Notes

полировка задних фар
При этом абразивная способность применяемой наждачной бумаги должна постепенно снижаться, то есть предпочтителен набор. Необходимость этого обусловлена тем, что крупнозернистый инструмент удаляет наиболее крупные дефекты, однако после этого остаются мелкие царапины, которые необходимо устранить менее абразивной наждачной бумагой. Удаление глубоких царапин, которые оставляет крупнозернистое оборудование, мелкозернистым весьма сложно, поэтому абразивная способность должна постепенно снижаться. Вся работа обычно включает примерно 10 этапов, каждый из которых занимает 2-3 минуты. Необходимо постоянно смачивать как оборудование, так и обрабатываемую поверхность. Что касается зернистости материала, при полировке пластиковых фар можно использовать абразив не более Р600, и то при обработке боковой поверхности. В противном случае возможно искажение формы детали. Снять большой слой материала весьма сложно, поэтому в таком случае можно предварительно демонтировать фару и обработать отдельно от автомобиля. Полировочные пасты также различаются режущей способностью и в целом близки по производительности к наждачной бумаге. Однако данное средство для полировки фар более подходит для тонкой обработки. Если первые этапы полировки фар могут быть выполнены своими руками как наждачной бумагой, так и пастами, то завершающую доводку делают полировальными составами.
И вполне можете справиться с предстоящей работой. И последнее - малярный скотч. Если всё это у вас есть, то вы, наверное, счастливый человек. И вполне можете справиться с предстоящей работой. Начнём с того, что оклеим малярным скотчем все элементы, которые соприкасаются с фарами. Это поможет нам не повредить их наждачкой или шлифовальной машинкой. В нашем случае скотчем отделим ещё и указатели поворотов, которые тут в одном блоке с фарой: его мы полировать всё равно не будем. А теперь - самая муторная, но необходимая работа: нам предстоит убрать крупные дефекты наждачной бумагой. В первую очередь - царапины. Наждачная бумага тонкая, поэтому лучше подготовить какую-то основу, которую можно этой бумагой обернуть. Поролоновая губка не подошла, она слишком мягкая. А вот деревянный брусок - самое то. Не надо пытаться протереть в фаре дырку. Крупные сколы всё равно останутся - от них пытаться избавиться бесполезно. Также не стоит пытаться тереть всю площадь фару целиком, лучше работать методично, тщательно проходя по поверхности круговыми движениями.
Полировка Задних Фар В связи с этим полировка пластиковой оптики более актуальна, хотя стеклянные фары тоже прекрасно поддаются полировке. Перед полировкой автомобильной оптики фары необходимо тщательно вымыть и насухо протереть ветошью. Следующий этап заключается в обработке (оклейке) скотчем прилегающих участков автомобильного кузова. Полировку задних и передних фонарей можно проводить не откручивая их от кузова. Полный демонтаж оптики проводится только в случае необходимости обработки внутренней стороны стекла. Проводя полировочные работы, необходимо предохранить уплотнительные резинки, легко поддающиеся разрушению при воздействии на них абразива и полироли. Но изложенные народные варианты являются давно устаревшими. Современная технология полировки автостекол проводится за полчаса-час, и ее может выполнить любой желающий автовладелец сам. Метод 1. Полировать пластиковые фары возможно с помощью Абралона. Это шлифовальные круги с абразивным покрытием на плотном материале, имеющие разную зернистость, предназначены для шлифовальной машинки. При грубой шлифовке абралоновые круги (зернистость 600) увлажняют для повышения эффективности использования. В финальном итоге необходимо добиться ровной и гладкой поверхности, для дальнейшего использования менее зернистых кругов (1000, 2000, 4000). Данная последовательность применения Абралона позволит добиться идеально прозрачной плоскости.
Под полировкой стеклянных фар понимается процесс придания им блеска, поскольку для восстановления поврежденной поверхности требуется ремонт. Суть ремонта - заполнение трещины или скола прозрачным составом с целью предотвращения их дальнейшего распространения и для улучшения проходимости света. Обычно такую работу выполняют профессионалы, но для самостоятельного ремонта в продаже имеются специальные наборы, снабженные инструкцией по применению. По окончании ремонта можно провести полировку - нанести на поверхность неабразивную пасту и растереть до появления блеска. Основной причиной является выход из строя, невыполнение прямых функций прибора. Может возникнуть масса причин для замены фары на приоре. Разбитое внешнее стекло, потеря герметичности, запотевание линз изнутри, приход в состояние негодности самого отражателя, поломка элементов фиксации. Замена, ремонт старых контактов, установка нового вида лампочек. Для их решения придётся открутить весь модуль от корпуса автомобиля, что позволит более удобно, заняться ремонтом, модернизацией оптических приборов. Блок не является разборным полностью: чтобы отделить стекло от корпуса, стык лучше прогреть строительным феном до размягчения герметика. Далее максимально извлечь растопившийся герметик подручными средствами. Отвёрткой пробуем отделить стекло, очищаем всё разделённые части от старого клея ножом, наждачной бумагой.
А начнём мы с того, а что собственно представляют из себя фары на автомобиле. То есть по сути это https://pbase.com/geminitile12/root , сверху покрытый на заводе-производителе слоем защитного лака. Фары мутнеют от воздействия окружающей среды. От моек, от грязных песочных тряпок мойщиков появляются царапины, в них попадает новая грязь и разрушает лак и пластик дальше и дальше. Из-за этого прохождение светового пучка затрудняется и изменяется - по сути - фары становятся мутными и перестают светить. Некоторым повезло и новые фары на их авто стоят по 1000 рублей за штуку, однако есть авто, где стоимость новой фары может достигать и 50 тысяч рублей. Как вам? Готовы сотку отдать за фары? Вот и я не готов, хоть у меня цена и ниже. Выход есть и зовётся он - полировка. Почитал я статьи на Д2 от одноклубников про самостоятельную полировку фар и схватился за голову! Вы реально настолько не любите свои авто? Большая часть постов сводится к тому, что человек шкурит фары наждачкой 2-х видов зернистости, потом втирает в фару полировальную пасту и брызгает лаком.



Homepage: https://pbase.com/geminitile12/root