Notes

Как отполировать фары своими руками в домашних условиях: средства, подготовка и полировка
Чем можно полировать фары? Как отполировать фару изнутри? Можно ли отполировать внутреннюю поверхность фары не разбирая ее? Счастливым обладателям автомобиля со стеклянными фарами изложенная здесь информация может быть интересна, но вряд ли принесёт пользу. Ваши рассеиватели, если они без трещин и сколов, наверняка сохранили первозданный вид. Такая фара может помутнеть только от пыли и влаги, которые попадают внутрь блока, потерявшего герметичность. Стекло не царапается, а потому нуждается только в очистке, но не в полировке. Существуют «достоверные» рассказы «специалистов» о том, как своими руками отшлифовать стеклянный рассеиватель. Царапину на нём может оставить только алмаз (закон физики). Соответственно, и шлифовать фару нужно алмазной пастой. А против сколов и трещин шлифовка бесполезна. Поэтому если ваши стеклянные фары помутнели, нужно просто помыть рассеиватель (например, через отверстие для лампы в блоке). Большинство современных автомобилей в целях экономии оборудованы уже пластиковыми фарами. Такие рассеиватели дешевле стеклянных, но в плане долговечности проигрывают им. Зато пластиковой детали с помощью шлифовки можно вернуть первозданный облик и функциональность. С целью снижения рисков для пешеходов при ДТП, в технологию изготовления деталей для автомобиля внесено изменение - направленные источники света изготавливают из синтетического полимера - поликарбоната.
Полировка Фар Вместо поролонового круга можно использовать шерстяную насадку. Но овчина менее эффективна и требует большего расхода полировочной пасты. Выполнить полировку фар можно и вручную без использования шлифовальной машины или дрели. Эта процедура выполняется в аналогичном порядке, но при этом вам потребуется значительно больше времени. После удачной полировки фар будут видны все изъяны остекления внутри. Возможно, придётся разобрать блок-фару и удалить пыль или помутнение. Чтобы убрать грязь на остеклении с внутренней стороны потребуется фен, лучше промышленный. Если такого инструмента нет, можно воспользоваться обычным феном для волос. Сначала хорошо прогреваем стыки корпуса с остеклением. При этом следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить нагретое стекло. При необходимости, можно отполировать остекление фар с внутренней стороны. Сборка блок-фары после этого производится в обратном порядке. Для соединения и герметизации фары лучше использовать герметик ABRO серии WS-904. Перед покупкой абразивной пасты необходимо уточнить, для каких видов пластика можно её использовать так, как каждый её вид предназначен для обработки определённого материала. Оптимальным вариантом для полировки фар своими рукам являются специальные комплекты типа «3М».
Как полировать фары своими руками, если они выполнены из стекла? Это хрупкий материал и довольно капризный. Поэтому для его шлифовки нужно соблюдать аккуратность и все действия выполнять не спеша. Реставрировать фары можно как и с применением машинки для шлифования, так и обойтись без неё. Но в последнем случае нужно приобрести специальный полироль. Как и в случае с пластиковыми фарами, стекло нужно очистить от грязи, пыли с применением моющих средств. Далее на стекло наносится специальная алмазная паста. Простые абразивные круги не подойдут, а только испортят фару. Если вручную полировать фару с помощью наждачки, надо знать, что движения должны быть поступательными. Точно также - бумагой обрабатывается от наименьшей цифры по жёсткости до самой крупной. Таким образом, при тщательной подготовительной работе, определённых знаниях, полировка пластиковых или стеклянных фар своими руками в домашних условиях не будет представлять больших сложностей. Даже начинающий автолюбитель, столкнувшись с такой задачей, сможет справиться. Из материалов для полировки пластика понадобится 100%: автошампунь, наждачка разной жёсткости или шлифовальная машинка, полироль, тряпка.
Поврежденные места начнут разрушаться после первой мойки автомобиля. Наилучший выход - финишное покрытие фары защитным составом или полирование абразивной пастой с эффектом отражения солнечных лучей. Полировочная паста не содержит абразивных веществ и служит для заполнения мелких трещин. Для зачистки краев повреждений при использовании такого способа используется наждачная насадка для шлифовальной машины. Способ подходит для полного восстановления прозрачности при наличии трещин, мутных пятен или сколов. Способ рекомендуется применять не чаще чем 1 раз в 1,5 - 2 года, поскольку каждое использование наждачной насадки уменьшает толщину покрытия фары, делая ее более уязвимой перед любым механическим воздействием. Вам потребуется шлифовальная машинка, пять видов абразивного материала разной зернистости и поролоновый круг. Обработайте поверхность самым грубым абразивом с зернистостью 600. Смойте кашицу водой и насухо вытрите фару. Переходите к более мелкому размеру зерен - 800, затем 1000, 2000 и заканчивайте абразивом с зернистостью от 2500, в идеале - 4000. На работу с каждым материалом должно уходить примерно 3-4 минуты, и перед тем как переходить к следующему кругу, обязательно смывайте абразивные отходы.
Наш эксперимент по полировке и шлифовке старых поврежденных фар автомобиля. Для нас http://www.zilahy.info/wiki/index.php?title=Automix___ , а тем более когда он оказался с прочным лаковым покрытием. Фары нам достались уже с значительными царапинами и со следами предыдущей полировки. Шлифуем фару кругами на липучке с зерном P800 используя воду для охлаждения. Т.к на поверхности фары нанесен защитный лак обладающей большой прочностью и стойкостью к истиранию круги с зерном р800 его почти не шлифовали. Пришлось использовать более грубые круги на «липучке» P320 и далее P400, P600, P800, P1500 и даже P2000. Поверхность фары имеет изогнутую фару и тарелка машинки, даже с мягкой подложкой Gtool 125мм не давала полный контакт с поверхностью. Поэтому круги с зерном P1500 и P2000 повторно использовал для шлифовки вручную. Для начала полировали полировальным фланелевым кругом d200мм с суперфинишной пастой Marpol SF15 с помощью закрепленной на рабочем столе УШМ с регулировкой оборотов. Результат нас не устроил, остались небольшие риски, паста оказалась слишком тонкая для первого этапа полировки. Взяли более плотный полировальный хлопчатобумажный круг d200мм и финишную полировальную пасту Marpol F62. Данный вариант сработал лучше. Паста убрала все риски царапины. Далее мы еще раз прошлись полировальным фланелевым кругом d200мм с суперфинишной пастой Marpol SF15. Результат нас вполне удовлетворил, фара стала как новая, прозрачная и без значительных искажении. Остались всего лишь небольшие малозаметные риски.



Homepage: http://www.zilahy.info/wiki/index.php?title=Automix___