Notes

Муфты Ремонтные Хомуты Для Труб
Вал устанавливают на токарном станке на двух люнетах, размечают место на вогнутой части вала и при помощи чекана наклепывают поверхность вала в этом месте. Под действием созданных напряжений происходит правка вала. Правка считается законченной, если биение вала не превышает 0, 08 мм. Восстановление изношенных конусов валов производят с наложением валиков вдоль оси вала до его цилиндрической части.

Гарантированное соединение с натягом лопасти со ступицей обеспечивается расчётом натяга в узле комель лопасти-гжезло ступицы. Новая конструкция не нуждается в деталях крепления лопасти к ступице. Отпадает необходимость изготовления шпилек, гаек и т. п., что является ещё одним преимуществом предлагаемой конструкции. В сборных гребных винтах лопасти имеют фрикционное соединение со ступицей. Надёжные крепления лопасти со ступицей обеспечивается за счёт сил трения, которые возникают при сборе комля лопасти со ступицей с расчётным натягом. Для крепления румпеля используется аналогичное оборудование, что и при насадке гребного винта, только с другими переходниками.
Муфта Продольно-свертная
Судовой валопровод работает в сложном напряженном состоянии. Кроме того, эти нагрузки носят переменный и циклически повторяющийся характер. Поэтому главным является расчёт, основанный на условном предположении, что вал подвергается воздействию статического крутящего момента.
Ось валопровода представляет собой прямую линию, соединяющую центр фланца коленчатого вала с центром диска винта. Однако соседние холодные участки вала препятствуют такому расширению и в металле возникают напряжения сжатия. Дальнейшее нагревание приводит к росту этих напряжений и при достижении ими значения предела текучести материала происходит местная пластическая деформация. Охлаждение вала приводит к появлению напряжений растяжения в холодной зоне, за счет которых и происходит устранение деформации вала.
При сварке труб диаметром 100, 150, 200 мм предварительный подогрев не требуется. В ней размещают дейдвудные подшипники, являющиеся опорами гребного вала. Контроль за осевым перемещением винта осуществляется индикатором часового типа 1. Если подшипники не изменяют положения относительно фундамента, то после сборки вкладышей с корпусами производят их разметку на месте (судне). Основным направлением снижения трудоемкости монтажа является повышение технологичности в целом и особенно узлов крепления механизмов.
Аналогичным путем наплавляют стенки изношенных шпоночных пазов. В процессе дефектации определяют техническое состояние валопровода в целом, а также износы и повреждения сборочных единиц и деталей. Действительные износы сравнивают с нормативными значениями и дают заключения о возможности дальнейшей эксплуатации или необходимости проведения ремонта. Валопровод соединяют с главным двигателем неподвижными или подвижными муфтами. Неподвижные муфты обеспечивают жесткое соединение двух валов, исключая их относительные перемещения друг относительно друга.
При Монтаже И Для Ремонта Чугунных Трубопроводов Могут Быть Использованы Две Технологии:
Подвижные муфты, например зубчатые, допускают в определенных пределах смещение и излом осей соединяемых валов. Посадку гребного винта на вал осуществляют с помощью осевого домкрата, подавая масло под высоким давлением на сопрягаемые поверхности и под кольцевой поршень домкрата. [newline]В настоящее время более распространена посадка гребного винта гидропрессовым способом. После упорного вала следует промежуточный вал (только на бортовых валопроводах), он соединяет гребной и упорный валы. На первом этапе место сварки необходимо зачистить шлифмашинкой до металлического блеска.
https://ekkovod.ru/catalog/homuty
Каталог Запчастей Для Тракторов Ммз Беларус -1523 4
https://ekkovod.ru/catalog/raspornye-mufty
Свертных муфт устанавливают на конусные поверхности валов и закрепляют гайками. В таких полумуфтах износу подвергаются внутренняя конусная поверхность вследствие сдвига и ослабления посадки, а также шпоночные пазы из-за смятия стенок, задиров, коррозии. На хвостовике вала гайкой 5 закреплён осевой домкрат 4, предназначенный для перемещения винта по валу. Масло от насосов высокого давления 7 подаётся в осевой домкрат и через сверление в ступице на сопрягаемые поверхности винта и вала. Давление масла в магистралях контролируется манометрами 6.

Website: https://ekkovod.ru/catalog/raspornye-mufty