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兩個 G 系列均配備高品質的內置主軸和旋轉傾斜搖籃台,每個軸均由力矩電機驅動。 AXILE 是台灣唯一一家通過 ANSYS 仿真、靜態和動態模型測試機器設計的公司,以生產可靠的產品。 DR2700 DMU 與編號系統不符,實際上比 DR2050 和 DR2510 系列早了將近一年,因為日本東急汽車公司工廠在 Budd 許可下生產的系列於 1966 年抵達台灣。 雖然倖存的日據時期的高鐵車輛最多只能維持台北(台北)至高雄之間的5小時30分鐘的旅行時間,但因磨損而維修所花費的時間和金錢已慢慢超過了系列產生的效益。 下圖車號DT668於1941年在川崎車用神戶工廠生產,至1950年為止D51型雖已生產1100多輛,但到台僅37輛。 DT650 系列的車輛,最初編號為 D51-xxx,也在日本佔領期間從 1939 年開始運往台灣,但最後一批車輛在 1951 年運抵台灣。

機車後方是匈牙利隆成發車輛廠(lóngchéng fāchēliàng chǎng)2002-2004年生產的40FPK10600系列客車。 所有此類客車長20m,寬2.9m,高3.8m,最高運輸速度為110km/h。 車內空調運行所需的電力由潛伏在後台的45PBK10500系列行李發電車提供。 G 系列的所有型號(5 軸產品線)都具有類似的堅固設計。

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