Notes

цена профессиональная полировка фар
Обязательно перед началом работ оклеиваются защитной лентой все хромированные и пластиковые детали, шильдики, решетки, молдинги. Полировка - это процесс, требующий высокой квалификации и сильной материально-технической базы. Специалист подберет лучшую «связку» кругов и паст для достижения максимального эффекта. Важнейшим отличием является то, что мы используем технологии, способные удалить даже самые глубокие дефекты, практически не уменьшая толщины ЛКП. Также мы восстановим прозрачность оптики, очистим и отполируем хромированные элементы. После того, как автомобиль будет отполирован, он еще раз отправится в мойку. Мы вновь отмоем кузов, сделаем качественную уборку салона. Благодаря полировке фар улучшается видимость на дороге а это залог вашей безопасности. На современных автомобилях стёкла фар изготовлены из поликарбоната, которые пришли на смену стеклянным в результате постоянного давления на автопроизводителей в сфере безопасности. Действительно, пластиковые фары более прочные и безопасные чем обычное стекло. Но с приходом пластика пришли и некоторые его сопутствующие минусы. Он не твёрдый, то есть он боится царапающих воздействий и поэтому со временем на поверхности фар образуются множество царапин. На дорогах можно встретить большое количество новых автомобилей с оптическими приборами, состояние которых оставляет желать лучшего.
Расклеивал строительным феном, прогревая шов, плюс в том, что греется не вся фара как в духовке, а целенаправленно нужный элемент.Располовинивается фара быстро, а вот убрать заводской герметик намного сложнее, приходится его прогревать и вычищать из паза отверткой, но для качественного результата это сделать стоит. Корпусы фар имели трещины после дтп, внутренние элементы так же имели отколотые крепления, всё отремонтировал суперклеем, эпоксидкой и впайкой сеточек для усиления. Процесс скрупулёзный, местами даже ювелирный, фото не делал, тут всё индивидуально. Отражатели отмыл просто руками с мылом и просушил, применять тряпки не рекомендуется. Использовал пасты 3M купленные на развес по 100 гр в автокраскомаркете двух ступеней, средней и финишной, полировал вручную т.к. подлезть полировочным диском не получилось. Для достижения результата необходимо снять тот самый защитный слой который стал уже мутным. Грубых паст и наждачек не использовал так как не ставил цели всё в идеал, мне было достаточно чего достиг чего. Покрытий после полировки никаких действий, посмотрим, сколько продержится.
В этом случае речь идет о деструкции полимера. Это мнение ошибочно, так как потребуются специальный инструмент, материалы (полировальный круг двух типов, паста). Работать обычной дрелью, а не полировальной машинкой, опасно: слишком интенсивная полировка пластиковых фар автомобиля вызовет их перегрев и растрескивание. Общая стоимость материалов и инструмента, которые необходимо приобрести, превысит стоимость услуг лаборатории «Авто Стрим» в 3 раза. Плюс качество работы будет различным. Когда выполняется полировка фар изнутри, «цена» ошибки выливается в необходимость приобретения нового комплекта оптики. Работа предусматривает удаление дефектов абразивом, при этом важно учитывать нюансы. Так если светильник пожелтел, делать с ним что-либо бесполезно. В этом случае речь идет о деструкции полимера. Это происходит, если неопытный мастер, которым выполнялась полировка автомобильных фар, умудрился содрать все защитное покрытие, и пластик деградировал под действием ультрафиолета. Спасти положение можно лишь удалением верхнего слоя полимера и покрытием лаком, но это стоит куда дороже типовой услуги. Кроме того полировка фар авто не выполняется, если при включенном свете появляется «ореол» - желтое пятно, расходящееся от светового пучка. Это также свидетельствует об истощении защитного покрытия.
В общем я отметил что лак очень помогает восстановить прозрачность в местах где трудно будет нормально отполировать. И восстанавливает он реально неплохо. 1 и 2 номер. Полировочные круги Fitter. Белый самый твёрды; Синий средне твёрдый, Чёрный мягкий. Прошёл сначала полировочной пастой 1-м номером и белым кругом. https://www.google.ci/url?q=http://wiki.68edu.ru/w/----t 2-м номером и синим кругом, далее тем же 2-м номером и чёрным кругом. Слева Отполированная, справа покрытая лаком. Разницы пока что особой не увидел если честно. Поверхность в общем то восстановил, фото до к сожалению не делал, да и фотоаппарата нет нормального что бы было видно что то. Решил написать подробный рассказ о полировке фар. Все началось с того что фары не устраивали своим внешним видом. Были мутные и желтые. После просмотра «Гугла», решил попробовать метод восстановления прозрачности с помощью лака. Для начала подготовил фары, обклеив их малярным скотчем. Затем смешал 2 колпачка лака delta kits в небольшой пластиковой емкости. Заранее подготовил безворсовую салфетку (продается в любом бытовом магазине для стекол) и обезжирил поверхность фар.



Read More: https://www.google.ci/url?q=http://wiki.68edu.ru/w/----t