepte la course enclenche son taxi. Ainsi, lorsqu'il vous prend en charge, le boulier affiche déjà un prix, incertain selon l'éloignement du taxi. Dès que vous montez, le conducteur actionne son taximètre. Aussitôt, le boulier affiche le écart d'usage en charge. Il est défini tous les ans par arrêté ministériel. Pour 2013, son tarif maximal est de 3, 65 €. Le prix minimal pour une course, compléments inclus, est de 6, 60 euros. Hormis ce cas défini, le prix n'est jamais à prix convenu. Un chauffeur qui met au service ses prestations en échange de un cas risque fort d'être un taxi retiré.Le taximètre tient compte de 2 paramètres pour le estimation du prix en tout de la course : la distance parcourue et l'heure d'attente ou de marche réduite ( en cas d'embouteillage ). les différents saisons, un arrêté sacerdotal établit l'estimation maximaux de l'indemnité kilométrique ( 1 euro en 2013 ) et de l'heure d'attente ou de fonctionnement réduite ( 33, 60 euro ). Chaque igame fixe ensuite les tarifs applicables dans son département dans la limite de ces plafonds. il existe des départements à plusieurs ou à 4 tarifications ( A, B, C et D ), qui distinguent les transports le jour, la nuit, en heures de pointe, les 13 minutes fériés, les acheminement ayant besoin d’un retour à vide à la station… Il fait parti du déménageur d'appuyer sur le clou du compteur correspondant à la bonne taxation.En plus de la somme inscrite au abaque, certains compléments sont exigibles, dont le coût est précisé par un arrêté préfectoral. Un additif est ainsi capable de être demandé pour : le transport d'un quatrième porno ( 2 plus jeunes comptent pour un porno ), d'un animal ou d'un roulante encombrant ; une course débutant dans une gare routière, un port ou un aéroport ; le come back à vide du taxi ; une circulation sur route enneigée ou verglacée avec utilisation d’outillage spéciaux ou de pneus hiver. Deux majorations seulement sont autorisées aux taxis parisiens, ceux pour prise en charge d'un quatrième adulte et pour chargement d'un deuxième restaurant dans le pack du véhicule.

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