Notes

Man 81385006035 Поперечно-свертная Муфта 81 38500-6035
После спаривания первой пары валов операцию повторяют для следующей пары и т. д. После окончания правки вал в месте нагрева необходимо отжечь для снятия внутренних напряжений. С этой целью вал нагревают до температуры 600 К со скоростью не выше 150 К в час и выдерживают в течение двух часов. В месте нагрева вал покрывают асбестовым листом и в этом положении он остывает до температуры наружного воздуха. Предельно допустимые масляные зазоры в опорных подшипниках колеблются от 0, 35 до 0, 5 мм для диаметров от 100 до 220 мм. Перо руля крепится к баллеру фланцевым соединением, и получает момент от гидроцилиндров.
Целью данного дипломного проекта является разработка мероприятий для снижения трудоёмкости и повышения качества работ по монтажу валопровода и винто-рулевого комплекса судна путём внедрения современных технологий. Наибольшей глубиной проплавления обладает автоматическая наплавка под слоем флюса. Мы чётко заявляем свои приоритеты в социальной сфере, чтобы вы могли за них с нас спросить. В качестве материала для наплавки широко используется электродная проволока и лента.
Трещины на конической поверхности валов возникают, как правило, в районах, подверженных фретинг - коррозии, т. е. Изломы и трещины, как правило, ориентированы под углом приблизительно 450 к оси вала. Коррозионные разрушения в районе повреждений достигают по глубине 1, 5 - 2, 0 мм. Наиболее часто повреждения появляются в зонах действия конструктивных концентраторов напряжений, обусловленных галтельными переходами к шейке вала. В рассмотренной конструкции, для закрепления гребного винта на валу используется шпоночное соединение.
Фасонные Части И Трубы Чугунные: Канализационные (безнапорные)иводопроводные (напорные) Запорная Арматура
Состояние поверхности антифрикционного слоя оценивают визуально. В отдельных случаях на промежуточных валах наблюдают погибь, скручивание, трещины. Сборные винты отличаются высокой ремонтопригодностью, которая заключается в возможности замены лопасти винта без подъёма судна из воды. Сборку лопастей со ступицей осуществляют путём нагрева ступицы, охлаждением лопастей или комбинированным способом - нагревом охватывающей детали и охлаждением охватываемой.
При наличии на валах элементов, фиксирующих муфту по продольной оси, фиксирующие полукольца не применяются. L - длина между фланцами гребного и упорного валов, 2, 746 м. Этот подшипник предназначен для работы под радиальными нагрузками, но может одновременно воспринимать и осевую нагрузку.
В этом же разделе указывались преимущества сборного гребного винта с креплением лопастей при помощи насадки с гарантируемым натягом. Конструкция сборного гребного винта представлена на рисунке. Наибольшей глубиной проплавления обладает автоматическая наплавка под слоем флюса.

https://ekkovod.ru/catalog/svertnye-mufty
Контроль за осевым перемещением винта осуществляется индикатором часового типа 1. В рассмотренной конструкции, для закрепления румпеля на баллере используется шпоночное соединение. На конусе баллера и внутренней поверхности ступицы румпеля строганием или фрезерованием приходится изготавливать шпоночные пазы, которые уменьшают живое сечение деталей и являются концентраторами напряжений. Ремонт упорных подшипников в основном аналогичен ремонту опорных.
Технология Производства Сварных Фасонных Узлов
Гарантированное соединение с натягом лопасти со ступицей обеспечивается расчётом натяга в узле комель лопасти-гжезло ступицы. Новая конструкция не нуждается в деталях крепления лопасти к ступице. Отпадает необходимость изготовления шпилек, гаек и т. п., что является ещё одним преимуществом предлагаемой конструкции. В сборных гребных винтах лопасти имеют фрикционное соединение со ступицей. Надёжные крепления лопасти со ступицей обеспечивается за счёт сил трения, которые возникают при сборе комля лопасти со ступицей с расчётным натягом. Для крепления румпеля используется аналогичное оборудование, что и при насадке гребного винта, только с другими переходниками.
Подвижные муфты, например зубчатые, допускают в определенных пределах смещение и излом осей соединяемых валов. Посадку гребного винта на вал осуществляют с помощью осевого домкрата, подавая масло под высоким давлением на сопрягаемые поверхности и под кольцевой поршень домкрата. [newline]В настоящее время более распространена посадка гребного винта гидропрессовым способом. После упорного вала следует промежуточный вал (только на бортовых валопроводах), он соединяет гребной и упорный валы. На первом этапе место сварки необходимо зачистить шлифмашинкой до металлического блеска.
Вал устанавливают на токарном станке на двух люнетах, размечают место на вогнутой части вала и при помощи чекана наклепывают поверхность вала в этом месте. Под действием созданных напряжений происходит правка вала. Правка считается законченной, если биение вала не превышает 0, 08 мм. Восстановление изношенных конусов валов производят с наложением валиков вдоль оси вала до его цилиндрической части.

Website: https://ekkovod.ru/catalog/svertnye-mufty