Notes

Когда требуется замена охлаждающей жидкости
Если воздух теплый то, возможно, проблема в электровентиляторе. А в случае если идет холодный, то, значит, скорее всего, в системе образовалась воздушная пробка. Включите мотор, на 4-6 минуты и закрутите заглушку бачка. 1. Для того чтобы избежать воздушных пробок необходимо время от времени прижимать шланги, идущие от радиатора. Для удаления ее нужно выключить мотор, подождать пока, он остынет и открутить заглушку бачка для антифриза. 2. После замены ОЖ необходимо через 2-3 дня проконтролировать уровень жидкости. 3. В случае если спустя некоторое время жидкость стала коричневатой или бесцветной, то, скорее всего, вам продали некачественную жидкость или подделку. В случае потребности долить. Цвет качественного антифриза или тосола исключительно устойчив и по истечении времени, может лишь немного потемнеть. Такая жидкость может повредить систему охлаждения и её немедленно нужно слить, систему промыть и залить новую. Из этого видео вы сможете узнать не только как проходит замена на Опель Астра, но и как заменить другие узлы автомобиля. Если у вас есть вопросы или же вы хотите дополнить наши инструкции то оставьте свой комментарий.
Замена Охлаждающей 3. Заливка новой жидкости. 4. Обеспечение полного удаления воздуха из системы. Существует четыре основных технологии производства ОЖ: IAT, OAT, Hybrid Technology, Lobrid Technology, цвет жидкости при этом не играет никакой роли! Прежде чем производить замену, нужно правильно выбрать антифриз. Защищая систему охлаждения от коррозии, неорганические ОЖ создают на поверхности металла толстый защитный слой, который ухудшает теплообмен и приводит к повышенным рабочим температурам двигателя. IAT (Inorganic Additive Technology) - «традиционная» технология присадок в охлаждающие жидкости, при которой используются только неорганические компоненты: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, нитраты, молибдаты, амины. При этом концентрация ингибиторов в антифризе существенно падает, не позволяя обеспечивать защиту в дальнейшем при частичном разрушении защитного слоя. Hybrid Technology - гибридная технология охлаждающей жидкости, пакет присадок которой содержит в себе как неорганические, так и небольшое количество органических компонентов. От «традиционной» технологии, гибридная отличается более длительным сроком службы, так как в местах частичного разрушении неорганического слоя препятствовать распространению коррозии начинают органические компоненты.
Он относится к фосфатному лобриду класса Р-ОАТ. Открыв печь на максимум, запустить мотор и прогреть Киа Сид до второго запуска вентилятора. Чтобы избавиться от воздушной пробки, нужно время от времени повышать обороты до 3 тыс. Если все верно, из печки подует горячий воздух. Возможно, потребуется добавить антифриз. Чтобы выгнать воздух из системы охлаждения, хватит откупорить пробку радиатора. Следующие пару дней требуется отслеживать уровень антифриза. А после - повторить прогрев. Его также хватает на 2 года или 40 тыс. В то же время охлаждающая жидкость для Kia Ceed российского изготовления - Crown LLC A-110 - аналог улучшенного антифриза Crown A-110. Он относится к фосфатному лобриду класса Р-ОАТ. Они обе также используются для замены. Служат 10 лет или же 200 тыс. Как видно, выполнить замену охлаждающей жидкости не так трудно. На российских дорогах для Киа Сид подходящим и доступным по стоимости можно назвать охлаждающую жидкость CoolStream А-110. Она рассчитана на долгую службу и подходит по всем параметрам. Используется и в качестве доливки.
На инжекторном двигателе для проверки необходимо снять фишку с датчика температуры, который находится на термостате. При этом блок управления двигателем перейдёт в аварийный режим и задействует программу работы с неисправным датчиком температуры и включит реле вентиляторов. Если предохранитель при этом сгорит, то необходимо найти и устранить короткое замыкание. http://zkall.com/bbs/home.php?mod=space&uid=561136 . Это может быть вызвано отпадание магнита статора или износ втулок якоря. Неисправный вентилятор следует заменить. Если предохранитель останется целым, то проблема, скорее всего в электродвигателе вентилятора. Ещё одна распространённая неисправность, когда вентилятор не включается при достижения температуры срабатывания. Причина может быть в неисправности датчика вентилятора на карбюраторной машине или блока управления двигателем на инжекторной, неисправность реле, обрыв проводов, неисправность электродвигателя вентилятора. Поиск неисправности лучше начать с проверки датчика температуры или блока управления. Делается это как описано ранее перемыканием проводов на датчике карбюраторного двигателя или снятия фишки с датчика температуры на инжекторном. Если вентиляторы при этом не заработают, то необходимо проверить реле включения. Реле находятся под панелью приборов на передней стенке.



Website: http://zkall.com/bbs/home.php?mod=space&uid=561136