Notes

В связи с этим, вам необходима замена охлаждающей жидкости
Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25-30 Н· Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения - это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополняем систему. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Перед тем как долить антифриз, необходимо определиться с его типом. Помните, что в идеале всегда необходимо использовать лишь ту охлаждающую жидкость, которая рекомендуется производителем вашего автомобиля.
Двигатель работает ровно, впрочем как и раньше. Новые свечи устанавливал по мере выкручивания старых, то есть снял 1-ю свечу, установил 1-ю, затем переходил к следующей, чтобы долго не держать открытым колодец. Проверяем резинки на катушках путем их сжатия и вращения: на 1 и 4 вообще идеально (эластичные без трещин), на 2 и 3 наблюдаются небольшие трещинки, но сама резинка эластичная. Повторяем то же самое со всеми свечами и переходим к установке катушек. Возможно в идеале нужно было бы поменять резиновые наконечники на 2 и 3 катушке. Устанавливаем пластиковую панель на ее место, после фиксируем слева и справа двумя черными клипсами (черные клипсы я также установил новые). Устанавливаем катушки зажигания (болты крепления катушек затягиваем с моментом 10Нм), подключаем синие разъемы и устанавливаем металлическую панель. После устанавливаем два пластиковых уголка, крепим щетки стеклоочистителя (с моментом 18Нм), одеваем резиновые колпачки и радуемся результату. Двигатель работает ровно, впрочем как и раньше. По отзывам пользователей Хонда Фит - динамичный, надежный автомобиль, как все японское.
В откинутом положении мотор фиксируется автоматическим замком. Для опускания подводной части мотора в воду необходимо вручную открыть замок. Подводная часть состоит из проставки (в которой находятся насос подачи охлаждающей воды в двигатель и муфта сцепления), редуктора и гребного винта. Муфта сцепления кулачковая с ручным управлением. Наличие муфты сцепления позволяет разобщать двигатель и редуктор при пуске. Соединяет вертикальный вал силовой передачи и вертикальный вал редуктора. Редуктор моторов «Ветерок» конический одноступенчатый, не имеющий реверса. Ведомый горизонтальный (гребной) вал установлен на шариковых подшипниках в специальном стакане. Смазка редуктора осуществляется трансмиссионным маслом, заливаемым в его полость. Ведущий вал-шестерня установлен вертикально на двух шариковых подшипниках. В ступице гребного винта установлен резиновый демпфер. Гребной винт левого вращения фиксированного шага, на ранних моделях двухлопастной, с 70-х годов - трёхлопастной. Передача вращения от выходного вала редуктора к винту - через срезной штифт, который является самым слабым звеном в силовой передаче от двигателя к редуктору. При ударе винта о подводное препятствие штифт переламывается (срезается) и предохраняет детали мотора от поломки.
Замена Охлаждающей 1. Открываем капот и снимаем воздушный фильтр вместе с корпусом (Рис.1). Таким методом производится наиболее полный слив антифриза. Для этого откручиваем 3 болта крепления под головку на 10мм. Ослабляем хомут гофры воздуховода и отсоединяем разъем датчика массового расхода воздуха. Все элементы имеют свободный доступ, а также большим плюсом является возможность выполнения операции на любой ровной площадке. Несмотря на кажущийся сложным процесс, особых трудностей возникнуть не должно. Так как радиатор у нас снят, можно осмотреть его на наличие поверхностных загрязнений и при необходимости промыть. Перед основной промывкой ставим все на свои места, подсоединяем снятые шланги и разъемы проводов. При сильном загрязнении используем специальные промывки от известных производителей. Также, для промывки можно снять и расширительный бачок, который крепится просто на направляющихся. Инструкция и способ применения у каждой из них напечатан на обратной стороне упаковки. Рекомендуется обратить внимание на промывки производителей LAVR или HiGear, по отзывам пользователей они являются наиболее качественными. После такой промывки, система должна прогоняться дистиллированной водой. Рекомендуется делать 2-3 прогона с полным сливом.
Поэтому выбор пал на отлично зарекомендованный немецкий антифриз Comma Xstream G48. Но я не считаю что сделал машине хуже, тем более что на крышке радиатора у меня надписи Fl-22 нет. Сто процентов многие маздоводы начнут осуждать мой выбор. Работа не сложная. Заняла в общем где-то час. Большее время занимало прогрев авто. 1. Приступаю к работе. Купил концентрат 5л и дистиллированную воду 5л и смешал для приготовления антифриза. Снятие защиты не требуется, т.к. ровно посередине есть вырез и там находится сливной винт радиатора. 2. Заехал на яму. 3. Авто должно быть прогрето, иначе сольется толко пару литров. 4. Аккуратно открутил верхнюю крышку на радиаторе и стравил давление. После выключаем двигатель. Ждем 2 минуты чтобы голова двигателя остыла. 5. Закрыл крышку обратно и открутил пластмассовый винт снизу радиатора. Чтобы не заляпать яму подставил ведро. Делать нужно в перчатках и накрыв крышку тряпкой. У меня слилось около 6-7 литров. 6. Открыл крышку на радиаторе и струя старой жидкости полилась в емкость. 7. Посмотрел на цвет слившейся жидкости, в принципе не все так плохо, поэтому промыл только 2 раза. Все. Теперь катаемся на машинке и смотрим в раширительный бачок. 8. Залил новый антифриз и прогрел систему до рабочей температуры. При необходимости доливаем в него жидкость. Следующая замена года через три!



Website: