Notes

Обслуживание и ремонт тормозной системы грузового автомобиля МАН (MAN)
Современные грузовые автомобили МАН оснащается пневматической тормозной системой, привод которой осуществляется за счет использования энергии сжатого воздуха. За исправностью данного механизма необходимо регулярно следить, ведь от своевременной диагностики состояния, ошибок блока и качества узла зависит безопасность всех участников дорожного движения. Тормозной узел в грузовых автомобилях - комплекс механических узлов, электроприводов и электроники, которые управляют всеми процессами в ней, основная функция - стабильное и безопасное снижение скорости транспортного средства и его удержание на месте. Основное давление в момент остановки машины приходится на диски и колодки, которые принимают активное участие и находятся в одной связке. Сила трения, которая при этом возникает, замедляет вращение колес. В результате эти элементы изнашиваются. В коммерческих транспортных средствах устанавливаются системы от WABCO, KNORR-BREMSE и HALDEX. Этот процесс ускоряется из-за неблагоприятных дорожных условий, повышенной влажности, колебаний температуры, слишком интенсивной эксплуатации. Проблема также может заключаться в отказе работы электронной связки EBS и действующей на ее основе антиблокировочной AБС (ABS). Водителю стоит обратить внимание на данные факторы и в целях безопасности обратиться на СТО для проверки состояния машины как можно скорее, в том числе и для предотвращения разрушений в соседствующих, взаимодействующих узлах.
Тормозной жидкости и пр. После прекращения давления на тормозную педаль поршень 2 под действием возвратной пружины стремится отойти в свое исходное положение. При торможении появились посторонние звуки, шум. В итоге удается выяснить характер проблемы, а также принять решение о ремонте деталей тормозной системы. С высокой точностью установить источник проблемы не представляется возможным без полноценной диагностики. В последнем случае применяют роликовый стенд, функционал которого умеет имитировать езду. Также проводят осмотр и механическую диагностику, что позволяет установить наличие течи тормозной жидкости, люфтов, и прочих проблем. Важно! Регулярно выполняемая диагностика системы позволяет удешевить ремонт и вовремя распознать проблему. Зоны утечки легко определить посредством смазывания деталей мыльным раствором. Тормозной жидкости и пр. От полученных результатов во многом зависит технологический процесс ремонта тормозной системы. Технология восстановления работы тормозной системы во многом зависит от характера проблемы. Если вы не знакомы с устройством и не имеете опыта ремонта тормозной системы, заниматься проблемой самостоятельно не рекомендуется. Однако, попробовать установить причину проблемы своими силами и выполнить элементарные действия для ее устранения можно. Если при нажатии педаль тормоза она проваливается, это говорит о наличии завоздушивания.
Ремонт Тормозной Системы Автомобиля На фоне её новейших образцов даже «новая» «Волга» ГАЗ-3102 выглядела весьма консервативно, а ГАЗ-24 по всем показателям была морально устаревшей. По целому ряду параметров автомобиль не соответствовал ужесточённым нормам безопасности, экономичности и токсичности. Следовательно, продавать ГАЗ-24 за рубеж (а экспорт был существенным источником валютного дохода для СССР) становилось всё сложнее. Более того, к gislaved -х штамповочные станки для кузова прошли миллионную отметку и их износ до стадии непригодности был вопросом времени. При этом, почти треть автомобилей шла в службу такси, а универсалы шли как грузовой транспорт различных организаций, на их базе создавались в том числе и кареты скорой помощи. Несмотря на свою устарелость, автомобиль ГАЗ-24 пользовался большим спросом. Сохранилась и масса должностей, которым был положен служебный автомобиль, но которым ГАЗ-3102 был «не по статусу». Машина славилась своей вместительностью, надёжностью, проходимостью и простотой в обслуживании. Даже на экспортном рынке автомобиль имел своих преданных клиентов, особенно в странах восточной Европы и союзных СССР развивающихся государствах.
Закрепив кран в тисках, вывертывают корпус включателя стоп-сигнала в сборе. Отвернув болты крепления крышки рычага к корпусу, снимают крышку рычага и прокладку. Вывернув из крышки тормозного крана пробку, вынимают седло впускного клапана, впускной и выпускной клапаны с возвратной пружиной. Затем отвертывают болты крепления крышки тормозного края к корпусу, снимают крышку тормозного крана и вынимают из ее полости седло выпускного клапана с диафрагмой. Из gislaved . Сборку ведут в последовательности, обратной разборке и снятию. Гидравлические тормоза на велосипеде обеспечивают прогнозируемую скорость реагирования, абсолютную точность, и они намного мощнее механических, поэтому устанавливаются в основном для экстремального и скоростного вида катания. Механизм действия гидравлики похож на механический: тормоза начинают работать в результате натяжения тросиков, но в гидравлической системе вместо тросов работает тормозная жидкость, а рычажок и эксцентрик заменны на цилиндропоршневую группу. Поэтому гидравлическими тормозами намного легче тормозить, ведь при торможении затрачивается меньше усилий, чем в механических. Но, в отличие от механики, гидравлические тормоза намного сложнее поддаются ремонту, при пробое гидролинии невозможна починка системы в походных условиях, единственное, что можно предпринять без профессионального оборудования, - прокачать тормозную систему.
Подсос воздуха в гидравлическую систему предупреждается тем, что при отпущенной педали в гидравлическом приводе поддерживается давление, немного превышающее атмосферное, благодаря упругости пружины 18, удерживающей впускной клапан 17 в закрытом положении. При резком отпускании педали вследствие сопротивления, оказываемого движению тормозной жидкости в трубопроводах и клапане, жидкость не успевает сразу заполнить пространство цилиндра, освобождаемое поршнем, в полости цилиндра перед поршнем образуется разрежение. Когда поршень займет исходное положение, поступающая в главный цилиндр жидкость будет проходить в резервуар через компенсационное отверстие 8. Это отверстие называется компенсационным потому, что через него происходит компенсация объема тормозной жидкости в цилиндре при ее утечке через неплотности и изменение объема жидкости от температуры. Тормозная жидкость, находящаяся за поршнем, отжимает усики звездообразной пружинной пластины 20 и через отверстия 22 заполняет полость перед поршнем. Для полного растормаживания колес при отпущенной тормозной педали необходимо, чтобы педаль имела небольшой свободный ход (10-15 мм), Свободный ход педали регулируется изменением длины штока, для чего он выполняется из двух частей, ввинчиваемых друг в друга и удерживаемых от произвольного отвинчивания контргайкой.



My Website: https://click4r.com/posts/g/11908602/