Notes

Когда нужна шлифовка фар?
1. Рассеиватель пожелтел или помутнел. 2. Наблюдаются мелкие царапины. 3. Ухудшилось освещение дороги. 1. Защита смежных поверхностей. Чтобы не слезла краска с капота, не https://www.indiegogo.com/individuals/35435851/ , следует нанести малярный скотч вокруг очищаемой поверхности. 2. Если узел съемный, то перед работой производится демонтаж оптики. 3. Шлифовка. Можно выбрать наждачную бумагу, воспользоваться шлифовальной машинкой или алмазной пастой. Часто используются профессиональные наборы автохимии. 4. Финишная полировка автомобильной фары. Используются абразивные пасты. Для финишной шлфовки можно воспользоваться магазинным набором, куда, кроме пасты, входит защитный спрей или лак, специальные салфетки или бумага. Перед тем как начать полировать фары своими руками, нужно оценить степень загрязнения поверхности рассеивателя. Так вы выберете подходящие средства и не будете тратиться на лишние покупки. Не нужно наносить защитный лак или спрей на стеклянные рассеиватели. Эта процедура требуется только для пластиковых деталей, поскольку поликарбонатные фары имеют защитное покрытие, которое может разрушиться в процессе шлифовки. Для полировки фар можно выбрать набор автохимии, в который уже входят все необходимые компоненты.
В процессе шлифовки потребуется бумага нескольких типоразмеров (зернистость - 800-2500 единиц). На начальном этапе шлифовального процесса используют бумагу с самым крупным зерном (800 единиц), постепенно уменьшая зернистость до 2500 единиц. Вырезанным из подготовленной наждачной бумаги квадратным куском (сторона 7 сантиметров) обрабатывают поверхность фары в горизонтальном направлении. Последующая обработка поверхности выполняется в вертикальном направлении, то есть перпендикулярно. Допускается обработка поверхности посредством круговых движений, но эффективность перпендикулярной обработки значительно эффективнее. Процесс шлифовки сопровождается периодическими смачиваниями поверхности фары, а смена типа наждачки - промыванием. Подготовка поверхности к полировке заканчивается после полного удаления помутнений и поверхностных дефектов. Восстановление прозрачности предполагает выполнение полировки фар их поверхности. Первоначальный этап заключается в тщательной промывке отшлифованной поверхности струей воды. Материальное обеспечение процесса включает в себя подготовку полировочной машины (дрели с дисковой насадкой), полировочных кругов и пасты нескольких типов, отличающихся степенью жесткости и зернистостью. Установка жесткого полировочного круга и нанесение крупнозернистой пасты на полируемую поверхность. Периодическое смачивание круга не только обеспечит его улучшенное сцепление с обрабатываемой поверхностью, но и предотвратит затвердевание пасты. Выставление необходимой величины оборотов инструмента (не более 2500 оборотов в минуту). Переход на среднезернистую пасту и круг средней жесткости предваряется тщательной очисткой остатков предыдущих абразивных материалов. Данная операция повторяется перед каждым последующим этапом. Заключительный этап характеризуется применением максимально мягкого круга и финишной пасты. Основная сложность этого этапа заключается в соблюдении правильного соотношения основных параметров: величина оборотов (как правило, 2000-3000), степень влажности полировального круга и количество полировочной пасты.
Но нужно учитывать, что машинкой можно обработать только ровную поверхность, т.е. если повреждения наблюдаются ближе к краю фары, то нежелательно проводить машинную обработку (есть вероятность повреждения деталей кузова, либо самой поверхности фары на «переходе» к деталям кузова)! Поверхность фары обрабатывается абразивными полировальными пастами с разной режущей способоностью. Оптимальный вариант пасты «Meguiars» с маркировкой 83, 84 и 85 (в порядке увеличения степени абразивности). После обработки пастами убирается матовость, а также остаточные мелкие повреждения и микротрещины. Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 7000 (200мм)/W 7006 (165мм). Обрабатываем поверхность фары равномерными перекрывающими движениями. 2. Используем пасту Meguiars DualAction Cleaner/Polish (83). Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 9000 (200мм)/W 9006 (165мм). Обрабатываем поверхность равномерными перекрывающими движениями. Внимание! Обороты машинки устанавливать 1200-1500 об/мин. При большем количестве оборотов можно повредить поверхность фары. В процессе полировки фар, держите полировальную машинку так, чтобы полировальный круг располагался строго параллельно по отношению к обрабатываемой поверхности!
Итак, обратимся непосредственно к процессу шлифовки. Поскольку данный процесс не является особенно сложным, большинство автолюбителей предпочитают выполнять его самостоятельно. Глубокая шлифовка. Выполняется при наличии помутнений, глубоких царапин и сколов. Характеризуется снятием значительного слоя (до 0,1 миллиметра) пластика и позволяет удалить дефекты. Тонкая шлифовка. Применяется при изменении цвета поверхности фар или снижении их прозрачности. Процесс представляет собой снятие поверхностного слоя посредством поверхностной шлифовки, нередко заменяемой полировкой при помощи крупнозернистой полировочной пасты. Современные способы полировки поверхности автомобильных фар достаточно просты и доступны большинству отечественных автолюбителей. На шлифовку фар уходит не более 20-30 минут, а периодичность проведения процедур составляет 4-6 месяцев. Тщательность проведения шлифовальных работ позволяет увеличить светопропускную способность стекол фар на 80%, что практически соответствует характеристикам нового изделия. Тщательная очистка пластиковых поверхностей фар от пыли, грязи и частиц песка. Оклейка прилегающих деталей и элементов (крылья, решетка радиатора, бампер) малярным скотчем, предотвращающая возможность повреждения их лакокрасочного покрытия. Открытие капота, улучшающее доступ к конструкции фар, а также предохраняющее его от случайных повреждений абразивными материалами. Рассмотрим самый популярный у автолюбителей вариант, предполагающий применение наждачной бумаги.
Meguiars производит покрытие для фар специально для этой цели, которое я использую, но вы можете найти множество УФ-покрытий от таких производителей, как Sylvania или Spraymax. Подойдет любой раствор, содержащий УФ-защитное средство, даже если вы выберете прозрачный герметик или покрытие. Я бы нанес это покрытие светлыми слоями как можно более равномерно, так как у меня по ошибке высохли его шарики при контакте.Всегда лучше нанести несколько легких слоев, чем толстого, тем более что у вас уже все наклеено. Цель обработки влажным песком - просто отполировать легкие царапины. Сухое шлифование - это то, что должно удалить само УФ-покрытие. По этой причине я бы не стал переборщить с одной наждачной бумагой (используя слишком много абразивов), потому что одна наждачная бумага создаст царапины, которых еще не было на вашей фаре, когда УФ-слой исчезнет. Тем не менее, вы должны иметь https://gamebuino.com/@combbed34/ . В целом, этот процесс должен, по крайней мере, улучшить четкость ваших фар, если все сделано правильно.



Website: https://gamebuino.com/@combbed34/