Notes

Профессиональная полировка фар автомобиля
Во-первых, можно избавиться от ручного труда, вооружившись электроинструментом - полировальной шлифмашинкой или «болгаркой». Вторым способом сокращения времени и усилий можно назвать не поиск всего необходимого по-отдельности, а покупку готового ремкомплекта для полировки. И, пожалуй, самым глупым (но быстрым и эффективным) способом очистки фар автомобиля может служить просто соответствующий сервис на СТО. 1. Стеклянные противотуманные и пластиковые основные фары покрывают защитной пленкой - по окончанию полировки покройте их двумя слоями защитного лака. 2. Учтите, что это покрытие не «родное», а значит и служить защитой будут меньше - обычно через полгода из-за автохимии на мойках нанесенное покрытие отслаивается. 3. Наносить лак на https://cutt.ly/swnvv6Eq : полироли часто в составе содержат компоненты, ухудшающие адгезию (прилипание, соединение твердых и жидких материалов). Использовать лак рекомендуется после шлифовки самым нежным абразивом (P2000 или P4000). 4. Лак рекомендуют наносить достаточно быстро (но чтобы без разводов и потеков) сверху вниз чистой безворсовой тканью. 5. Для очистки фар лучше использовать воду или специальные моющие средства, а не пытаться оттереть засохшее сухой тряпкой - в последнем случае Вы можете повредить защитное покрытие.
Удобнее делать это с помощью полировочной машинки. Процесс следует разделить на отдельные шаги. Смочите шкурку водой и нанесите на нее крупнозернистую пасту. Если вы пользуетесь машинкой или дрелью, средство наносится на сам полировочный круг. Избегайте переизбытка пасты. Начинайте шлифовку крестообразными движениями со скоростью 1000 об/мин в течение 3-5 минут. Промойте фару от частичек наждачки и пасты проточной водой, высушите. Повторяем шлифовку с кругом более мелкой зернистости по тому же принципу с использованием мягкой пасты. Обратите внимание, что полировка стекла фары - трудоемкое дело. Стекло тверже полимеров, потому для достижения результата необходимо использовать смесь с твердыми частицами - алмазную пасту. Процесс обработки этим средством ничем не отличается от шлифовки пластиковых фар. На этом этапе фары становятся матовыми. Не нужно бояться этого - после полировки поверхность засияет. Завершаем шлифовку фар своими руками без наждачки, промывая и вытирая микрофиброй поверхность. Теперь необходимо отполировать пластиковые фары. Удобнее делать это с помощью полировочной машинки. Плюсы ее использования: сокращение времени на полировку, уменьшенье затрат средств, заметный результат в сравнении с ручной полировкой.
Она используется на лакокрасочных покрытиях. Они остаются белоснежными, прозрачными и создают надежную защиту от загрязнений. Еще одно, зарекомендовавшее себя средство - это нанокристаллическая кварцевая пленка (Gtechniq C1 Crystal Lacquer). Она используется на лакокрасочных покрытиях. Вступая во https://public.sitejot.com/showdrake74.html лака, она образует очень прочное прозрачное покрытие. Оно даже имеет свойство самоочищения и долгое время остается чистым. Полировка фар должна проводиться своевременно и регулярно. Экономить на качественных абразивах и полиролях - значит платить дважды. Все вышеописанные меры продлят срок службы прозрачного пластика, а фары будут давать яркий свет и обеспечат безопасность автовладельца и других участников дорожного движения. Помутневшие фары - весьма актуальная проблема для владельцев подержанных авто. В результате постоянного воздействия дорожной пыли и температурных перепадов стекло оптики теряет свой прежний вид и уже не в состоянии нормально пропускать световой луч. Но неужели проблему помутневшей фары можно решить только ее полной заменой? Конечно же, нет. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как отполировать фары правильно и в чем суть проведения данных работ.
Давить на неё тоже не надо, не бетон сверлите. Основное правило - работать так же методично, как и наждачной бумагой. В принципе, пластик сразу начинает приобретать первозданную прозрачность. Но некоторые огрехи трудно заметить сразу, поэтому нужно внимательно осматривать фару под разными углами, можно даже провести по пластику пальцем: шершавые на ощупь участки - это брак. Фара должна быть гладкой. Кстати, а почему нельзя навалившись всем телом дать максимальное количество оборотов и не закончить всё работу за две минуты? Потому что при полировке пластик нагревается. Это не страшно, а вот когда он перегревается, дело принимает дурной оборот. Перегретый участок может пожелтеть, а может даже оплавиться. И контроль его температуры - это ещё один повод ткнуть пальцем в фару. Остатки пасты стираем мягкой салфеткой и смотрим на результат. Да, теперь на нашей десятилетней машине фары выглядят вызывающе новыми. Впрочем, как раз этого мы и хотели. Кроме внешнего вида, есть гораздо более существенный повод заняться полировкой.



My Website: https://cutt.ly/swnvv6Eq